MB ML 55 AMG

Jo tiedossa nuo käyttökulut.

Tarvitsen maasturin ja haluaisin että se on tehokas ja hyvillä varusteilla.
Ajoa tulee vuodessa vain n.10000-15000, joten ei oikein tuo dieselikään kannata.

Jos vaan jollain olisi kokemuksia, niin kuuntelisin mielelläni

Vastataan nyt tähänkin.

Itse asiassa Jeepin 3.7 litran kuutoskone Cherokeessa kuluttaa pari litraa satasella enemmän maantieajossa. Isommmat Jeepit kuluttaa vielä enemmän. Kokemusta on.

Myös VW Tuareq vie pienimmälläkin bensakoneella enemmän kuin ML55 AMG, samoin kaikki Porsche Cayannet, ainakin tilastojen mukaan. BMW taitaa olla ainoa, jonka isot maasturit on bensakuluissa taloudellisempia.

ML55 vie nätisti ajettuna 10-12 litraa satasella maantiellä. Kaupunkiajosta en osaa sanoa. En aja pelkkää kaupunkiajoa niin paljoa että voisin mitata. Kulutusmittari näyttää mitä tahansa 16 ja 40 litran väliltä. Veikkaisin että vie karvan alle 20 litraa satasella.

Kyllä sitä bensaa kulumaankin saa, jos haluaa. 150 km/h nopeuksissa ML55 kuluttaa jo yli 15 litraa satasella.

Mutta kukapa AMG:n hankkii, jos etsii taloudellista ja järkevää käyttöautoa...

,,, kirjoitti:

Vastataan nyt tähänkin.

Itse asiassa Jeepin 3.7 litran kuutoskone Cherokeessa kuluttaa pari litraa satasella enemmän maantieajossa. Isommmat Jeepit kuluttaa vielä enemmän. Kokemusta on.

Myös VW Tuareq vie pienimmälläkin bensakoneella enemmän kuin ML55 AMG, samoin kaikki Porsche Cayannet, ainakin tilastojen mukaan. BMW taitaa olla ainoa, jonka isot maasturit on bensakuluissa taloudellisempia.

ML55 vie nätisti ajettuna 10-12 litraa satasella maantiellä. Kaupunkiajosta en osaa sanoa. En aja pelkkää kaupunkiajoa niin paljoa että voisin mitata. Kulutusmittari näyttää mitä tahansa 16 ja 40 litran väliltä. Veikkaisin että vie karvan alle 20 litraa satasella.

Kyllä sitä bensaa kulumaankin saa, jos haluaa. 150 km/h nopeuksissa ML55 kuluttaa jo yli 15 litraa satasella.

Mutta kukapa AMG:n hankkii, jos etsii taloudellista ja järkevää käyttöautoa...

Lue lisää

Haista perse mulla ml 420 maantie ajossa rajotusten mukaan 9,2 l satkulla. elkää kirjoitelko juttuja perseaukiset kun ette tiedä ml mersusta mitään. sen harvat saa ssen harvat saa vai saavuttaa....

tye kirjoitti:

Haista perse mulla ml 420 maantie ajossa rajotusten mukaan 9,2 l satkulla. elkää kirjoitelko juttuja perseaukiset kun ette tiedä ml mersusta mitään. sen harvat saa ssen harvat saa vai saavuttaa....

Lue lisää

nuori kloppin kaasujalka toimii kuulemaan vähän eri tavalla... ja kiroilee entistä enemmään

Onko tuo osien saatavuus suomesta minkälainen vai joutuuko tilaamaan aina ulkomailta?

Minkalainen noissa on tuo neliveto järjestelmä?

Juzekki kirjoitti:

Onko tuo osien saatavuus suomesta minkälainen vai joutuuko tilaamaan aina ulkomailta?

Minkalainen noissa on tuo neliveto järjestelmä?

Veholta saa kaiken. Varmaan useimmista muistakin korjaamoista. Vaihdatutuin ne alapallonivelet ihan paikallisessa pajassa. He tilasivat osat Saksasta ja ne tulivat parissa päivässä. Hinnat on oikeastaan kaikkialla Euroopassa samat, joten nettitilaaminen kannattaa ainoastaan USA:sta. ebay.com on yllättävän hyvä paikka. Kaikkea näyttää löytyvän.

Jenkeistä olen tilannut sähköikkunoiden namikat, jotka ovat yksi ML-maastureiden "tyyppivioista". Painikkeet hajoaa ennemmin tai myöhemmin kaikissa -2002 tehdyissä autoissa. Toinen tyyppivika on avaimien kaukosäädön toiminta. Kannattaa varmistaa, että molempien avaimien kaukosäädöt toimii.

Vanhassa ML-sarjassa on yleisesti ongelmana juuri ne muutaman kympin pikkuosat, jotka ovat jenkkialihankkijoiden huonoa laatua. Kaikki iso ja kallis kyllä kestää, jos autosta pitää huolta. Ainakin omassa on kestänyt. Yhtään varoitusvaloa ei ole mittaristossa ostamisen ja välittömästi tehdyn ison huollon jälkeen syttynyt, vaikka varoitusvalojen jatkuva palaminen on tavallisissa ML:ssä yleinen ongelma. Tutun tuttavan uutena hankittu ML350 vilautteli koko ensimmäisen vuoden ajan säännöllisesti check the engine -valoa, ja auto kävi huollossa kahden viikon välein.

Yleisistä huoltohinnoista en osaa sanoa oikein sanoa mitään. Tietysti isoon moottoriin uppoaa enemmän öljyä kuin pieneen ja tulppia menee kerralla 16, mutta muuten pyöritään mielestäni ihan normaaleissa hinnoissa.

Neliveto on jatkuva. ESP:n saa pois napista jos haluaa sudittaa (kalliit) renkaat loppuun. Autossa on myös erillinen alennusvaihteisto, joka menee päälle napista. Ajettavuus on sen jälkeen maastossa hyvin samanlaista kuin esim. Jeep Grand Cherokeessa. Eli omat hermot ja auton rengastus rajoittavat etenemistä enemmän kuin auton ominaisuudet.

Mitä kautta olette muuten omanne hankkineet?
Ostaneet ihan Suomesta vai haettu Saksasta?

Osaisitteko suositella luotettavaa autonvälittäjää jonka kautta kannattaisi hommata auto saksasta?

Juzekki kirjoitti:

Mitä kautta olette muuten omanne hankkineet?
Ostaneet ihan Suomesta vai haettu Saksasta?

Osaisitteko suositella luotettavaa autonvälittäjää jonka kautta kannattaisi hommata auto saksasta?

Lue lisää

Muuttoautona toin omani jenkeistä. Joten en osaa suositella ketään. Vasta vuoden päästä saan itsekin auton myydä...

Sama se kai on mistä ostaa. Yksilöstä ja hinnastahan se aina on kiinni. Saksan tuonneissa saattaa tosin olla katalysaattoriongelma muualta tuotuja akuutimpi. Suurimoottorisilla autoilla ajetaan Saksassa lujempaa kuin muualla, joten isomoottoristen autojen katalysaattorit paukkuu Saksan autoissa nopeammin. Tämä on auton merkistä ja mallista riippumaton juttu. Koskee kaikkia tehomoottoriautoja.

ML55:n molempien puolien katalysaattorit on Veholla noin 3000 euroa työt. Eli kannattaa saksanautoista varmistaa että katit on jo vaihdettu.

Voi olla myös niin, että vuoden vaihteen verouudistus nosti veron osuutta isomoottorisissa tuontiautoissa sen verran, että ML55:n voi saada Suomesta jo edullisemmin kuin Saksasta uitettuna.

Totta tuo suurempi sisämelu. Moottorin lisäksi 285 leveät renkaat aiheuttavat ylimääräistä ääntä. Jos haluaa hiljaisen ja hienostuneen ajopelin ML ei ole oikea valinta. AMG:n moottoriäänet toisaalta kuuluvat mielestäni asiaan. Olinkin luullut, että V8:n murinaa on tarkoituksella jätetty vähän kuuluviin, mutta jos muissa ML:issä on sama ongelma niin taisin olla tässä asiassa väärässä.

Itse tarvitsen usein ja paljon tavarankuljetustilaa. Sitä ML tarjoaa enemmän ja helpommin käytettävässä muodossa kuin farmarit tai muut maasturit. Esim. BMW X5:n tavaratila on naurettavan pieni auton kokoon nähden. Ihmisillä on eri tarpeet, muutenhan autoja ei olisi kuin yhtä korimallia.

,,, kirjoitti:

Totta tuo suurempi sisämelu. Moottorin lisäksi 285 leveät renkaat aiheuttavat ylimääräistä ääntä. Jos haluaa hiljaisen ja hienostuneen ajopelin ML ei ole oikea valinta. AMG:n moottoriäänet toisaalta kuuluvat mielestäni asiaan. Olinkin luullut, että V8:n murinaa on tarkoituksella jätetty vähän kuuluviin, mutta jos muissa ML:issä on sama ongelma niin taisin olla tässä asiassa väärässä.

Itse tarvitsen usein ja paljon tavarankuljetustilaa. Sitä ML tarjoaa enemmän ja helpommin käytettävässä muodossa kuin farmarit tai muut maasturit. Esim. BMW X5:n tavaratila on naurettavan pieni auton kokoon nähden. Ihmisillä on eri tarpeet, muutenhan autoja ei olisi kuin yhtä korimallia.

Lue lisää

Onko kellään muuten kokemuksia kyseisestä autosta kärryn vedossa?

Juzekki kirjoitti:

Onko kellään muuten kokemuksia kyseisestä autosta kärryn vedossa?

...vetelen työkseni 3000 - 3500 kg kokonaismassaisia kärryjä pikapeilla ja halppismaastureilla = 80-luvun maastureilla, pakuilla ja kevytkuorma-autoilla.

Enimmillään moottoritehoa löytyy 140 hepoa, eikä väännöissäkään ole hurraamista. Silti en koskaan ole täysilläkään kuormilla tien tukkona.

Joten jos aiot noudattaa liikennesääntöjä (perävaunun kanssa max mopeus 80 km/h) niin aika turha on kysymyksesi. Kyllä tuon luokan auton täytyy noissa nopeuksissa olla kelvollinen vetäjä!

Itse vetelen kärryä 60 - 80 tkm vuodessa, joten etköhän sinä noilla ajomäärilläsi, joista ilmeisesti vain osa on vaunun vetoa, selviä oikein hyvin.

Mukavaa matkaa!

Ei kokemusta, mutta... kirjoitti:

...vetelen työkseni 3000 - 3500 kg kokonaismassaisia kärryjä pikapeilla ja halppismaastureilla = 80-luvun maastureilla, pakuilla ja kevytkuorma-autoilla.

Enimmillään moottoritehoa löytyy 140 hepoa, eikä väännöissäkään ole hurraamista. Silti en koskaan ole täysilläkään kuormilla tien tukkona.

Joten jos aiot noudattaa liikennesääntöjä (perävaunun kanssa max mopeus 80 km/h) niin aika turha on kysymyksesi. Kyllä tuon luokan auton täytyy noissa nopeuksissa olla kelvollinen vetäjä!

Itse vetelen kärryä 60 - 80 tkm vuodessa, joten etköhän sinä noilla ajomäärilläsi, joista ilmeisesti vain osa on vaunun vetoa, selviä oikein hyvin.

Mukavaa matkaa!

Lue lisää

Kyllähän siis tehojen puolesta kyseisellä vehkeellä vetää kärrin kanssa vaikka kahtasataa ja varmasti on hyvä veturina.
Se lähinnä kiinnostaa että onko porukka käyttänyt kyseistä mallia veturina minkä verran ja mitenkä esim. kulutus nousee kärry perässä tai onko ollut mitään ongelmia tai huomioitavaa asiassa.

Ei minullakaan ole tarkoitus kärryn kanssa yli 80-90km\h ajelle, mutta ilman kärryä olisi kiva että autossa olisi tehoja turvallisiin ohituksiin ja että ei tarvitsisi aina selkä kyyryssä kiihdytellä. Kun tarkoitus on että edes toinen autoista olisi tehokas, niin minun mielestäni se on järkevämpää sijoittaa tähän maasturiin jolla tulee muuten vähän ajoa vuosittain.
Ja kun ei saa alv:tä vähennettyä autosta niin en minä mitään pick-uppia rupea ostamaan.
Lisäksi henkilöitä tulisi sopia 5 ja noissa diesel maastureissa tuo 900e diesel vero ei ole järkevä maksaa 10tkm\vuosi ajomäärällä.

Juzekki kirjoitti:

Kyllähän siis tehojen puolesta kyseisellä vehkeellä vetää kärrin kanssa vaikka kahtasataa ja varmasti on hyvä veturina.
Se lähinnä kiinnostaa että onko porukka käyttänyt kyseistä mallia veturina minkä verran ja mitenkä esim. kulutus nousee kärry perässä tai onko ollut mitään ongelmia tai huomioitavaa asiassa.

Ei minullakaan ole tarkoitus kärryn kanssa yli 80-90km\h ajelle, mutta ilman kärryä olisi kiva että autossa olisi tehoja turvallisiin ohituksiin ja että ei tarvitsisi aina selkä kyyryssä kiihdytellä. Kun tarkoitus on että edes toinen autoista olisi tehokas, niin minun mielestäni se on järkevämpää sijoittaa tähän maasturiin jolla tulee muuten vähän ajoa vuosittain.
Ja kun ei saa alv:tä vähennettyä autosta niin en minä mitään pick-uppia rupea ostamaan.
Lisäksi henkilöitä tulisi sopia 5 ja noissa diesel maastureissa tuo 900e diesel vero ei ole järkevä maksaa 10tkm\vuosi ajomäärällä.

Lue lisää

Niin tämä vain yleisenä perusteluna miksi olen kyseisestä ajoneuvosta kiinnostanut, vaikka kyllä tiedän hyvin että nuo pikupit ja vanhat maasturitkin siihen hommaan sopivat ja riittävät erinomaisesti.

Kiitos kuitenkin asiallisesta mielipiteestäsi.

Ja turvallisia kilometrejä kärryn kanssa sekä ilman kärryä :)

Juha

Juzekki kirjoitti:

Onko kellään muuten kokemuksia kyseisestä autosta kärryn vedossa?

Tubessa on video, missä G 63 AMG nyppää Knaussin suurimman telimatkailuvaunun 9,2 sek 0-100 km/h.

vikalistojen kärjessä 1999-2002.