Pieni tilastojen tutkiskelu toi esiin mielenkiintoista tietoa niille, jotka valittavat, että Suomessa on huonot tiet.
Tiehallinnon mukaan vuoden 2002 lopussa Suomessa oli 603 km moottoritietä. Saksassa autobahnia on 11 515 km (1999). Vuonna 2000 Suomessa oli 2.13 miljoonaa autoa ja Saksassa 42.84. Eli moottoritiekilometriä kohden Saksassa on noin 3700 autoa, kun Suomessa autoja on 3500. Siis automäärään suhteutettuna Suomessa on nykyään jopa enemmän moottoriteitä kuin Saksassa! Turha siis valittaa, kun muistaa lisäksi, että Suomessa asukas- ja liikennetiheys on murto-osa saksalaisesta.
Tiehallinnon mukaan vuoden 2002 lopussa Suomessa oli 603 km moottoritietä. Saksassa autobahnia on 11 515 km (1999). Vuonna 2000 Suomessa oli 2.13 miljoonaa autoa ja Saksassa 42.84. Eli moottoritiekilometriä kohden Saksassa on noin 3700 autoa, kun Suomessa autoja on 3500. Siis automäärään suhteutettuna Suomessa on nykyään jopa enemmän moottoriteitä kuin Saksassa! Turha siis valittaa, kun muistaa lisäksi, että Suomessa asukas- ja liikennetiheys on murto-osa saksalaisesta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joopa joo, mutta Suomessa on 0,001789 km moottoritietä / km2. Saksassa taas 0,322530 km / km2. Eli pinta-alaan suhteutettuna Saksassa on yli 180 kertaa enemmän moottoriteitä kuin Suomessa. Asukaslukuun suhteutettuna ero on vain noin 19 prosenttia Saksan eduksi. Eipä taida tällainen tilastointi kannattaa kun muistetaan kuinka paljon paremmalla kaaralla Günther ajelee pitkin baanojaan kuin suomalainen vastineensa. Juttu kun on niin että suomalainen DI hakee saksasta sikäläisen tehdasduunarin hylkäämän vanhan romun...
Eli minä kyllä saan Saksan luvuksi 0.0323. Hyvä nyrkkisääntö vertailussa on, että Saksa ja Suomi ovat samankokoisia, mutta saksassa on 15 kertaa enemmän asukkaita.
Pinta-alavertailukin muuttuu edelleen tasapuolisemmaksi, kun muistetaan, että yli puolet maastamme on käytännössä asumatonta ja loputkin hyvin harvaan asuttua.
Silmämääräisen havaintoni mukaan saksalaisen tehdastyöläisen nimi ei ole Günther vaan Mehmet tai Laszlo yms eivätkä he aja uusilla Mersuilla. Ne työläiset, jotka ajavat Mersuilla ja Porscheilla ovat perinteisten ammattien mestareita (koristemuurareita, oluenpanijoita, kirjapainajia, oopperalaulajia tms.), joka ammattiryhmä Suomessakin ajaa paremmilla kärryillä kuin keskiverto Nokian kuli-DI. Tätä ei vain Suomessa huomaa, koska tällainen ammattitaito on maassamme harvinaista.
Tietenkin on järkevämpää ajaa Saksasta tuodulla loppuun ajetulla autolla kuin Suomesta ostetulla joka on sekä loppuunajettu että läpiruostunut. Siinä Saksasta käytettynä tuodussa on siis vain yksi paha asia, mutta Suomessa koko ikänsä viettäneessä autossa on kaksi pahaa asiaa. Eli on siis huomattavasti mukavempi ajella sillä Saksasta tuodulla pelillä, kun siinä on vain yksi harmi kahden sijasta.
Peritäänhän meillä korkeaa autoveroa joka takaa että rahaa riittää tienrakennukseen,ja kansanedustajien palkankorotuksiin,vittu joo.
Se ero on vaan että suomaliset tiet ovet kunnoltaan vain 0.02 prosenttia saksan vastaavien teitten kunnosta.
Eräälläkin suomalaisella moottoritiellä ajo oli kuin olisi ajanut traktorilla pellolla. Ajomukavuutta lisäsi vielä 15 vuotta vanhan opel kadetin "huippuhyvässä" kunnossa olevat iskarit.
Se että suomessa on moottoriteitä ei tarkoita sitä että ne tekevät tiestöstä hyvän.
Tiehallinnon insinöörit insinööriluonteensa mukaisesti pitävät ilmeisesti enemmän uusien monumenttien rakentamisesta kuin olemassaolevan infrastruktuurin kunnossa pitämisestä.
Hämeenlinnanväylällä on Klaukkalan ja Nurmijärven liittymien väli päässyt niin huonoon kuntoon, että enää ei uskalla ajaa 120 km/t.
...