Sata vuotta sitten rakennetulla Saimaan kanavalla oli aikoinaan iso merkitys.
Vuonna 1934 kuvattu ainutlaatuinen filmi kertoo siitä, miltä kanava ja sen rannat näyttivät ennen sotia.
http://www.yle.fi/player/player.jsp?name=El%E4v%E4 arkisto%2F02668_1
(Klikkaa koko näytölle!)
Kanavayhteyttä Saimaan järvialueen ja meren välille suunniteltiin jo 1500-luvun alussa, mutta yritykset eivät johtaneet tulokseen.
Saimaan kanavan rakennustyöt aloitettiin vuonna 1845. Kanava vihittiin käyttöönsä 11 vuotta myöhemmin eli vuonna 1856. Kanavan rakentaminen oli aikoinaan suurin Suomessa toteutettu rakennustyömaa.
Liikenneyhteyksien parantumisen ja taloudellisen hyödyn lisäksi kanava piristi myös Itä-Suomen matkailua. Taloudellisesta kannattavuudesta kertoo se, että rakennuskustannukset saatiin katettua vajaassa 25 vuodessa.
Sodan jälkeen piirretty uusi valtakunnanraja katkaisi 43 kilometriä pitkän Saimaan kanavan siten, että puolet siitä jäi Neuvostoliiton puolelle.
Heti sodan jälkeen Neuvostoliiton kanssa käynnistettiin neuvottelut kauttakulusta ja liikenteen jatkamisesta.
Tuloksiin päästiin vasta presidentti Urho Kekkosen valtiovierailun jälkeen vuonna 1960. Vuokrasopimuksen solmimisen jälkeen alkoivat jälleen myös kanavan kunnostus- ja laajennustyöt.
________________________________________
Sisältötiedot
Saimaalta Uuraaseen 1934 (selostus tehty myöhemmin)
Oy Suomen Filmiteollisuus SF
OHJELMAN TEKIJÄT:
Selostus: Niilo Ihamäki
Kuvaus: Heikki Aho
Vuonna 1934 kuvattu ainutlaatuinen filmi kertoo siitä, miltä kanava ja sen rannat näyttivät ennen sotia.
http://www.yle.fi/player/player.jsp?name=El%E4v%E4 arkisto%2F02668_1
(Klikkaa koko näytölle!)
Kanavayhteyttä Saimaan järvialueen ja meren välille suunniteltiin jo 1500-luvun alussa, mutta yritykset eivät johtaneet tulokseen.
Saimaan kanavan rakennustyöt aloitettiin vuonna 1845. Kanava vihittiin käyttöönsä 11 vuotta myöhemmin eli vuonna 1856. Kanavan rakentaminen oli aikoinaan suurin Suomessa toteutettu rakennustyömaa.
Liikenneyhteyksien parantumisen ja taloudellisen hyödyn lisäksi kanava piristi myös Itä-Suomen matkailua. Taloudellisesta kannattavuudesta kertoo se, että rakennuskustannukset saatiin katettua vajaassa 25 vuodessa.
Sodan jälkeen piirretty uusi valtakunnanraja katkaisi 43 kilometriä pitkän Saimaan kanavan siten, että puolet siitä jäi Neuvostoliiton puolelle.
Heti sodan jälkeen Neuvostoliiton kanssa käynnistettiin neuvottelut kauttakulusta ja liikenteen jatkamisesta.
Tuloksiin päästiin vasta presidentti Urho Kekkosen valtiovierailun jälkeen vuonna 1960. Vuokrasopimuksen solmimisen jälkeen alkoivat jälleen myös kanavan kunnostus- ja laajennustyöt.
________________________________________
Sisältötiedot
Saimaalta Uuraaseen 1934 (selostus tehty myöhemmin)
Oy Suomen Filmiteollisuus SF
OHJELMAN TEKIJÄT:
Selostus: Niilo Ihamäki
Kuvaus: Heikki Aho
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ensimmäistä Saimaan kanavaa ryhdyttiin rakentamaan jo 1500 -luvun puolivälin paikkeilla Juhana III:n määräyksestä ranskalaissyntyisen Pontus De la Gardien johdolla (1520-1585).
Kanavaa kaivettiinkin noin 400-500 metriä, kunnes työt keskeytettiin, kun tajuttiin, että Saimaan pintahan ei ollutkaan samalla tasolla kuin Suomenlahden.
Kanava on nykyään nimeltään Pontuksen kanava ja se näkyy maastossa hyvin. Paikalla on myös muistomerkki.
Olin kanavan kunnostus töissä 1965,noin puoli vuotta.Silloiset työvoimaviranomaiset lähettivät työttömiä kanava työ maalle.Olin 19 v Kainuun poika.Kovasti oppi elämää kanava töissä.Hyvät tilitkin tuli,firma oli sakoilla(Pohjarakenne oy)
Onko kukaan kirjoittanut sen aikaisesta työ maasta.Pitäiskö perustaa Kanavan kaivajien yhditys tai kerho,jossa muistella "ojan kaivua".