Eli kuinka hirveän ongelmakasan olen itselle hankkimassa jos tuollaisen laittais 2.2 koneella ja ajettu 180 tkm ja vuonna 88 tehty. Ja jos raatilaiset osaa jotain hintaa tuolle sanoa niin kiitokset!
kokemuksia Dodge Arieksesta
8
817
Vastaukset
- hammaslääkäri
Olen erään kunnan hammaslääkäri ja mulla oli Dodge Karies kunnes porasin sen pois...
- ValiantMan
Kaverillani oli jonkin aikaa K-aries, ja itsekin pääsin ajamaan sitä pari kertaa. Muovia, pehmeitä penkkejä, tehoton moottori yhdistettynä tomaattiin, harmaa/väritön. Jotenkin sellainen Chrysler Corporation'n alamäen makuinen paketti (verrattuna edeltäjään Aspeniin). Hyvää: pienehkö kulutus, melko hyvä varustus (mm. cruise), japsimainen ajettavuus (olikohan tämä sittenkin huonoa;-). Usutin kaveria aikoinaan ostamaan Kaarieksen, jotta hän pääsisi eroon toimimattomasta vaihdokista, mutta onnittelen ajokin vaihduttua GM-fullsizeen. Jos haluat välttämättä käyytökinnerisi olevan jenkki, osta pois. Mutta ei siinä suuria fiiliksiä ole. Jos olisin ostamassa, en yli 3000 hyvästäkään maksaisi. Tonnilla ostaisin heti vaikken pitäisikään:-)
- impala67
jepulis mulla oli aries 86 2.2 litrasella suurtehomoottorilla,
arieshan tuli aspenin manttelinperijäksi 1981 eli halvimmaksi mahdolliseksi chrysleryhtymän tuotteeksi, tai ollaksemme tarkkoja; aries on dodge ja plymouthin vastaava on reliant (joka on siis sama auto eri lätkin, ja hivenen VIELÄ halvempi, aivan kuten volare/aspen).
2.2 kone on ensimmäinen metrisillä mitoilla tehty chrysler-moottori ja koko lailla kestävä perusmoottori, tehoa on vuosimallista riippuen n.90-100heppaa, joten kyseessä ei ole vakiona mikään raketti. tosin 90-luvun alussa mopar performance pukkasi markkinoille jos jotakin virisarjaa 2.2/2.5 litrasiin OMIIN nelosiinsa, mutta nyttemmin viriosat ovat haluttua keräilytavaraa. saratogan 2.5 NELONEN on samaa sukua oleva moottori, ja kävisi varmaan heittämällä keulille, mielestäni relianttia ja ariesta sai viimeisinä tuotantovuosinaan (88-90) myös 2.5 koneella.
merkillä on erittäin aktiivinen keskustelufoorumi, tai pitäisikö sanoa jo YHTEISÖ osoitteessa www.allpar.com, ja sieltä "every extended k-car" tms. ongelmatapauksissa asiallisimman ja tarkimman korjausneuvot saa sieltä.
ongelmia aiheuttaa lähinnä happisensori, joka pitää vaihtaa 90tkm välein.
huonoa omassani:
-väljäksi kulunut kaasari (tyyppivika-läppäakseli kuluu, mutta kaasarikorjaamo saa korjattua. suurin haitta epätasainen tyhjäkäynti)
-tehottomuus automaatin kanssa
-itsekantavan korirakenteen suoma "eurojousitus" eli siis aivan kuin tavallinen mikä-tahansa etuvetoauto
-joidenkin varaosien saatavuus (minkä takia hankinkin varaosaraadoksi stw-arieksen-ensimmäisen suomeen tuodun yksilön!!!)
plussaa:
pieni kulutus
hassu muotoilu (hieman pikkumersun näköinen naapurini mielestä)
mallia sai sohvapenkillä
aitoamerikkalaisuus muilta osin
ehdottoman persoonallinen moparmiehen käyttöauto!
jakopään hihnan katkeaminen ei hajoita moottoria, männissä kolot venttiileitä varten.
hyvän vertailukohdan saa seuraavasta "painoksesta" eli saratogasta (=d.spirit/p.acclaim)
hinta.arvo-arvio; uudemmat reliantit ja ariekset(n.87-90) max.3000e
vanhemmat (=kaasarimallit)max.2000-2500e - Mika
impala67 kirjoitti:
jepulis mulla oli aries 86 2.2 litrasella suurtehomoottorilla,
arieshan tuli aspenin manttelinperijäksi 1981 eli halvimmaksi mahdolliseksi chrysleryhtymän tuotteeksi, tai ollaksemme tarkkoja; aries on dodge ja plymouthin vastaava on reliant (joka on siis sama auto eri lätkin, ja hivenen VIELÄ halvempi, aivan kuten volare/aspen).
2.2 kone on ensimmäinen metrisillä mitoilla tehty chrysler-moottori ja koko lailla kestävä perusmoottori, tehoa on vuosimallista riippuen n.90-100heppaa, joten kyseessä ei ole vakiona mikään raketti. tosin 90-luvun alussa mopar performance pukkasi markkinoille jos jotakin virisarjaa 2.2/2.5 litrasiin OMIIN nelosiinsa, mutta nyttemmin viriosat ovat haluttua keräilytavaraa. saratogan 2.5 NELONEN on samaa sukua oleva moottori, ja kävisi varmaan heittämällä keulille, mielestäni relianttia ja ariesta sai viimeisinä tuotantovuosinaan (88-90) myös 2.5 koneella.
merkillä on erittäin aktiivinen keskustelufoorumi, tai pitäisikö sanoa jo YHTEISÖ osoitteessa www.allpar.com, ja sieltä "every extended k-car" tms. ongelmatapauksissa asiallisimman ja tarkimman korjausneuvot saa sieltä.
ongelmia aiheuttaa lähinnä happisensori, joka pitää vaihtaa 90tkm välein.
huonoa omassani:
-väljäksi kulunut kaasari (tyyppivika-läppäakseli kuluu, mutta kaasarikorjaamo saa korjattua. suurin haitta epätasainen tyhjäkäynti)
-tehottomuus automaatin kanssa
-itsekantavan korirakenteen suoma "eurojousitus" eli siis aivan kuin tavallinen mikä-tahansa etuvetoauto
-joidenkin varaosien saatavuus (minkä takia hankinkin varaosaraadoksi stw-arieksen-ensimmäisen suomeen tuodun yksilön!!!)
plussaa:
pieni kulutus
hassu muotoilu (hieman pikkumersun näköinen naapurini mielestä)
mallia sai sohvapenkillä
aitoamerikkalaisuus muilta osin
ehdottoman persoonallinen moparmiehen käyttöauto!
jakopään hihnan katkeaminen ei hajoita moottoria, männissä kolot venttiileitä varten.
hyvän vertailukohdan saa seuraavasta "painoksesta" eli saratogasta (=d.spirit/p.acclaim)
hinta.arvo-arvio; uudemmat reliantit ja ariekset(n.87-90) max.3000e
vanhemmat (=kaasarimallit)max.2000-2500eJa äkkiä katsoen autoa ei erota farmari-Cedricistä.
- impala67
Mika kirjoitti:
Ja äkkiä katsoen autoa ei erota farmari-Cedricistä.
enpä ole tullut aiemmin ajatelleeksi, mutta totta tosiaan; varsinkin vanhemmat (81-84) ennen "aerodynaamista" keulapalaa olevat on koko lailla saman näköisiä cedricin kanssa. varsinkin keulan osalta. tosihupaisaa on se, että cedric on paljon isompi!
tosin aries/reliant oli pienimpiä mahdollisia sen ajan chrysler-yhtymän tuotteita. muut olikin aavistuksen isompia (vaikkei muutkaan mitään aitoja fullsizeja enää olleet)
dodgen valikoimaan kuului 400, 600 ja dynasty (samaa k-alustaa; etuveto etc.) sekä diplomat oli kait tuolloin lähinnä aspenin korityökalujen jatkohyödyntämistä... ja viimeinen takaveto henkilömopari kasilla 80-luvulla! - pikkujenkki
impala67 kirjoitti:
enpä ole tullut aiemmin ajatelleeksi, mutta totta tosiaan; varsinkin vanhemmat (81-84) ennen "aerodynaamista" keulapalaa olevat on koko lailla saman näköisiä cedricin kanssa. varsinkin keulan osalta. tosihupaisaa on se, että cedric on paljon isompi!
tosin aries/reliant oli pienimpiä mahdollisia sen ajan chrysler-yhtymän tuotteita. muut olikin aavistuksen isompia (vaikkei muutkaan mitään aitoja fullsizeja enää olleet)
dodgen valikoimaan kuului 400, 600 ja dynasty (samaa k-alustaa; etuveto etc.) sekä diplomat oli kait tuolloin lähinnä aspenin korityökalujen jatkohyödyntämistä... ja viimeinen takaveto henkilömopari kasilla 80-luvulla!tänks kaikille jopa sille h-lääkärille joka vaivautui hengentuotettaan ilmoille pistämään. jos tuota voi yhtään verrata alustaltaan toogaan niin tuohan pitäisi ostaa. olen 3L automaattia testannut ja kivalta tuntui. tietenkin tehot ovat arieksesta hukassa. mutta pointtina se että ajettuani toogaa totesin että saisipa saman farmarina!
- hammaslääkäri
pikkujenkki kirjoitti:
tänks kaikille jopa sille h-lääkärille joka vaivautui hengentuotettaan ilmoille pistämään. jos tuota voi yhtään verrata alustaltaan toogaan niin tuohan pitäisi ostaa. olen 3L automaattia testannut ja kivalta tuntui. tietenkin tehot ovat arieksesta hukassa. mutta pointtina se että ajettuani toogaa totesin että saisipa saman farmarina!
kun tarkemmin muistelen niin siinä oli kariesta venttiileissä ja vaikka porattiin niin kariesta... vai olikosenyt karstaa oli hetikohta uudestaan :O
- kokemusta
mulla on tyoautona ollut pari vuotta dodge spirit floridassa ja se on kuin ajaisi ladalla suomessa. toimii tyomatkoilla ja siina kaikki. kone on 2.5 litranen. ei kylla kukaan voi puhua etta kyseinen auto olisi "jenkki". ajoin z-28:lla pari vuotta ja sita voisi kutsua jenkiksi. mulla spiritissa 120tkm ja hirvea on kiire paasta luuskasta eroon ennenkuin laukeaa tielle.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6568023Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4672306Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2332228- 1471803
Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi281302Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511244Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule1131186Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65855Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.59841Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill7769