http://personal.inet.fi/koti/elinajajukka/led/led.htm
jos pattereilla saadaan 180 metrinen valokeila fillariin niin autossa varmaan olis kilometrin keila!!!
jos pattereilla saadaan 180 metrinen valokeila fillariin niin autossa varmaan olis kilometrin keila!!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ne tuppaa jäätymään led kun ei kehitä lämpöä
Taitaa olla enempikin vain hintakysymys vielä jonkin aikaa. Tulossa ovat kuitenkin ja lasien lämmitys ei mikään ongelma ole.
Jos optiikka toteutetaan niin, että tehotiheys on suuri optiikan ulkopinnalla, voidaan jäätyminen välttää. Jäähän imeytyvä valoenergia muuttuu lämmöksi joka sulattaa jään.
Kokeilkaa vaikka tehokkaita ledejä laittamalla käsi lähelle: lämpöä tuntuu. Led ei säteile lämpöä, vaan valoenergia muuttuu lämmöksi kädessä.
Miksi autossa pitäisi käyttää ledejä?
Tämän hetken tehokkaimmilla ledeillä päästään samaan 100 lumen/W hyötysuhteeseen, kuin 35 W xenon-polttimolla. Yhden xenon-polttimon korvaamiseen tarvittaisiin n. 20 tuollaista teholediä, eivätkä nekään ole aivan ilmaisia. Valokuvion toteuttaminen usealla ledillä on hankalampaa, kuin yhdellä valonlähteellä.
aikas moni kuvittelee, ettei ledit kulu käytössä. Asia ei vaan ole niin.
ledien ehdoton etu on niiden ohjattavuus. Niitä voidaan poltaa pienemmällä teholla ilman, että värilämpötila juuri muuttuu.
Olin apuna rakentamassa 4x 27w ledilamppua. Ledit Osramin ostar 27w. 24v ja 0.7A / ledi eli ei täysiä tehoja käytössä(0.7a driver) rakentamassamme otsalampussa(yhteensä noin 65w).
Silti tuo pärjää valotehossa auton valoille vaikka otsalamppu onkin. Keila hieman lyhyempi mutta (paljon)laajempi kuin auton pitkissä(h4)(kapeampi keilasilla heijastimilla saisi lisää pituutta keilaan). Valoteho ~3000 lumenia. Enemmän valotehoa siinä on kuin auton halogeeneissä.
Lampulle tuli hintaa likimain 450e akkuineen.
Niin ledit eivät kulu käytössä kuten xenonit ja hinta ei ole niin mahdottomasti suurempi.
Ja markkinoilla on myös 50 ja jopa 100 watin ledejä. Jokainen joka on nähnyt oikean teholedin tietää mistä puhutaan. Ksenon ei ole minua vakuuttanut. Vie melkein yhtä paljon sähköä kuin perinteinen halogen, mutta valoteho ei ole mitenkään järkyttävästi isompi.
Ksenon ei missään tapauksessa pärjää ledille, paitsi toistaiseksi hinnassa. Tämä on karu fakta. Kun suunnittelijat oppivat käyttämään ledejä, tapahtuu mullistus.
Onko tuosta led-hirviöstä netissä kuvia?
Ei ole kuvia netissä, eikä taida tullakkaan...
Jos rakentamaan alkaa niin tiedoksi että tietokoneen tuulettimen alumiini-siili(prosessorin amd atlon xp 2200 ) ei riitä kuin liikkeessä ollessa jäähdyttämään(huoneenlämmössä n:3 min ja siilin lämpötila ~80 astetta) Liikkeessä ulkona jäähdytys on riittävä. Tämä siis noin 60-70W ledeille(4x18w).
Eli siis ledit tuottavat myös huomattavan paljon lämpöä. Veljen kanssa tilailtiin osia lähinna saksasta(ledit vakivirta driverit) ja lipoly akut Jenkkifirmast(150e). Drivereissa on aika tarkkoja tinauskohtia(omissa ainakin). Myös drivereille rakensimme jäähdytyssiilin (pienen). Pääosa on Milan suunnistus otsalampun. Pienemmillä ledeille(kuten Luxeon k2) saa varmaan halvemmalla rakennettua mutta lampusta tulisi hieman kookkaampi.
On
Vuonna -95 kun menin ammattikouluun, muistan elektroniikan opettajan kertoneen, että sininen LED on saatu toimimaan laboratorio-olosuhteissa Japanissa. Tuolloin markkinoilla oli vain vihreitä, punaisia ja keltaisia LEDejä, eikä mitään nykyisenkaltaisia tehoLEDejä tunnettu lainkaan.
Valkoinen LED on kehitetty tuon jälkeen sinisestä LEDistä ja tehoa on saatu koko ajan lisää. LEDin eli loistediodin (light emitting diode) ideana on, että teoriassa sähköenergia saadaan muutettua suoraan valoenergiaksi. Teholedeissä tosin hyötysuhde toistaiseksi ainakin kärsii melkoisesti ja hukkalämpöäkin syntyy.
Nykyiset tehoLEDit ovat hyötysuhteeltaan suunnilleen loisteputkien tasoa. Etua kuitenkin syntyy pitkästä käyttöiästä (n. 80000 tuntia - vertaa hehkulamppu n. 1000 tuntia, loisteputkin n. 4000 tuntia) sekä siitä, että LED ei ole ongelmajätettä kuten loisteputki! Valmistuskustannukset myös ovat todella alhaiset suhteessa polttoikään.
Autokäyttöön LEDin etuina on myös erittäin hyvä tärinänkesto. Parkeissa, vilkuissa ja jarruvaloissahan LEDejä on jo alettu käyttää yleisesti. Itse uskon, että LEDit tulevat yleistymään lähivuosina entisestään myös muussa valaistuksessa ja hyötysuhteet tulevat paranemaan entisestään. Suomalainen firma on tietääkseni jo patentoinut esimerkiksi LED-katulampun!
Jotain kertoo se, että parhaat (myös kalleimmat) otsavalot on tehty ledeillä. Hintaa vajaa tonni/paketti.