Käytettyjen autojen hinnat ovat nyt aivan pohjalukemissa. Oikeasti.
Vuonna 2001 sain kahdeksanvuotiaasta suositusta alemman keskiluokan neliovisesta Sedanista, jolla oli ajettu 180 tkm ja jossa oli pientä pintaruostetta siellä täällä, 33.000 markkaa eli noin 5.500 euroa. Auto oli väriltään valkoinen (yäk) ja siinä ei ollut mitään hienoa paitsi ehkä alkuperäinen kattoluukku. Auto oli jättänyt pulaan saman kevään aikana kolmesti. Ensin tyhjeni alkuperäinen akku (oma moka kun en tajunnut tarkistaa varausta), sitten meni kansipahvi ja lopuksi auto sammui syystä joka ei koskaan selvinnyt. Lähti puolen tunnin sisällä käyntiin ja pääsimme mökkitieltä ihmisten ilmoille. Ei kun vaihtoon.
Nyt vuonna 2008 allani on viisivuotias alemman keskiluokan oikeasti *hyvin* varusteltu vain 81 tkm ajettu farmari, jossa ei ole ruostetta missään, ja jollaisesta merkkiliikkeen ulosmyyntihinta on vain 6500 euron luokkaa.
Kun ajatellaan että näiden seitsemän vuoden aikana rahan arvo on muuttunut inflaation vuoksi ja kun nyt alla oleva auto on kolmea vuotta uudempi sekä 100 tkm vähemmän ajettu ja kaikenlisäksi autona aivan *älyttömän* paljon parempi, on pakko vetää johtopäätös autojen halpenemisesta.
Vastaavanlaisia esimerkkejä löytyy vaikka kuinka. Odotellessani erään liikkeen avautumista katsastin erään ulkoalueen tarjontaa. Kohtuullisesti ajettu diesel-Passat 16.900, vanha Vento 2.490, siisti noin 2002 Scénic 7.900 euroa, ja niin edelleen. Alle kympillä saa tosi hyviä ja vähän ajettuja autoja.
Ja kun samaan aikaan on tiedossa että uusien autojen hinnat tulevat nousemaan päästörajoitusten vuoksi (lue tämän aamun HS), on selvää että tämänhetkinen hintataso ei tule jatkumaan kauaa.
Joten ei kun vanha lintta paaliin ja tuoreempaa hankkimaan.
Ei, en ole alalla töissä. Ei, en ole sen enempää myymässä kuin ostamassakaan. Kunhan kiinnostaa muuten vaan.
Vuonna 2001 sain kahdeksanvuotiaasta suositusta alemman keskiluokan neliovisesta Sedanista, jolla oli ajettu 180 tkm ja jossa oli pientä pintaruostetta siellä täällä, 33.000 markkaa eli noin 5.500 euroa. Auto oli väriltään valkoinen (yäk) ja siinä ei ollut mitään hienoa paitsi ehkä alkuperäinen kattoluukku. Auto oli jättänyt pulaan saman kevään aikana kolmesti. Ensin tyhjeni alkuperäinen akku (oma moka kun en tajunnut tarkistaa varausta), sitten meni kansipahvi ja lopuksi auto sammui syystä joka ei koskaan selvinnyt. Lähti puolen tunnin sisällä käyntiin ja pääsimme mökkitieltä ihmisten ilmoille. Ei kun vaihtoon.
Nyt vuonna 2008 allani on viisivuotias alemman keskiluokan oikeasti *hyvin* varusteltu vain 81 tkm ajettu farmari, jossa ei ole ruostetta missään, ja jollaisesta merkkiliikkeen ulosmyyntihinta on vain 6500 euron luokkaa.
Kun ajatellaan että näiden seitsemän vuoden aikana rahan arvo on muuttunut inflaation vuoksi ja kun nyt alla oleva auto on kolmea vuotta uudempi sekä 100 tkm vähemmän ajettu ja kaikenlisäksi autona aivan *älyttömän* paljon parempi, on pakko vetää johtopäätös autojen halpenemisesta.
Vastaavanlaisia esimerkkejä löytyy vaikka kuinka. Odotellessani erään liikkeen avautumista katsastin erään ulkoalueen tarjontaa. Kohtuullisesti ajettu diesel-Passat 16.900, vanha Vento 2.490, siisti noin 2002 Scénic 7.900 euroa, ja niin edelleen. Alle kympillä saa tosi hyviä ja vähän ajettuja autoja.
Ja kun samaan aikaan on tiedossa että uusien autojen hinnat tulevat nousemaan päästörajoitusten vuoksi (lue tämän aamun HS), on selvää että tämänhetkinen hintataso ei tule jatkumaan kauaa.
Joten ei kun vanha lintta paaliin ja tuoreempaa hankkimaan.
Ei, en ole alalla töissä. Ei, en ole sen enempää myymässä kuin ostamassakaan. Kunhan kiinnostaa muuten vaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Edellisen laman alkulaukoissa vuonna 91 ja 92 sai 2-3v käytettyjä autoja puoleen hintaan uuden vastaavan hinnasta. Tähän hintatasoon menee vielä vuosi aikaa
Toivottavasti samanlaista alea ei tule. Itsekin ostin vuonna -92 muutaman vuoden vanhan auton melko pilkkahinnalla. Ennen ostoa oli varmistunut, etten minä ollut sillä saneerauskierroksella mukana, vaan työt jatkuivat.
Vielä autoakin edullisemmin sai tuolloin kiinteistöjä. Olisipa niihin ollut varoja. Olisi voinut ostaa vaikka varalle.
Ne lamavuodet ovat vielä muistissa. Tuli otettua takkiin ensiasunnon kanssa oikein kunnolla, mutta seuraava olikin sitten aivan pilahintainen tämän päivän hintatasoon suhteutettuna, joten "no hard feelings".
Kyllähän käytetyt autot ovat olleet Suomessa aivan älyttömän hintaisia aivan näihin päiviin asti. Manner-Euroopassa on ollut jo kauan vallalla trendi, jonka mukaan auton arvo puolittuu kolmen vuoden ikäisenä ja nyt se on totta täälläkin. Kolleegani oli työkomennuksella Alankomaissa hieman toistakymmentä vuotta sitten, ja hän hintojen nopeaa laskua tuolloin ihmetteli ja siitä kertoi.
Yhdysvaltojen merkitys maailmantaloudelle on suuri. Nyt siellä ollaan aivan lirissä mistä dollarin arvon aleneminen on hyvä konkreettinen esimerkki. Jos ja kun siellä sakkaa pahasti, ulottuvat vaikutukset tännekin. En usko kuitenkaan suurimittaiseen lamaan Suomessa. Jonkinlainen taantuma on kyllä edessä. Ihmiset alkavat olla varovaisia, ja niin asuntojen myyntiajat pitenevät ja autokauppa ei käykään aivan odotetulla tavalla - vaikka hintataso onkin hyvin houkutteleva.
Oma alani on sellainen että se reagoi välittömästi siihen jos maailmalla tapahtuu - tapahtuipa sitten melkein mitä tahansa negatiivista.
Pakko se on kuitenkin uskaltaa elää. Kun ei osta liian hienoa ja kallista, eiköhän sitä selvitä jatkossakin. Kyllä se vanhankin kanssa nysvääminen maksaa, sitten kun sitä pitää korjata.
Itse olen ainakin kallistumassa uuden Volvo S60 dieselin puoleen, sillä aika kovilta vaikuttavat käytettyjen dieselien hinnat, ainakin jos haluaa kohtuu kilometreillä ja varusteilla olevan käytetyn. Seitsemän vuotiaasta saa maksaa ainakin puolet mitä uusi maksaisi.
Uuden S60 Sport Classicin saa 36000€ alkaen ja varusteet ovat vakiona paremmat, kuin vanhoissa "hyvin varustelluissa".
http://service.nitro.fi/volvo/S60sportclassic/
"Seitsemän vuotiaasta saa maksaa ainakin puolet mitä uusi maksaisi."
Tuo vain yksinkertaisesti tarkoittaa sitä, että pyynti ei ole kohdallaan markkina-arvoon nähden.
Arvaas mitä se merkkiliike mahtaa hyvittää samasta vaihdossa... ei paljoa ei.
Merkkiliikkeet yrittävät keinotekoisesti suojata omiansa, jotta välttyisivät yleiseltä hinnanalennusrealiteetilta, toivotonta. Toisaalta ei se volvo niin ihmeellinen auto ole, joku paljon edullisempi C5 antaa paljon paremman kyydin kuin "ruotsin kansanauton (V70) pienempi versio"
henkilövolvot tehdään, mielestäni 940 oli viimeinen ruotsalainen? korjatkaa jos olen väärässä.