Elikkä ykkösen lopussa ja kakkosen alussa täristää aika pahasti. Varsinkin jos vetää kärryä ja heittää kakkosen silmään niin täristää alussa paljon. Muilla vaihteilla ei ole ilmennyt. Kytkin on kylläkin aika loppuun säädetty mutta luistamista en ole vielä missään tilanteessa huomannut. Voisiko vika johtua muustakin kuin kytkimestä?
Suska täristää
413
161153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tarkista ensimmäiseksi kardaanin ristikot. minulla ainakin en aiheutti jyrinää. jos ne on ehjät niin seuraava kohde joka kannattaa tarkistaa on koneen ja laatikoiden kumityynyt. Jos kumityynyt on rikki niin sen saattaa kyllä huomata vaihdekeppien heilahtamisesta kiihdyttäessä.
Tuossa noin aluksi todennäköisimmät kohdat.
Onhan joka paikassa öljyt sisällä (laatikot, perät)?
Väljyyttä tuntuu olevan siinä ristikossa joka on etupäässä, elikkä puolittajalta tulevan akselin etummainen ristikko. Vaikuttaisi ainakin helpolta vaihtaa, mutta onko ongelmia tiedossa? Onko tiukka sovitus?
Yritin myös etsiä puolittajan laatikon öljyntäyttö proppua mutta en löytänyt.
Tyhjennysproppu oli kyllä pohjassa ja siinä heti vieressä oli toinen proppu, jota ravottaessa tuli myös öljyä. Se tuskin on täyttöproppu koska ei ollut paljoa pohjaa ylempänä. Missä siis se täyttöproppu??
Kyllä se täyttöreikä on se joka on siinä kyljessä aika yllättävän alhaalla. SJ413 jakolaatikkoon menee 0.8L, päälaatikoon 1.3L, etuperään 2L ja takaperään 1.5L.
Jos siitä täyttöreijästä tulee paljonkin öljyä niin laatikko on ylitäytetty. laatikot ei todellakaan tarvi ylitäyttöä. Koneessa lievä ylärajan ylitys saattaa jossain äärimmäisissä kallistustilanteisa säilyttää öljynpaineet.
Ei ollut vika siinä ristikossa. Tärinä jatkuu vaikka etukardaani on irrotettu. Voisikohan johtua viottuneesta paineasetelmasta?
Vai olisiko oikein laatikkovika kun sen huomaa vain kakkosen alussa ja on aika voimakasta...
no jos ei ollut etukarpaasissa vika niin irrota takakardaani ja aja pelkällä etuvedolla. jos ei vieläkään lopu niin itse tutkisin seuraavakai juuri nuo laatikon ja kytkimen.
Onnea vian metsästykseen!
Miten tehopolitiikka jos irrottaa takakardaanin? Katoaako motista viimeiset tehot? Eikö etupäälle mene yleensä vähemmän tehoa kuin taakse?
Kyllä sinne etuakselille mene ihan samat tehot kun taakse. Voima mnee jakollatikkoon sisään, siellä se jaetaan normaalisti taka-akselille (Nopea takaveto) tai 50/50 eteen/taakse kiinteällä nelivedolla. kun ottaa jomman kumman kardaanin pois ni kaikki käytössä oleva voima (ja sitähän suskassa riittää;)) menee toiselle akselille, ei väliä eteen tai taakse.
Ilmoittele tuloksista!
nimittäin oli mulla LJ70 sama homma.Korjaamolla haettiin vikaa monen tonnin mummonmarkan edestä.
vaihdettiin ristikkoja ja tyynyjä.Itse esitin kallistuksenvakainta, eijei.ei.
oli vastaus.Ostin itse käytetyn vakaimen Pirkkalasta 200 markalla ja tärinä loppu siihen.
Miten se kallistuksen vakain voi TÄRISTYSTÄ aiheuttaa tai eliminoida?
Toki jos kumit on paskana ja vakaaja hakkaa suoraan runkoon/kiinnikkeisiin niin sitten mutta muuten ei oikein tunnu järkevältä???
Edes kierrejousitetussa LJ:ssa ei sen pitäis vaikuttaa voimansiirron värinöihin. Ainoastaan toimia "lisäjousena" auton kallistuksen rajoittajana.
mutta pomppi kuin kenguru ennen vaihtoa.Kokeile, ota vakain pois,kyllä pomppii.
Ei oo LJ:ta mutta suskassa (SJ413 pitkä) ei ainakaan vaikuttanut muuhun kun joustojen kasvuun ja reilumpaan kallisteluun mutkissa.
En kyllä usko vakaajan poistamisen aiheuttavan värinöitä jos auto muuten on kunnossa. Täytyypä oikein testata kun LJ:n pikkuremontti tässä joskus valmistuu.
en uskonut minäkään ennenkuin kokeilin.Se tärinä ei muuten tuntunut kun oli 4-veto päällä.Korjaamolla aina pisti 4-vedon päälle ja kehui ettei täräjä.No lähin ajelemaan ja pääsin n.10 km suoraa asfalttitietä kun rupesi hyppiin kuin kenguru.4-veto päällä pääsin kotiin ja irrotin vakaajan ja se oli "löysä".Uuden hinta ao.korjaamolla oli mummonmarkoissa tuhannen paremmalla puolen, Pirkkalasta purettu 200 mk_lla.
Loppui se täristäminen.
ps. mikä se sinun offroad-sivun osoite olikaan, virus kävi koneella ja söi vähän tietoja.
Kaiketi tuota tarkoitit...
Empä osannut tuollaisia mahdollisuuksia odottaa. Ristikko on kyllä tietenkin mahdollisuus. Se täristää vain vaihteen alussa ja viittaisi kyllä kytkimeen. Miten olisi helppoa kokeilla mistä johtuu? Miten ristikon väljyyden voisi varmistaa?
Ota kunnon ote kangesta ja ravista. Taikka sitten isolla meisselillä vääntelet ristikkoa. Kyllä täristävällä asteella olevan väljyyden sillä pitäis paljastua.