Talvivoitelin autoa syksyllä , aseöljyä lukkoihin jne . Kysymys nyt kuuluu kulkeutuiko aseöljyä myös virtalukkoon , ihan lonkalta tuli mieleen mutta asiaan
VAG TDI 2001 kyseessä , 1 ongelmatilanne heti ensimmäisen pakkasjakson alussa (sää muuttui radikaalisti). Auto on käynyt ihan normaalisti mutta lyhyen ajon jälkeen auto pysäköity , seissyt hetken ja sitten kone ei starttaa enään , yrittää n. puoli sekuntia ... sit ei mitään , aina sama juttu , yrittää iloisesti ja sit ei mitään , startti pyörii niinkuin tyhjää , tasanen ääni mutta kone ei yritäkkään
Hetken vemputettua kone käynnistyy ihan normaalisti , käyttelin avainta pois virtalukosta jne
n. 3 kuukautta ihan normaalia ajoa , ei mitään tavallisuudesta poikkeavaa , vdot ym ihan normaalit
Sitten taas sama juttu , ei enään käynnisty , sääkin kylmeni taas pakkaselle , alussa kun strattaa niin yrittää puoli sekuntia iloisesti mutta sitten ei mitään ... startti kyllä pyörittää konetta mutta se on kuin tulpaton mopo ??? Puristukset häviää heti ensirykäyksen jälkeen ???
Moottoria on nyt purettu venttiilikanteen asti , jakopäässä kaikki on OK , nokka-akselit ym kaikki on ok , tästä ylöspäin toki paskaa ja töhkää riittämiin niinkuin asiaan kuuluu yli 200tkm TDI koneessa mutta mitään vars vikaa ei ole havaittu ? Vielä ? Nyt venttiilikansi menee purkuu seuraavana jos siellä olisi jotain mistä paineet häviää ?
Eerehdyin vaan selaamaan alan keskusteluja ja siellä oli juttua käynnistyksen eston temppuiluista , parilla kaverilla kutakuinkin vastaavalla oireella , ymmärtääkseni , eli lyhyesti yrittää mutta sitten ei mitään eloa koneessa ? Oli virtalukon virtamäärä pienempi tai jotain ... ja avaimen koodi ei sitten enään kommunikoinutkaan moottorin jonkun ohjaimen kanssa ... tai jotain vastaavaa ? Vaikka oli päästänytkin auton sisälle ongelmitta ?
Kysyisinkin että miten toi käynnistyksen esto käytännössä toimii ... minkälaisia ongelmia on havaittu jne ??
VAG TDI 2001 kyseessä , 1 ongelmatilanne heti ensimmäisen pakkasjakson alussa (sää muuttui radikaalisti). Auto on käynyt ihan normaalisti mutta lyhyen ajon jälkeen auto pysäköity , seissyt hetken ja sitten kone ei starttaa enään , yrittää n. puoli sekuntia ... sit ei mitään , aina sama juttu , yrittää iloisesti ja sit ei mitään , startti pyörii niinkuin tyhjää , tasanen ääni mutta kone ei yritäkkään
Hetken vemputettua kone käynnistyy ihan normaalisti , käyttelin avainta pois virtalukosta jne
n. 3 kuukautta ihan normaalia ajoa , ei mitään tavallisuudesta poikkeavaa , vdot ym ihan normaalit
Sitten taas sama juttu , ei enään käynnisty , sääkin kylmeni taas pakkaselle , alussa kun strattaa niin yrittää puoli sekuntia iloisesti mutta sitten ei mitään ... startti kyllä pyörittää konetta mutta se on kuin tulpaton mopo ??? Puristukset häviää heti ensirykäyksen jälkeen ???
Moottoria on nyt purettu venttiilikanteen asti , jakopäässä kaikki on OK , nokka-akselit ym kaikki on ok , tästä ylöspäin toki paskaa ja töhkää riittämiin niinkuin asiaan kuuluu yli 200tkm TDI koneessa mutta mitään vars vikaa ei ole havaittu ? Vielä ? Nyt venttiilikansi menee purkuu seuraavana jos siellä olisi jotain mistä paineet häviää ?
Eerehdyin vaan selaamaan alan keskusteluja ja siellä oli juttua käynnistyksen eston temppuiluista , parilla kaverilla kutakuinkin vastaavalla oireella , ymmärtääkseni , eli lyhyesti yrittää mutta sitten ei mitään eloa koneessa ? Oli virtalukon virtamäärä pienempi tai jotain ... ja avaimen koodi ei sitten enään kommunikoinutkaan moottorin jonkun ohjaimen kanssa ... tai jotain vastaavaa ? Vaikka oli päästänytkin auton sisälle ongelmitta ?
Kysyisinkin että miten toi käynnistyksen esto käytännössä toimii ... minkälaisia ongelmia on havaittu jne ??
Vastaukset 14
Vanhimmat
esto puristuksia kadota.
vaan itse sähköissä (liitännöissä), tai pumppu...mistä näistä tietää..Olisi ehkä kannattanut aluksi käytää autokorjaamon testerissä, olisi voinut näyttää vian.
Voi pistä nyt se kone nippuun, ennen kuin rikot koko keksinnön.
Käynninesto tekee juuri kertomasi kaltaisen tempun ja jos katsot sitä kojelautaa moottorin sammuttua, huomaat, että se avaimen kuva vilkkuu, eli avain ei hyväksytty.
Jos vika on jotain muuta, avaimen kuva ei jää vilkkumaan tai palamaan vaan sammuu.
Kokeile toisella avaimella, jos ei toimi silläkään, vedä avainta edes takaisin virtalukossa 4-5 kertaa ja starttaa. Avaimen "luku" tapahtuu kun törkkäät avaimen lukkoon, ei käännettäessä virtalukkoa, joten "hylätty" avain ulos lukosta, ennen uutta yritystä.
Jos ei toimi toisellakaan avaimella, voi vika olla virtalukon lukupuolassa tai sen liitoksissa. Jos saat sen vielä käyntiin, aja merkkihuoltoon. Itse et saa sitä korjattua, sillä joutuisit irrottamaan airbagin ja sen jälkeen on matkassa monta "ansaa", joihin tarvitset tiedon lisäksi erikoistyökaluja.
avaimenkuva sammuu , ei vilku eikä mitään koodeja , auto on ihan alan korjaamolla , ovat vageja laitelleet iät ajat , ei kummiskaan mikään merkkikorjaamo
saattaahan se olla että sieltä on esim venttiilin lautanen poikki tai jotain muuta , ennen ei näe ennen kuin kans on irti ?
tai sit siellä on yksinkertasesti niin paljon paskaa että venttiili(t) ei sulkeudu kunnolla tjms ? Tai sit kone on ns. rynnännyt (esim katsastuksen päästömittaus joulukussa) ja siellä on venttiili hipassut mäntään , vuotoa , puristukset karkaa eikä starttaa ?
Näitä alan keskusteluja tosiaan selailin ja säikähdin miten vastaavia oireita oli ollut tosiaan liittyen sitten tähän käynnistyksen estoon / avaimen koodaamiseen jne ? no , huomennapa ollaan sit viisaampia , palatan asiaan
Ei yksi venttiililautanen sammuta konetta. Kuulostaa todella oudolta, että kone käy normaalisti ja ykskaks puristukset voi kadota kaikista pytyistä. Vikamuistit siis luettu moottorin ja mittariston puolelta, eikä vikakoodeja?
Jos venttiilit hipaisee mäntää, on vika pysyvä. Mistä päätelmä, että puristukset katoaa? Onko mitattu? En vaan voi uskoa...
Jos puristukset tosiaan katoaa, voisi yksi mahdollinen vika olla tuo:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000029819409
En ole kyllä kuullut, että olisi tdi:ssä ollut moista ongelmaa mutta sopivasti tukkeutunut öljykanavahan voisi teoriassa moisen aiheuttaa. Olisi selvinnyt öljynpainemittauksella...
näkee kuinka paskoja vag:n moottorit on!!!!
Hyvä kun kerroit. Osaamme vastaisuudessa suhtautua kirjoituksiisi asian vaatimalla vakavauudella.
Kirjoituksesi kertoo kyllä enemmän sinusta itsestäsi kuin VW:n moottoreista!
Jos starttimoottori pyörii iloisesti "tyhjää" niin vaikuttaa ettei starttimoottorin hammaspyörä
kytkeydy vauhtipyörän hammaskehälle. Voisi olla niin, että pakkasella, kun rasvat ovat tahmeita esim. bendixin siirtomekanismissa niin oireet voisivat sopia tähän. Otapa startti irti ja vaihda uudet rasvat bendixiin (eikä todellakaan liikaa) vain kevyt voitelu. Jospa yästä olisi apua. terv J
Kone oli puhaltanut ns. läpi venttiilikannen alta , ohjurit osittain paskana ja kauttaaltaan väljänä , siinäpä se sen enempää selvittämättä , jokainen voi kuvitella miltä tilanne näyttää käytännössä
Ohjureiden osalta sen verran vielä että tyyppivian vikaa näille koneille
hyvää viikonloppua kaikille
Hyvä että vika löytyi. Ei kyllä ole ihan yleinen vika mutta tyyppivika voi kai tarkoittaa mitä vain...
uutta oli mullekkin ... jos kerran tyyppiviasta voi jopa puhua ?
mutta kalliimman kautta , jakopäänosat myös pakko laittaa jne kun kootaan kasaan (takuu)
Juu jos tuhansista koneista tulee koneistettavaksi kaksi kantta, joissa sama vika, vetää koneistamo linjauksen tyyppivika. Luulisi nuo horot ohjurit näkyvän reiluna öljyn palamisena...
Eipä niitä vanhoja jakopäänkamoja kannata takaisin laittaa ja vesipumppu sitten uusiks kans, ni menee taas 90tkm nurisematta.
Tuossa alkuosan vikakertomuksessa onkin sitten
SE suurin vika. Sehän jättää oleellisemmat asiat
kertomatta.