Eli kuinka hirveän ongelmakasan olen itselle hankkimassa jos tuollaisen laittais 2.2 koneella ja ajettu 180 tkm ja vuonna 88 tehty. Ja jos raatilaiset osaa jotain hintaa tuolle sanoa niin kiitokset!
kokemuksia Dodge Arieksesta
pikkujenkki
8756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olen erään kunnan hammaslääkäri ja mulla oli Dodge Karies kunnes porasin sen pois...
Kaverillani oli jonkin aikaa K-aries, ja itsekin pääsin ajamaan sitä pari kertaa. Muovia, pehmeitä penkkejä, tehoton moottori yhdistettynä tomaattiin, harmaa/väritön. Jotenkin sellainen Chrysler Corporation'n alamäen makuinen paketti (verrattuna edeltäjään Aspeniin). Hyvää: pienehkö kulutus, melko hyvä varustus (mm. cruise), japsimainen ajettavuus (olikohan tämä sittenkin huonoa;-). Usutin kaveria aikoinaan ostamaan Kaarieksen, jotta hän pääsisi eroon toimimattomasta vaihdokista, mutta onnittelen ajokin vaihduttua GM-fullsizeen. Jos haluat välttämättä käyytökinnerisi olevan jenkki, osta pois. Mutta ei siinä suuria fiiliksiä ole. Jos olisin ostamassa, en yli 3000 hyvästäkään maksaisi. Tonnilla ostaisin heti vaikken pitäisikään:-)
jepulis mulla oli aries 86 2.2 litrasella suurtehomoottorilla,
arieshan tuli aspenin manttelinperijäksi 1981 eli halvimmaksi mahdolliseksi chrysleryhtymän tuotteeksi, tai ollaksemme tarkkoja; aries on dodge ja plymouthin vastaava on reliant (joka on siis sama auto eri lätkin, ja hivenen VIELÄ halvempi, aivan kuten volare/aspen).
2.2 kone on ensimmäinen metrisillä mitoilla tehty chrysler-moottori ja koko lailla kestävä perusmoottori, tehoa on vuosimallista riippuen n.90-100heppaa, joten kyseessä ei ole vakiona mikään raketti. tosin 90-luvun alussa mopar performance pukkasi markkinoille jos jotakin virisarjaa 2.2/2.5 litrasiin OMIIN nelosiinsa, mutta nyttemmin viriosat ovat haluttua keräilytavaraa. saratogan 2.5 NELONEN on samaa sukua oleva moottori, ja kävisi varmaan heittämällä keulille, mielestäni relianttia ja ariesta sai viimeisinä tuotantovuosinaan (88-90) myös 2.5 koneella.
merkillä on erittäin aktiivinen keskustelufoorumi, tai pitäisikö sanoa jo YHTEISÖ osoitteessa www.allpar.com, ja sieltä "every extended k-car" tms. ongelmatapauksissa asiallisimman ja tarkimman korjausneuvot saa sieltä.
ongelmia aiheuttaa lähinnä happisensori, joka pitää vaihtaa 90tkm välein.
huonoa omassani:
-väljäksi kulunut kaasari (tyyppivika-läppäakseli kuluu, mutta kaasarikorjaamo saa korjattua. suurin haitta epätasainen tyhjäkäynti)
-tehottomuus automaatin kanssa
-itsekantavan korirakenteen suoma "eurojousitus" eli siis aivan kuin tavallinen mikä-tahansa etuvetoauto
-joidenkin varaosien saatavuus (minkä takia hankinkin varaosaraadoksi stw-arieksen-ensimmäisen suomeen tuodun yksilön!!!)
plussaa:
pieni kulutus
hassu muotoilu (hieman pikkumersun näköinen naapurini mielestä)
mallia sai sohvapenkillä
aitoamerikkalaisuus muilta osin
ehdottoman persoonallinen moparmiehen käyttöauto!
jakopään hihnan katkeaminen ei hajoita moottoria, männissä kolot venttiileitä varten.
hyvän vertailukohdan saa seuraavasta "painoksesta" eli saratogasta (=d.spirit/p.acclaim)
hinta.arvo-arvio; uudemmat reliantit ja ariekset(n.87-90) max.3000e
vanhemmat (=kaasarimallit)max.2000-2500e
Ja äkkiä katsoen autoa ei erota farmari-Cedricistä.
enpä ole tullut aiemmin ajatelleeksi, mutta totta tosiaan; varsinkin vanhemmat (81-84) ennen "aerodynaamista" keulapalaa olevat on koko lailla saman näköisiä cedricin kanssa. varsinkin keulan osalta. tosihupaisaa on se, että cedric on paljon isompi!
tosin aries/reliant oli pienimpiä mahdollisia sen ajan chrysler-yhtymän tuotteita. muut olikin aavistuksen isompia (vaikkei muutkaan mitään aitoja fullsizeja enää olleet)
dodgen valikoimaan kuului 400, 600 ja dynasty (samaa k-alustaa; etuveto etc.) sekä diplomat oli kait tuolloin lähinnä aspenin korityökalujen jatkohyödyntämistä... ja viimeinen takaveto henkilömopari kasilla 80-luvulla!
tänks kaikille jopa sille h-lääkärille joka vaivautui hengentuotettaan ilmoille pistämään. jos tuota voi yhtään verrata alustaltaan toogaan niin tuohan pitäisi ostaa. olen 3L automaattia testannut ja kivalta tuntui. tietenkin tehot ovat arieksesta hukassa. mutta pointtina se että ajettuani toogaa totesin että saisipa saman farmarina!
kun tarkemmin muistelen niin siinä oli kariesta venttiileissä ja vaikka porattiin niin kariesta... vai olikosenyt karstaa oli hetikohta uudestaan :O
mulla on tyoautona ollut pari vuotta dodge spirit floridassa ja se on kuin ajaisi ladalla suomessa. toimii tyomatkoilla ja siina kaikki. kone on 2.5 litranen. ei kylla kukaan voi puhua etta kyseinen auto olisi "jenkki". ajoin z-28:lla pari vuotta ja sita voisi kutsua jenkiksi. mulla spiritissa 120tkm ja hirvea on kiire paasta luuskasta eroon ennenkuin laukeaa tielle.