Kuuntelin tuossa hieman sivusta kahvipöytäjuttua esp:n tarpeellisuudesta. Itse olen ymmärtänyt, että se on hyvinkin tarpeellinen varuste ja turvallisuutta lisäävä. Kahvipöydän "isot pojat" olivat sitä mieltä, että se hidastaa ajamista tietyissä olosuhteissa, eikä hyvä kuski sellaista älyttömyyttä autoonsa tarvi. Erään mielestä se jopa lisää polttoaineen kulutusta puuttumalla hänen joustavaan ajotapaansa tämän tästäkin, höh?
Omaa kokemusta minulla ei ole esp-autoista, kun ei ole niin uutta vielä kertaakaan ollut.
Mulle on jäänyt mielikuva, että esp on tutkitusti säästänyt ihmishenkiä.
Omaa kokemusta minulla ei ole esp-autoista, kun ei ole niin uutta vielä kertaakaan ollut.
Mulle on jäänyt mielikuva, että esp on tutkitusti säästänyt ihmishenkiä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
täytyy olla jos pystyy määrittämään eps.n lisäävään kulutusta.
Jos esp puuttuu jatkuvasti peliin on se joko rikki tai ajotavassa huomautettavaa...normaali ajossa hyvin harvoin vikkuu valo.
Voitaisiin säästää 4,5 henkeä vuodessa, jos kaikissa autoissa olisi ESP. Arvioinnissa ei ole otettu huomioon, kuinka monta henkeä menetettäisiin. Luultavasti kuitenkin ESP:n vaikutus positiivinen kaikesta huolimatta. Mutta onko 2,5 miljoonan auton varustaminen ESP:llä kuinka halpaa? ESP maksanee ehkä 500 € per ajoneuvo. Onko 1,2 miljardin sijoitus kannattavaa 4,5 hengen säästämiseksi vuodessa? Mitä muuta tuolla rahasummalla saisi aikaan? Onko 4,5 henkeä mahdollista säästää jollakin edullisemmalla tavalla?
Isot pojat, kuten Jani, Nico-Petteri, Miika, Toni, Make, Kimi-Pekka ja Jere eivät tietenkään tarvitse mitään kädettömien lisävarusteita, koska heillä on ajokokemusta kuitenkin yhteensä jo lähes 10 vuoden ajalta ja heidän Corollansa, Civicinsä, Sierransa ja Bemarinsa ovat niin hyviä ja urheilullisia ajaa, että siinä moiset homohärpäkkeet vain olisivat Wunderbaumien tiellä ja hidastaisivat tehokasta siirtymistä Esson baarista Nesteen kahvioon. Ei hyvä.
itse "paiskaan auton esp:tä vasten" jolloin ainakin audin loistava esp antaa perän hieman irrota ja ottaa luiston haltuun juuri kuten nopean ajamisen kannalta pitääkin, antaa myöten juuri sopivasti ja kuitenkin pitää auton ajolinjassa jonne haluan mennäkin.
esim. länsiväylältä rampit soukka ja alakivenlahti ovat hyviä esimerkkejä....ilman espiä voi ajaa noin 100-110kmh vauhdilla ja espillä helposti 120-125kmh vauhdilla....no olen parikertaa onnistunut paiskaamaan 130kmh ilman espiä mutta on niin työntakana että kivempaa on espillä mennä ja samalla lähes kahvia hörppiä...
jo on väljää rampeilla.
entäs kun siellä joku tumpelo töpeksii riisikupilla kuuttakymppiä edelläsi ( toivottavasti en minä ) ? miten sitten käy?
paiskataanko auto sitten abs :ää vasten ?
temppuilut moottoriradoille tai ainakin naapurin pellolle, ei liikenteeseen.
voi tuossa toki niinkin käydä että joku päivä se siirtyykin sinne pellon puolelle. mutta pellollehan se kuuluukin. siis .....
Jos tuo audin systeemi toimii noin hyvin niin pitääkin kokeilla, kyseessä lienee quattro?
Tähän asti oon ollut ESP:tä vastaan mutta jos sillä saa vielä 10-20km/h lisää normivauhtiin nelivedolla ja vasurilla niin hiton hyvä juttu!
ESP ei ole tarpeellinen, sen sijaan tervepäinen kuljettaja on.
Osallistuin Audi Tourin ajoharjoitteluun jääradalla jossa ajettiin autoja (A3 ja A4) jäällä ja lumella erilaisissa olosuhteissa.
Hirviväistökokeessa ilman ESC:tä (ESP saksalainen termi) nopeuden ollessa 70 suurin osa yrityksistä epäonnistui mutta ESC:llä ajettaessa 80 kmh nopeus oli lähinnä sunnuntaiajelua. Tunnettu rallikuski ajoi ilman ESC:tä 80 väistön lähes täydellisesti kun taas oppilaat pystyivät aivan samaan ESC:llä jopa paremminkin.
Keilakokeessa ja radalla ESC haittasi kun yritettiin yrittämällä saada auto luisuun. Ratanopeus ESC:llä oli paljon hitaampi mutta tällä ei ole mitään tekemistä arkiliikenteen kanssa. Audissa on esimerkillinen järjestelmä joka sallii aivan pienet luistot.
Mutta ESC:tä tarvitaan sillä hetkellä kun tulee tiukka tilanne joita minullakin on tien päällä ollut. Ihmiset panikoi ja tekevät vääriä liikkeitä joita tekniikka pystyy korjaamaan todella paljon.
Ei tule meidän perheeseen enää autoa ilman tuota ihmevarustetta.
vika onki ku ihmiset alkaa luottamaan liikaa tuohon elektroniikkaan eikä muista että kuitenkin ite ajavat sitä autoa. Mitäs sitte ku nää absit ja espit lakkaa toimimasta?
kannattaa pitää autonsa kunnossa.
Jos ABS tia ESP lakka toimimasta syttyy tästä varoitusvalo. Tämän jälkeen on syytä ajella hiukan varovammin ja käydä huollossa asap.
Se suurin vaaratekijä on siinä ratin ja penkin välissä. oli sitten elektronisia apuneuvoja tai ei. Siitä riippuu pysyykä tiellä ja tuleeko kolareita.
tässä justiin meinasin että jos ajetaan justiin nuin että ajetaan aina espiä vasten niin paljon kun kantti kestää... jos se jostain syystä lakkaa toimimasta. mitenkäs siten käy... Juu kyllähän niitä huollattaa kannattaa ja lisää rahanmenoa..
Vaikka ratin ja penkin välissä olisi kuinka hyvä turvavaruste, niin se ei riitä, jos samaa varustusta ei ole muissakin autoissa. Onnettomuudelta ei voi välttyä pelkästään minä-minä -asenteella vaan me-asenteella. Meidän kaikkien tulee olla turvallisia kuljettajia, jotta onnettomuuksilta voidaan välttyä. Turvallinenkin kuski saa toisinaan negatiivisen lottopotin näissä elämän ja kuoleman arpajaisissa.
Joo, jos ABS tai ESPO menee rikki, niin ei niitä kannata mihinkään autoon laittaa ja niiden huoltaminekin maksaa, hirveää. Ja ihmiset vielä kuitenkin ajavat "ESPiä vasten", jos autossa on ESP. Joten olen samaa mieltä, kielletään ESP:t, ABS:t, jotta ei tule rahan menoa, eikä ihmiset ajaisi "ESP:iä vasten", koska niihin voi tulla vika. Lisäksi kieltäisin turvavyöt ja turvatyynyt, koska se liiallista turvallisuuden tunnetta. Mielummin vielä jos saisi taittumattoman ohjausakselin vielä autoihin, jotta kolarissa ratti lävistää rintakehän. Eipähän ainakaan ihmiset hurjastelisi, koska tuntuu niin turvattomalta. Eikä tulisi niin paljon rahanmenoa, kun säästyisi turvavyön ja turvatyynyjen kustannukset kokonaan.
Se on kuitenkin tärkein oman autosi turva-varuste.
Jos se ennakoi ja joustaa niin riski joutua onnettomuuteen pienenee oleellisesti. Paljon enemmän kuin mitä parhaatkaan sähköiset avut voivat auttaa.
Eli se kuski jolla on vähiten "minä-minä"-asennettaa selviää vähemmillä onnettomuuksilla.
Tietysti silti voi joutua onnettomuuteen, mutta todennäköisyys on paljon pienempi.
että mikään tietokone ei voi kumota fysiikan lakeja.
Kuljettaja ei pysty esimerkiksi jarruttamaan yksittäistä pyörää luiston oikaisemiseksi, mihin ESP pystyy. Jos ESP-autolla ajetaan samoilla nopeuksilla kuin ilman ajonvakautusta varustetulla autolla, on ESP:stä varmasti hyötyä. Tuntuu vain, että siihen ESP:hen luotetaan liikaakin.
Ilman ajonvakautusta varustettu auto alkaa tuntua liukkaalla aika vikurilta jo sellaisessa nopeudessa, jossa auto on vielä helposti hallittavissa. ESP:llä varustettu auto ei paljon varoittele muuta kuin sillä valon vilkkumisella. Sitten kun nopeutta on auttamatta liikaa, ei se ESP:kään mahda fysiikan laeille mitään.
Itsellä ei juuri kokemusta tuollaisella ESP-autolla ajamisesta, mutta tänä talvenakin joka kerta, kun vähänkin on lunta tullut, on ojissa, kaiteissa ja lyhtypylväissä aamuruuhkassa näkynyt pääasiassa juuri näitä uudempia ESP:llä varustettuja autoja.
Monet kuljettajat eivät tunnu paljon siitä valon vilkkumisesta välittävän, kun auto tuntuu ihan vakaalta ajettavalta ja sen vuoksi ajavat ylikovaa. Vaikka silmä sanoo että tiellä on useita senttejä lumisohjoa, silti ajetaan sitkeästi kaarteeseen sataa tai vaihdetaan äkkinäisillä ohjausliikkeillä voimakkaasti kiihdyttäen moottoritiellä kaistaa, kun meno tuntuu ihan vakaalta ESP:n korjatessa pienetkin heittelehtimiset. Jossain vain sen ESP:nkin rajat tulevat vastaan.
Ajonvakautuksen tuoma turvallisuushyöty kuitataan liian usein nopeutta nostamalla ja ajamalla muutenkin kuin kesäkelissä. Jotenkin tuota ajonvakautusta pitäisi kehittää sellaiseen suuntaan, että se kuuluisa perstuntumakin autoon säilyisi.
tuossa ylempänä yritin melko sekavasti sanoa. Se on ihan kokeiltu juttu että esim. ABS:silla pystyy hyvin jarruttamaan noin 40 vauhdissa mutkassa ja pysyy viel omall akaistalla mutta jos menee nopeus 50 niin sitten jo on ongelmia.
En tiedä millä autolla ja millaisella ESP:llä varustettua autoa ajatte, mutta kyllä muutaman ESP:illä varustettua autoa koittaneena ja nyt toinen oma auto alla, jossa ESP, niin mä huomaan kyllä ESP:n toiminnan ja huomaan tasan tarkkaan, kun auto lähtee luistoon ja milloin ESP korjaa tilannetta. Ainoastaan sutimisen esto toimii niin hienovaraisesti, että aivan pientä sutimista ei välttämättä heti huomaa muusta kuin varoitusvalon vilkkumisesta. ESP kyllä pistää mm. jarrut rutisemaan kyllä sen verran, että tyhmempikin tajuaa. Jääratatestien perusteella ESP ei salli niin kovaa vauhtia, kuin ESP pois kytkettynä, eli ei sillä ESP:llä varustetulla autolla voi ajaa sen lujempaa. Väitän että ESP hoksaa esim sivuluiston paljon aiemmin kuin keskiverto autoilija ja silloin ESP tappaa vauhdin saman tien.
Ja tilastojen valossa ESP vähentää auton hallinnan menetyksen vuoksi tapahtuvia onnettomuuksia selvästi. Ja myös kesäkelissä.
Nuo prkleen espit estää kaiken hauskanpidon!