Elämä on ihmeellistä. Toin Ruotsista Chryslerin ei ollut Ey hyväksytty, oli ollu siellä kahdella eri henkilöllä rekisterissä, ostaessani sain molemmat rekisteröintipaperit. Katsastusmies vaihdatti valot korkeussäätimineen ja niin tein. Hommasin vastaavuustodituksen (n.900e) Meinasin saada rekisteriin,mutta en saanutkaan. Auton vuosimalli 2001 vastaavuustodistus vuodelta 2001 ei käynyt. Auto otettu käyttöön6/2002, muuten oisin saanut rekisteriin, mutta jarrujen tunnistenumero ei täsmännyt, oli direktiivit just siinä välissä vaihtuneet. Jarrut on kyllä ihan oikeanlaiset, mutta perissa väärät numerot. Pitää tilata uudet paperit, jarruja ei oikein voi vaihtaa, kun kaikissa malleissa on samanlaiset jarrut. Josko pääsiäisen jälkeen sais kilvet. Rautavaaraa mukaellen, tämä tarina on tosi.
Tuontiauto rekisteriin
R-ekisteri
122177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
paperit olla kunnossa ennenkuin saa rekisteriin.
tälläistähän se on meidän "eu-Suomessa", ei liiku vapaasti tavarat, ihmiset eikä pääoma niinkuin josku s toitotettiin kun Eu:hun liittymistä markkinoitiin.
Lisäksi täällä on ihan omat kansalliset säännökset, joihin maahantuojat ovat päässeet sanelemaan ehtonsa, ettei heidän omien "tuontiautojensa" kauppa pysähtyisi aivan tyystin..
Tosiaan vuosimalli ei ratkaise vaan käyttöönottopäivä. Tämän mukaan taas katsellaan eri määräyksiä ja pykäliä, lisäksi järjenkäyttö ei ole sallittua.
aloittajalla autossa vikaa ollut! Paperit vaan ei olleet kunnossa.
käy autolla katsastuskonttorilla näyttämässä papereita, niin voi jo valmiiksi vetää mähnät papereitten väliin ja sanoa, että mä unkkasin jo näihin, teidän ei enää tarvitse...
Mistä tilasit tuon vastaavuustodistuksen?
Tekee nimittäin sen toimittaja niin hyvää katetta, että ostan heti ed.firman osakkeita.
Vastaavuustodistus maksaa max 100 euroa. siis vielä kirjaimin sataeuroa.
Tämä on juuri sitä viraiomais mielivaltaa jota
EU-Suomessa harjoitetaan. On helppo sanoa että se perustuu lakiin. Paskat sanon minä. Pelkkää ykstyiautoilijan kyykyttämistä automaahantuojien
myötävaikutuksella.
On se outoa kun auto on turvallinen muissa EU-maissa, mutta ei meillä. Paperitkin on kunnossa
muitten EU-maitten katsastusviranomaisten mielestä, mutta sitten vasta täällä pohjolan perukoilla huomataan, että autohan on liikenteeseen sopimaton ollut tehtaalta lähtiessään. Että voi vi..u.
Rakasta sitten veroja, kun niillä pidetään yllä palveluja joita virkamiehet tuottavat meille nöyrästi ja kustannustehokkaasti.
Lapselliset poliitikot johtaa poliittisin jäsenkirjoin pätevöityneenä tätä kehitysmaata.Tuntuu vaativaisuustodistus olevan Katsastuksessa tärkein paperi. Vituttaa itseänikin, pari Mersua tuoneena. Saksan katsastukset ollut kunnossa. Kyseisiä c180 mallia liikenteessä valtavia määriä. Katsastus tyssää kyseiseen paperiin. Pitää todistaa ABS jarrut....Voi v...u!
Ei taida saada vastaavuustodistusta 100 eurolla mistään. Vaatimustenmukaisuustodistuksen kyllä saa siihen hintaan. Ehkä sinulla meni todistukset sekaisin? vai. Ai niin TUV NORDILTA tilasin.
Katsastusmieen vaatimukset ovat laittomia. Asiasta on yli vuoden vanhat ohjeet komissiolta! Toivottavasti olet saanut vaatimukset kirjallisesti. Toimita kaikki tiedot välittömästi EU:lle, niin asia lähtee rullaamaan eteenpäin.
Tuntuu siltä, että osa katsastuskonttoreista noudattaisi tällä hetkellä säädöksiä ja osa AKE:n ohjeita? Muista lisätä papereihin vaatimus kaikkien kulujen, ml. laittomasti vaaditut osien vaihdot, korvaamisesta.
Näin aion menetellä ja viedä asian eteenpäin. Pyysin jo katsastusmieheltä kirjallisen perustelun miksi näin on toimittu, lupasi tehdä. Komission tiedonannosta ei ilmeisesti ole kuullutkaan, koska varmisti kaikki asiat AKE.lta. Omaa harkintaa ei ole käyttänyt missään kohdassa rekisteröintiä. No on tässä ainakin opittu paljon uusia asioita ja lainsäädännöt ovat tulleet tutuiksi.
Auto on P-Amerikan markkinoille tarkoitettua mallia, eikä sillä ole EY-tyyppihyväksyntää. Sitä kuitenkin koskee luonnollisesti samat tekniset vaatimukset kuin muitakin samanikäisiä autoja. Näiden vaatimusten täyttyminen täytyy luonnollisesti esittää mikäli auto halutaan rekisteröidä.
Mikä näissä asioissa on laitonta? Miten komissio edes ylipäänsä liittyy tähän? Kyse ei siis ollut EY-tyyppihyväksytystä ajoneuvosta.
Auto on P-Amerikan markkinoille tarkoitettua mallia, eikä sillä ole EY-tyyppihyväksyntää. Sitä kuitenkin koskee luonnollisesti samat tekniset vaatimukset kuin muitakin samanikäisiä autoja. Näiden vaatimusten täyttyminen täytyy luonnollisesti esittää mikäli auto halutaan rekisteröidä.
Mikä näissä asioissa on laitonta? Miten komissio edes ylipäänsä liittyy tähän? Kyse ei siis ollut EY-tyyppihyväksytystä ajoneuvosta.