Aikanaan tuota pikku e'tä ei tullut hommattua kun sen olisi saanut rahaa vastaan. Silloiselle opiskelijabudjetille sekin oli liikaa. Nyt olisi tarvetta moiselle pikkukirjaimelle, mitä vaaditaan nyt pikku eehen, mitä maksaa?
pikku e
tonnisto
105137
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ajokorttilupa, lääkärintodistus, sääntöjen kertausta, kirjalliset kokeet ja ajokoe edeltävine käsittelykokeineen.
Kurkihan näistä: http://www.ake.fi >ajokortit ja tutkinnot
http://www.ajovarma.fi >tutkinnot
http://www.poliisi.fi >palvelut>lupapalvelut>ajokortit
Minkälaista yhdistelmää aiot vetää, jos B ei riitä? B:hän riittää melkein 7 tonnin yhdistelmään, pikku e:tä tarvitaan vain, jos vedettävä on vetäjää painavampi. Tätä tietämättä monet lohkaisivat ihan turhaan opiskelijabudjetistaan pari sataa, silloin kun e:n sai "ilmaiseksi".
Tuli pieni ajatusvirhe. Yhdistelmän paino pitää jäädä alle 3500 kg:n (ei melkein 7 tonnia), vaikka vedettävä olisi vetäjää kevyempi (mutta yli 750kg).
Eli ei näin: auto 3500kg ja kärry 3400kg =6900kg
Vaan näin: auto 1800kg ja kärry 1700kg =3500kg ja B riittää.
Mutta jos auto painaa 1400kg ja kärry 1500kg, niin tarvitaan pikku e...
Eli menikös toi nyt oikein. Käsittääkseni kärry ei saa olla autoa painavempi missään tilanteessa. Ja kattokaa ne kilot auton ja kärryn KOKONAISMASSA kentästä, EI omapaino. Ja rekisteri otteessa lukee millasta kärryä saa vetää, jos ei niin katsastus setä kattoo koneelta autokohtaiset kilot. Eli jos sulla on vähänkään isompi auto niin kohtalaisen pieni kärry pitää olla jotta saa vetää ilman pikku E:tä.
Esim. vanha transit kok.paino 2500kg joten kärry maks 1000kg. Esim harvan jarrullisen kärryn kok.paino jää alle ton
Pikku E eli e tarvitaan, jos vetävän auton omamassa on pienempi kuin vedettävän vaunun kokonaismassa.
Omamassaan ei sisällytetä matkustajia eikä kuormaa, mutta kokonaismassaan ne otetaan laskuihin mukaan.
Ajo-oikeustilanteessa vertaillaan siis melkein tyhjää autoa, ja täyteen lastattua perävaunua.
Kuljettaja lasketaan omamassaan mukaan muistaakseni vuonna 1995 tai sen jälkeen käyttöön otetuissa autoissa, vanhemmissa autoissa ei lasketa omamassaan edes kuskia.
Pihallamme seisoo kaksi identistä Ducato Maxia, toinen rekisteröity pakettiautoksi, toinen kuorma-autoksi. Rivissä on myös jarrullinen perävaunu kokonaismassaltaan 1150 kg. ABEC kortillani saan vetää kärryä pakun perässä, vaan en viereisen kuorma-auton. Sama "ansa" piilee eräissä Chevy Vaneissa ja vastaavissa.
Sallitut painot korteille AKE:n mukaan ovat seuraavat:
B-LUOKAN AJOKORTTI: B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 750 = 4250 kg. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg. Tällöin on voimassa seuraavat rajoitukset:
-yhdistelmän kokonaismassa voi olla enintään 3500 kg
-perävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa
BE-LUOKAN AJOKORTTI: Kaikki ne tapaukset joissa perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan. Kaikki ne tapaukset, joissa perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3500 kg.
HUOM:
-B-luokan vetoauton kokonaismassa ei saa ylittää 3500 kg
-Hinattavan ajoneuvon kytkennästä annetut säännökset voivat rajoittaa sallittuja enimmäismassoja.
-Tarkemmat tiedot sallituista kytkentämassoista on yleensä merkitty ajoneuvon rekisteriotteeseen.
C-luokka:
kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg, sekä liikennetraktorit niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen.
Kesärahtari kirjoitti:
"Pihallamme seisoo kaksi identistä Ducato Maxia, toinen rekisteröity pakettiautoksi, toinen kuorma-autoksi. Rivissä on myös jarrullinen perävaunu kokonaismassaltaan 1150 kg. ABEC kortillani saan vetää kärryä pakun perässä, vaan en viereisen kuorma-auton. Sama "ansa" piilee eräissä Chevy Vaneissa ja vastaavissa."
Nyt kehottaisin hankkimaan tarvittavan täydennyksen eli C1E-luokan kortin. Valitettavasti firman perävaunu ei riitä inssiin ainakaan kokonaismassansa puolesta. Jos koukku kestää niin parin tonnin vaunu hinaukseen ja korttia suorittamaan! Yhdistelmällä pitää olla 8m pituutta. Korttisi on sitten A BE C1E C.
Chevy Vanilla ajokoetta suorittaessa ongelmana olisi vielä se, että erikoisehdoksi merkkautuu oikeus ajaa vain automaattivaihteista C1E-yhdistelmää!
Tuossa alempana on Kesärahtari-nimimerkin lainaus pykälistä. Siitä voi itse kukin tarkastaa omat tietonsa, ja sen kenellä on puurot ja vellit sekaisin.
Chevy Van-teemaa jatkaakseni tuli meileen, että jos C1E-korttia suorittavan pohjakortti on (A)BC ilman edeltävää BE luokkaa, taitaapa automaattivaihteistorajoitus tarttua BE-luokkaankin. Lainaus Ajovarman kotisivulta:
"Jos kuljettajantutkinnon ajokoe on suoritettu automaattivaihteisella ajoneuvolla, tehdään siitä merkintä ajokorttiin (AKA 8 § 3 mom), erityisehto 78 (ajo-oikeus vain automaattivaihteisella ajoneuvolla).
Erityisehto voidaan poistaa ajokortista suorittamalla luokkaa vastaava ajokoe käsivalintaisella vaihteistolla varustetulla ajoneuvolla (luokkakohtaisesti)"
Poistaako ylemmän E-luokan käsivalinnalla suorittaminen automaattivaihteistorajoituksen myös niistä alemmista E-luokista, jotka saa korttiin kyseisen ajokokeen suorituksella? Ilmeisesti kyllä.