Kertokaahan tilanteista joissa henkilöautossa tarvitaan yli 100 dieselhevosvoiman teho?
Moottoritehon käyttö
Dieselhevonen
231590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Jospa kertoisit ensin itse dieselhevosvoiman määreen, niin sitten voisi kommentoida lisää.
tarvitsekaan. Jätä tuo kysymys muiden murheeksi, saat mielenrauhan.
en tiedä, mutta vähän päälle 200 bensahevosvoimaa riittää päivittäiseen käyttöön perhesedanissa.
Jos haluaa revitellä, niin sitten voi ostaa tehokkaamman auton.
Kuinkahan usein olet valjastanut ne 200 hevosvoimaa kärryä vetämään? Tavallisen perheauton liikuttamiseen riittää oikein hyvin satakin kaakkia, ongelma vain on siinä, että ihmiset eivät käytä pellin alla olevia tehoreservejä...
jarrutatko sinä aina täydellä teholla?
Autossani on 245 hv, eikä yhtään turhaa hevosta. Tietoisuus siitä rauhoittaa kummasti.
113 hevosta ja präjää vallan mainiosti.
Tarvitset varmaan kymmenen kahvinkeitintäkin keittiön kaappiin koska tietoisuus siitä rauhoittaa kummasti.
Sillä 113 hevosvoimalla ei muuta teekään kuin präjää tientukkona.
...
Yksi tehokas riittää!
Miten on mahdollista mahduttaa autoon 113 kpl hevosta???
Onko valokuvia??
Eräs käyttötilanne on, kun kaasu on pohjassa ja kierrokset noudevat yli n. 2150:n. Käytännössä tarkoittaa täyskiihdytystä risteyksestä lähdössä lyhyeen mutta kuitenkin riittävään väliin autojonoon. Jos kiihdytystä jatkaa esim kierroksille 3000 on tehoa käytössä jo yli 140dhv. Loppujen lopuksi melko harvinainen tilanne.
Toinen tilanne voisi olla moottoritiellä tilanteessa, jossa kiihdytetään suht reippaasti esim nopeusvälillä 100-120 km/h. Silloin ei tarvitse kaasua painaa edes pohjaan asti, kun jo 100dhv on käytössä.
Sitä, että tarvitaanko noissakaan tilanteissa yli 100dhv:n tehoa, en väitä. Aivan hyvin voisin ajaa yhtä turvallisesti ja "nopeasti" myös autolla, jonka moottorissa olisi maksimissaankin alle 100dhv.
Täällä nyt väki näyttää keksivän ihan omia fysiikan ja tehon suureita.
Mitään bensa- tai dieselhevosvoimia ei erikseen ole olemassakaan, eikä muuten virallisesti enää hevosvoimiakaan vaan Kilowatteja.
se "virallinen" tehonsuure on kilowatti (kW), ei Kilowatti.
Ja viesti tuli ymmärretyksi.
Ne HEVOSvoimat kuuluvat HEVOSmiesten tietotoimistojen juttuihin nykyään, ja vielä enemmän sinne kuuluvat "dieselhevoset" ja "bensahevoset" joita siis ei ole olemassakaan.
Kyllä dieselhevosvoima on aivan oma yksikkönsä.
Täältä on aukottomasti todistettu 4...5 litran kulutuksia /100 km, se tarkoittaa keskimäärin alle 20 kW tehoa, mutta se riittää viemään dieselautoa ripeästi ja jaksaa vetää raskastakin vaunua. Bensahevosilla moisilla tehoilla on liikenteen tukkona, mutta uskottava vaan on kuten lumikkiin ja hammaskeijuunkin.
puhuttiin dini- , jis- ja brittipolleista, joten erilaisia heppoja on eri autoissa.
tottakai kaikki haluavat puhua hevosvoimista, onhan teho useimmiten isompi hevosina kuin kW:na.
mainoksissakin käytetään hyvin usein hevosia.
myyvät paremmin kuin aneemiset kW -merkinnät.
nyt vaan kaikki reippaasti käyttämään:
dhv = dieselhevosvoima
bhv = bensahevosvoima
kun kaikki ilmoittavat autonsa tehon näillä uusilla yksiköillä, ei erikseen tarvitse kertoa millä polttoaineella ajellaan.
ja jos halutaan tarkemmin:
tdhv = turbodieselhevonen
tbhv = turbobensahevonen
hbhv = priusinhevonen ?
Dieselhevosvoima.
Aukottomasti todistettu ja yhteisesti sovittu dieselhevosvoima.
Kumma kyllä esim. tekniikan oppilaitoksissa tästä uudesta yksiköstä ei olla vielä kuultu mitään, kukahan kertoisi heille, professoreille, insinööreille ja teknikoille, sekä tuleville sellaisille etteivät raukat jäisi kehityksen kelkasta kokonaan pois...
Se on kuitenkin tänäpänä se DIN joka jyllää maailmanlaajuisesti.
Edes koko Eurooppa ei käytä saksalaisia normeja (DIN), ja vähän kauenpana kotipihasta se on yhtä tuntematon kuin meille muut teollisuuden standardit.
Si- järjestelmääkin on koitettu lanseerata vuosikymmeniä mutta 1/4 tuunan pultti vaan on edelleen samanlainen se kun ei ymmärrä metreistä mitään ja puoli maailmaa ei korvaansa lotkauta jonkin eurooppalaisen maan sisäisiin normeihin.
Jos oikein muistan niin japsiheppa (jis) oli huomattavasti kesympi kuin dinipolle.
"Kertokaahan tilanteista joissa henkilöautossa tarvitaan yli 100 dieselhevosvoiman teho?"
Vastaus: silloin kun pitää mennä ohi 70-bensahevosvoimaisesta autosta.