Mistä johtuu että VW Syncroa 16" ei oikein
pidetä maasturina vaikka maasto-ominaisuudet
ovat aivan jotain muuta kuin jossain patrolleissa
ja suskissa ? Lukkoja on ja lyhyet ylitykset
myös "G" on tarpeeksi lyhyt maasto-ajoon. Mitä
muuta pitäisi olla ?
pidetä maasturina vaikka maasto-ominaisuudet
ovat aivan jotain muuta kuin jossain patrolleissa
ja suskissa ? Lukkoja on ja lyhyet ylitykset
myös "G" on tarpeeksi lyhyt maasto-ajoon. Mitä
muuta pitäisi olla ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
sano vaan koska otetaan mittaa ;)
Siis mikä syncro, golffi, paku vai mistä on kyse?
"maasto-ominaisuudet
ovat aivan jotain muuta kuin jossain patrolleissa
ja suskissa"
-Aivan, tuon allekirjoitan;) Lähdetään heti vertailemaan kun saat auton alle!
Kyseessä on Transporter Syncro , lukot on
taka-akselilla sekä kardaanissa.Edessäkin on
mutta on kuulemma jokin letku? rikki eikä
mene päälle.
Ennen kuin uskallan lähteä "kokeilemaan"niin
patrolli ym. pusuki kuskit voisivat valaista
mitkä ovat VW:n heikkoudet maastossa ?
(patrolli on niin kankea ettei sillä
voi ajaa "maastoa" kuin lentokentällä)
No sulta puuttuu monta senttiä maavaraa, isommat ylitykset, pienet renkaat, paljon isompi koko eli kankea on suskaan verrattuna. Tietysti riippuu vähän että mitä tarkoitetaan maastolla, metsätiellä tai matalassa lumessa nyt selviää millä vaan mutta en ehkä itse lähtisi johonkin hiekkamontulle tai crossi radalle wolsun kanssa kokeilemaan.
Vähän aikaa sitten nimittäin ajoin (luvan kanssa) motocros radan suskalla läpi. Meneekö Syncro sellaisesta?
Muutenkin sitten kun menet rajoja hakemaan niin ota mukaan joku vinssi tai talja, lapio, köyttä, kaveri ja mielellään joku maasturin kanssa varmistamaan jos käy niin että jäät jumiin. Eikä sitten ajeta luvatta toisten mailla!
Me haimme ajoneuvoa metsästyskäyttöön eli metsäautoteiden koluamiseen syksyllä ja talvella.
Harva maasturinomistaja ikinä menee autollaan sitä pahempiin paikkoihin. Erikseen on tietysti oikeat OffRoad-harrastajat, jotka hakevat haasteita ja rakentavat autojaan sen mukaisesti. Pysytään me nyt tien puolella. :-)
Siispä meidän tulevalla "maasturilla" oli vaatimuksena neliveto, iso maavara ja riittävästi tilaa koirille ja 4-6:lle ihmiselle rensseleineen. Pikku-Suzukeissa ja pätkä-Pajeroissa ei ole oikein tarpeeksi sisätilaa. Sitte kauhistuimme dieselveroa ja bensakonehan tulisi meidän ajomäärillä yhtä kalliiksi. Aloimmekin hakemaan pakettiautoksi rekisteröityjä nelivetoja. Pitkät Pajerot menivät nopeasti. Eteen tuli VW Syncro, jonka ostimme. Sen maavara kyllä aivan hätkäytti; Sen alla pystyy tosiaan makaamaan tasaisella maalla vaikka pyörien välissä. Neliveto (tai oikeastaan 3-veto) on tosin jatkuva ja syncro hajoaa, jos joka nurkalla ei ole samanlaiset renkaat (sama koko ja kuluneisuus). Tuossakaan ei toimi se alipaineella ohjattava etupyörien lukko.
Moottorihan noissa on surkean pieni, mutta tuskimpa se meidän käytössä ikinä tehoista on kiinni. VW:n turbomoottorit ei tahdo kuulemma kestää kuin 150tkm. Onhan noitten tekniikka muutenkin vähän Volkkarimaista.
Kevättalvella sitä vähän testasin 20cm:n lumella ylämäkeen ja kelirikkotiellä ja kyllä se meni sellaisista paikoista, että HENKILÖautolla ei olisi viitsinyt kokeillakkaan. Henkilöautohan se kuitenkin ainakin meillä on tähän asti yrittänyt hoitaa samaa virkaa. 4D ja iso maavara. Muuta me ei tarvita. Erikseen sitten ne joiden PITÄÄ mennä tieverkoston ulkopuolelle.
No, arvasitko ostaa?
No nyt oli joku joka ymmärsi "asian" en
tarvinnukkaan rakenneltua vaan vakion.
Ominaisuuksista olen samaa mieltä :)
Myös maantiellä ns.kauppa matkat suostuu
muutkin perheen jäsenet ajamaan.
Ei muuta kuin kurakeliä odottelemaan.
Mennään koittaan. Ota vetoliina kyytiin, omaani en sotke. Hinaamaan sua kuitenkin joutuu.
Hakeudu hoitoon sen kilinä vagenis kanssa! On se uskomatonta miten joku jaksaa vaahdota jonkun volsun katiskan maasto ominaisuuksista. Eli jos konehuoneessa pauhaa joku golfin 1.6d ja voimansirrto pyörille tapahtuu kumilenkin kautta niin en lähtisi itseäni nolaamaan. Mutta älä hätäänny ehkä sinullekkin saadaan oma palsta, jossa voit kertoa hurjista "maasturi" kokemuksista.
...tuossahan tuota jo olikin.