Autotehtaat tekevät autot 100 tuhannen kilometrin ajomäärän kestäviksi.
Auto on erittäin epävarma ja kallishuoltoinen tuon matkan kuljettuaan.
Itse en aja milloinkaan yli satatuhatta ajetulla.
Auto on erittäin epävarma ja kallishuoltoinen tuon matkan kuljettuaan.
Itse en aja milloinkaan yli satatuhatta ajetulla.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ainakin mersuissa, bemareissa ja Volvoissa tämä pätee.
Tietysti Audeja ja Volkkareitakin on yritetty herättää eloon samoilla keinoilla.
Ikiliikkujaa ei ole keksitty, eikä nuoruudenlähdettä ole löytynyt.
Ne on tehty: Jobbareiden toimesta.
kun mulla on 540tkm ajettu auto...
yli kolme satkua ajettuja dieseleitä ja vuosimalli 95 tai vanhempi,pari kertaa on tielle jäänyt kun on polttoaine loppunut mutta sehän ei ole auton vika,voisitko perustella mikä tekee näistä sinun mielestäsi loppuunajetuista epävarmoja ja kalliita,omien laskelmieni mukaan olen säästänyt yhden omakotitalon verran oman elämäni aikana ajamalla mielestäsi vanhoilla paskoilla,minun ei tarvitse näyttää naapureille autolla että hyvin menee.
ainoa asia mihin velkaa olen tehnyt on talo,auto on niin huono investointi ettei kannata velaksi ostaa, ja kukaan normaali duunari joka ei pysty autoaan vaihtamaan parin vuoden välein ottamatta velkaa.
sinun mielestäsi uusi auto on tärkeämpi kuin oma asunto ?
aina olen ostanut 300-500th ajettuja, näissä kun on jo remontit tehty kulutusosien puolesta. talon saanut minäkin säästettyä ajamalla näillä vanhemmilla. nyt pidän vuodessa 4-5kk lomaa ja ostelen osakkeita aina kun rahaa jää, saahan noista vähän osinkoja jotka voi käyttää myös vapaa aikaan kun ei tarvitse autovelkaa lyhentää ja joka päivä töissä juosta.
Paljonko on osakesalkkusi nykyinen arvo.
Teitkö talosi Suomen vai Saksan säännöksillä?
kannattaako? en oikeen ymmärtänyt kysymystäsi. edelliseen voin sanoa että miinuksella on jonkin verran osakkeiden arvo, mutta vuosien saatossa kuitatut osingot on kaikki saatua. näiden paperien ostaminen on pitkänajan toimintaa, eikä lyhyen ajan puitteissa voi aina kurssi nousta, useimmiten ajan kanssa pärjää. Autoihin hakatut rahat on mennyttä, mutta kukakin nauttikoon omistaan. itse arvostan vapaaaikaa enemmän kuin uutta autoa. Tämän tietää jo naapurinikin, joten ei tarvi esittää varakkaampaa kuin onkaan. Eikä varsinkaan autoilla.
Siis kun ajat 100tkm autolla ja kenenkään ei pitäisi ostaa enää sellaista, siis haluat ettei kukaan osta sitä 100tkm ajettua autoa enää, vaan se pitää antaa ilmaiseksi?
mulla on 80-luvun 307 cubic inch bensa-oldsmobile, jolla olen ajanut lähes miljoona kilometriä. Mitään remonttia ei ole tarvinnut koskaan tehdä moottorille eikä automaattivaihteistolle. Auto on edelleenkin priimakunnossa.
Mistä sinä voit tietää auton kestävyyden, jos et itse ole koskaan ajanut yli 100 tkm ajetulla? Minä olen aina ostanut vähintäin sen verran ajetun auton, ja ajanut sillä sitten halpoja kilometrejä tuonne 300 tkm:iin saakka. Koskaan ei ole tarvinnut tehdä mitään isompaa remonttia, vain kuluvia osia, kuten jarrupaloja tai iskareita on vaihdettu. Nykyisellä autolla on mittarissa 215 tkm, ja kilometrikustannukset ovat vuositasolla noin 15 senttiä/km. Pääomamenoja ei paljoa ole, koska auton arvo lienee alle 3 tuhatta euroa.
Itsellä oli viimevuonna saksalaismerkkinen tuliterä auto jonka käytin takuuhuollossa 4 kertaa vuoden aikana. Kun milloin hajosi mitäkin.
Möin auton pois, se oli mielestäni kallis ja arvonlasku oli hurjaa, rahoille löytyisi parempaakin tekemistä (kyllä tulin ajatelleeksi tätä vasta oston jälkeen).
Ostin tilalle 17v vanhan parisataatuhatta ajetun japanilaisen "kotteron". 30 tkm ajellut, öljyt vaihtanut ja bensaa laittanut tankiin.....melkein naurattaa...
Siksi en aja ikivanhoilla autoilla. Oletko miettinyt mikä ero on 17v japanilaisella tai uudehkolla saksalaisella törmäystilanteessa?
Koska autoamme käyttää myös vaimoni, tulee sen olla turvallinen. Siksi alla on nyt vm-04 kompakti(ns.golf-)luokan saksalainen 5 tähden auto, jolla on ajettu n.60tkm.. eikä muuten maksanut kuin hieman yli 11tonnia..
Mielelläni maksan hieman lisää siitä, että törmäyksen tullessa on turvallisuus kunnossa. Edellinen auto (megane, myös 5 tähteä) meni rusinaksi kolarissa, mutta silti vaimolle ei tullut edes ruhjeita. toisin olisi käynyt jossain 90-luvun alun lintassa.
On hyviä säästön paikkoja ja huonoja. Itsellä ei rahaa kulu tupakkaan tai viinaan, ja jo siitä säästyneellä rahalla on varaa ostaa muutaman vuoden vanhoja käytettyjä n.3-vuoden välein.
puhuttiin aiheesta älä osta paljon ajettua autoa, apina. Vanhat erikseen.
Joo on vanhalla ja uudemmalla eroa. Mihin vedät rajan, on se golffikin aika turvaton kun vertaa vaikka isoon maasturiin, mikset aja sellaisella kun on turvallisempi? sehän sulle oli tärkeintä?
Ja että oikeen tupakat ja viinat jää väliin kun on auto tärkeempi, hahaa no autohan se vasta hyvä sijoituskohde onkin. Taitaa vaimoskin nauraa sulle.....
Harvoinhan 300-500tkm ajettu kovinkaan uusi, kyllä silloin useimmiten puhutaan yli 10 vuotta vanhoista. (poikkeuksiakin tietysti on)
Iso maasturi on tietysti kolarissa turvallisempi, mutta turvallisuuteen kuuluu paljon muutakin kuin pelkkä kolariturvallisuus. Esimerkiksi väistötilannekäytös ei maastureissa ole lähellekkään samalla tasolla kuin henkilöautoissa.
Suurin tekijä on raha, tuollaisen golf-KOKOLUOKAN (en sanonut että itselläni olisi golffi) auto on kohtuullisen edullinen hankkia ja pitää, mutta kuitenkin turvallinen.
Eron vedän siihen, että vähintään 4 tähteä pitää saada törmäystestissä, turvatyynyjä pitäisi löytyä se 4 (nykyisessä 8), lisäksi esp on hyvä olla olemasa jne.
Kuka sanoi että auto olisi tärkeämpi tai ainoa sijoituskohde? Tupakka ja viina ei vain kuulu lifestyleeni muutenkaan, se oli vain esimerkki siitä että elämä on valintoja täynnä. Ja kyllä turvallinen auto on parempi sijoituskohde kuin viina.
Tosin itse en pidä autoa sijoituskohteina, niitä itselleni on osakkeet, metsä ja kiinteistöt..
Vaimo on kyllä nauravainen, mutta ei naura pilkallisesti, päivastoin arvostaa sitä että välitän myös läheisistäni. Sinulla ei kaikesta päätellen ole enää vaimoa..
Ota seuraavaan autoon heittoistuimet, ne vois ampua sut vaimos kanssa maata kiertävälle radalle.
Taisin osua arkaan paikkaan. Siitä syvät pahoittelut ..
Kellonajasta päätellen hanki elämä.
Asiakasillan jälkeen kotimatkalla on hyvä aika surffailla netissä. :)
Työttömän on tosin vaikea sitä ymmärtää
Aika tuubaa suollat vai puhutko jostain ranskan ihmeistä autoina? Itse ajelen 60tkm vuodessa ja pidän käyttöautoina 400-500tkm ajettuja autoja. Vaihdan noin kahden vuoden välein kun kyllästyn entiseen.
Eikä näille ole muuta tarvinnut tehdä kun normaalit öljunvaihdot jarrupalaa, levyä ja pyöränlaakeria joskus vaihdella.
940 volvo?
tuosta edellisestä kirjoittajasta, mutta mulla on 940 Volvo. Jarrupalojen vaihdolla on mennyt 2.5 vuotta ja 110tkm. Yhteensä ajettu 510tkm.
Tässä mielenkiintoinen fifth gearin törmäystestivertailu. Kannattaa uhrata tuo muutama minuutti katselemiseen.
http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I
Ei muuta kuin turvallisia kilometrejä
videolla ei ole niin suurta väliä. Suomen teillä on aika paljon kolariturvallisuudeltaan 940 Volvoa huonompia autoja.
http://www.youtube.com/watch?v=NQPca-aTlL0
Ja todennäköisesti tuo Renukin on aika heikoilla, jos vastassa on vaikka rekka, tai edes S80 Volvo. Hyvin on kieltämättä Volvon opit mennyt Renaultilla perille.
missä on volvon moottori ja vaihdelaatikko??
niiden tehtävä on ottaa se isku vastaan, moottoriton auto tuskin kauheasti liikkuu liikenteen seassa, nollakoe
Nykyautoissa törmäyksen ottaa vastaan korin suurlujuusteräkset jotka jakavat energian auton koko koriin, siitä johtuu niiden kestävyys. Vanhoissa sen törmäyksen ottaa vastaan juuri moottori jne, joka ei kuskin kannalta ole niin kauhean hyvä asia. Pahinta vanhoissa autoissa on se, että helposti luulee sen massan suojaavan. Itselläni 3-autona on 91-vuoden vw-taro avolava, ja sekin varmaan rutistuu kuin korttitalo. Silti auton massa ja koko herättävät turvallisuutta, vaikka todellisuudessa mikä tahansa uusi pikkukinnerikin on turvallisempi.
Sama turvallisuuden tunne tulee varmasti vanhassa volvossa, bemussa tai mesessä. Totuus on karumpi kuin luulemmekaan.
Aika tuubaa suollat vai puhutko jostain ranskan ihmeistä autoina? Itse ajelen 60tkm vuodessa ja pidän käyttöautoina 400-500tkm ajettuja autoja. Vaihdan noin kahden vuoden välein kun kyllästyn entiseen.
Eikä näille ole muuta tarvinnut tehdä kun normaalit öljunvaihdot jarrupalaa, levyä ja pyöränlaakeria joskus vaihdella.
tiennyt tuota, kun edelleen ajan yli 300-tuhatta ajetulla autollani, jota en todellakaan juuri korjaile, enkä edes huolla.
itellä 350tkm ajettu samara jo kolmatta vuatta (itse n.1000km) eikä oo tarvinnu ku kusipojan säiliöö täyttää. Kova peli.
Älä ny viitti enempää tehdä itteäs naurun alaiseksi. Osta sinä niitä uusia autoja niin minä ostan sitten ne kun olet ajanut sen 100thkm ja hävinyt hinnassa 50%. On hyvä että olet rikas mies ja tietoinen siitä että joka kuukausi autosi hinta putoaa keskimäärin 1000€ jopa enemmän. Onnea!