Aina on joku VAG-diesel haastamassa kisaan. Ja sitten kun bensakuutosen päästää valloilleen, niin ei diesel enää menekään minnekään. Kiusatkaa niitä yksnelosia, eikä meitä isompikoneisten omistajia. Ei se auta, vaikka olisivat ne kaikki kirjaimet punaisella...
TDI ei ole
urheiluauto.
182975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kasva jo aikuiseksi.
http://www.km77.com/00/audi/proto/r8v12tdi/t01.asp
Ehkä yrität köyhän itsetuntoa pönkittää onko
päreesi kaikki PUNAISELLA??????
Hyvin on muun liikenteen tahdissa pysynyt 2 litrasella TDI:llä. Tietoisesti en ainakaan ketään yritä kiusata, ja pikemminkin asia on toisinpäin: kovasti yrittävät kaikennäköisillä kotteroilla haastaa. Onneksi en ole kovin provosoituvaa tyyppiä.
Mulle merkkaa enempi tämä väännökäs vaivattomuus, ja ripeä ohituskyky 5. ja 6. vaihteillakin.
huono puoli se et nää henkilöauto dieselit ei kuitenkaan ole mitään vääntöihmeitä.. bensa automaatti kuiteski peittoo mennen tullen mukavuudes.
Ei itsellä ole mitään ongelmia ollut vaikka vääntöä löytyy vain 280Nm. Viimeksi joku nero lähti ohittamaan rajoituksen vaihduttua 60-80 (Octavia TDI 2punasta, eli 140hv TDI), tapanani on kiihdyttää ripeästi nuo rajoitusten vaihdokset. En huomannut että ocu lähti ohittamaan vaan painoin 4 vaihteella kaasun pohjaan (mittari 80-100). Ihmettelin vaan et mitä kaverit nauraa. (Tiedän ettei saisi kiihdyttää jos toinen on ohittamassa)
No eihän se päässyt sitten sillä suoralla ohitse, vaan odotti seuraavaan suoraan jossa normaali ohitus(kiilaa aivan eteen koska vastaan tullut auto yllätti). Ohituksen tapahduttua nopeus tipahtaa 100-90 (mittarin mukaan). Seuraavalla suoralla halusin jatkaa edellistä vauhtiani ja lähdin ohittamaan (vaihde 3), huomattuaan ohitusyrityksen ocu kuski päättää yrittää estää ohittamisen(turhaan). Ohittamisen jälkeen taasen herra alkaa roiukkamaan aivan perässä kiinni. Onneksi muutaman kilometin jälkeen ocu vaihtoi tietä.
Huomautan etten missään välissä tahallisesti yrittänyt estää ohittamista. Jostain syystä kyseisellä kuskilla oli jotain outoja haluja ohittaa ja hiljentää vauhtia. Ilmeisesti häntä vain provosoi takaa näkyvä tuplaputkisto, ja halusi näyttää mihin tdi yltää. Mutta ei voi tietää...
"Octavia TDI 2punasta, eli 140hv TDI), ..."
Octavia 2.0TDI 140 hv. on yksi punainen (i). Sinut haastoi joku muu....
:D tais olla maalattuja hevosia... Tai muistan punasten lätkien määrän väärin.
RS:ssä 170hv/350Nm.
Muistan joskus lukeneeni autolehdestä että keskieurooppalaiset laskee urheiluautoksi 2 2 paikkaisen vähintään 400 hevosvoimaisen(lienee nykyisin 294kW)mielummin keskimoottorisen menopelin.Eipä taida monestakaan täällä kirjoittavan TDi mallista löytyä moista,eipä kyllä HIILIVETYKÄYTTÖISESTÄKÄÄN senpuoleen.
Totta. Urheiluauto ei voi olla dieselmoottorinen eikä myöskään etuvetoista urheiluautoa ole olemassakaan. Nelivetoisia on, mutta nekään eivät ole kaikkien mielestä aivan niin "puhtaasti" urheiluautoja kuin takavetoiset. Esimerkiksi Porschen kaikkein urheilullisimmat (perinteisimmät) mallit ovat takavetoisia ja samaten jotenkin ei istu kuvaan että kaksipaikkainen avoauto on nelivetoinen (esim. Audi TT roadster) Itse asiassa roadster on määritelmän mukaan kaksipaikkainen takavetoinen avoauto. Esimerkiksi Honda S2000 ja Mercedes SLK ovat "puhtaita" roadstereja.
Dieselmoottori sopii hyvin sedaniin, farmariin, erinäköisiin monikäyttökorisiin perheautoihin ja esim. maastureihin sekä yleensäkin käytännöllisiin "työkoneisiin" eli pelkästään käytännön käyttöominaisuuksia painottaviin autoihin. Avoauto dieselinä on kauhistus "tunnetasolla" sekä äänien takia, avoauton äänimaailmaan ei kerta kaikkiaan sovi dieselmoottorin äänet. Coupe dieselinä on jotenkin myös "häväistys", klassinen kaunislinjainen coupekorimalli ja dieselin työkonemaisuus eivät sovi hyvin yhteen. Edustusluokan sedan ja diesel on jo hyväksyttävä yhdistelmä, mutta puhtaimmillaan ja arvokkaimmillaan edustusluokan auto on isolla bensiinimoottorilla, tokihan ihan hyvä ja myös "tyylipuhdas" on vaikka Mercedes S jollain 4 litran V8 dieselillä myös, mutta arvokkaimmillaan se on 5 litran V8 bensana tai 6 litran V12 bensana ja näillä koneilla se arvokkaimmissa edustustehtävissä palveleekin esim. maailman päättäjien virka-autona, ei jotkut suurien maiden presidentit kulje dieselmoottorisella S Mersulla vaan nimenomaan suurella 5 tai 6 litran bensamoottorisella S Mersulla.
Tuossa "kisaan haastamisessa" on se puoli juuri että diesel tulee turbotettuna ja lastutettuna esittelemään kuinka matalilla kierroksilla vääntää, mutta kun se dieselin vetoalue jolla tehoa tulee käyttöön on kuitenkin kapeampi, niin jos vain osaa ahdetulle bensakoneelle antaa kierroksia eli käyttää sitä oikein, niin samantehoinen bensakone kiihtyy nopeammin kuin samantehoinen diesel, vaikka dieselissä maksimivääntö olisikin suurempi. Tietysti bensakoneelle täytyy antaa kierroksia tehon saamiseksi, mutta diesel taas ryytyy pahasti kierrosten noustessa. Vaivattomampihan se työkonemainen diesel voi usein käytännön ajossa olla, mutta toisaalta ahdettu bensiinimoottori hyvin toteutettuna on melkein yhtä vääntävä mutta toisaalta taas ottaa kierroksia halukkaasti ja antaa tehoa laajalla alueella ja myös korkeilla kierroksilla, ja aina vain paremmin mitä enemmän kierroksia käyttää, päin vastoin kuin diesel. Kyllä esim. kompressoriahdetuissa mersuissa on bensakoneissakin vääntökäyrä tasainen dieselmäisesti matalilta kierroksilta alkaen jo mutta vääntöä tulee korkeammille kierroksille asti sen lisäksi vielä.
Itsellä on molemmilla moottoreilla varustettu auto, sekä diesel että ahdettu bensa ja toki diesel on hyvä edullisuutensa ja käytännöllisyytensä takia etenkin kun kilometrejä tulee paljon, mutta silti ne miellyttävimmät ajot ajan bensiinikäyttöisellä avoautolla kesällä.
niin,urheiluautoksi luokiteltavan ajoneuvon
pitää kiihtyä ja pysähtyä(hyvät jarrut)
0-100-0 10 sekuntiin. Tuo satasen nopeus on
100 mph.
huvittava kertomus...mutta vanha daihatsun kolmilapainen ruohonleikkurin koneella varustettu koppimopo on nopeampi kuin sinun kutosesi....
T:teho D. (311hv/650nm) 0-100 5,2sek/277kmh....
Ei oo urheiluauto,mutta saa olla aika hyvä pensa-tuhnu joka kepittää 2.0 TDI pumpparin. Ja vielä mikä makeinta pitkät ylämäet sinne jäävät jäjestään,kun lähetään vedättään.(puhutaan normaaleista käyttöautoista)on todettu useampaan kertaan.
Puhut asiaa VW Man vaan yksi asia unohtui.Aatteleppa ite miten paljon saat voimaa pienillä polttoainekuluilla.Siis suhteessa VOIMA/KULUTUS mikä säästöpossu 2.0 TDI on.
auto on käyttää. Auton kiihtyvyyden määrää teho/paino-suhde. Edellyttää kylläkin että kuski osaa käyttää vaihteita.
.
ylämässä?? siinäpä sitte vedätät jos folkkari ei jaksa ottaa ylämäessä vauhtia. meinaan bensakone peittoo tollaset pikkudieselit ihan joka käänteessä. eri asia sit jos otetaan dieseli josta oikeesti löytyy sellanen vääntö joka on merkitsevää.
Ei olekaan, mutta suurinosa ihmisistä omaa sen verran älynlahjoja, että käyttää autoa siirtymiseen paikasta A paikkaan B.
Heitä ei voisi siis vähempää kiinnostaa sinun vertailusi (joita itse harrastin ala-asteikäisenä).