Lainaus IS perjantai 28.3 koeajoi Pösö 308:
Runsaan puolentoista litran moottori ei pysty tarjoamaan kummoista alavääntöä. Itse onnistuin sammuttamaan moottorin pari kertaa liikennevaloihin. Kun muistaa nostaa kierrokset vähintään 1600:een, kaikki sujuu sujtakammin.
Olen itse kokennut saman ajaessani VW Transportteria ja muutkin kuskit ovat kertonnet samaa. Vilkasta katua ylittäessä ei todellakaan halua jäädä keskelle tietä sammuneen (diesel)auton kanssa. Katsoin MTV Max kanavalta Saksalaista auto-ohjelmaa jossa valittivat Mitsu Outl. dieselin vaativan ylämäkeen lähtiessä lähes liikää kierroksi, sääli kytkintä.
Ennen diesel autot kuluttuvat ja kulkivat, mut nyt bensa kone on varmempi!?!?!?!?!?!?!?!?
Runsaan puolentoista litran moottori ei pysty tarjoamaan kummoista alavääntöä. Itse onnistuin sammuttamaan moottorin pari kertaa liikennevaloihin. Kun muistaa nostaa kierrokset vähintään 1600:een, kaikki sujuu sujtakammin.
Olen itse kokennut saman ajaessani VW Transportteria ja muutkin kuskit ovat kertonnet samaa. Vilkasta katua ylittäessä ei todellakaan halua jäädä keskelle tietä sammuneen (diesel)auton kanssa. Katsoin MTV Max kanavalta Saksalaista auto-ohjelmaa jossa valittivat Mitsu Outl. dieselin vaativan ylämäkeen lähtiessä lähes liikää kierroksi, sääli kytkintä.
Ennen diesel autot kuluttuvat ja kulkivat, mut nyt bensa kone on varmempi!?!?!?!?!?!?!?!?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kaikkeen tähän on syynä ajotaidottomuutesi ja VIHERPIIPERRYS! Katsos kun konetta pitää joutokäyttää niin alhaisilla kierroksilla kuin suinkin, ettei polttoainetta pala. Ei ole vääntöä, kun nostat kytkintä ja kierrokset 650rpm. Ongelma sama niin bensa, kuin Diesel-koneissa.
Dieselit pitäisi kieltää ihan muista syistä mutta sehän dieselisteille selviää vasta, kun ongelma konkreettinen paskaa yskii keuhkoistaan joka toinen, eikä se kuulu tähän keskusteluun nyt.
asiasta !
Kauniimpi osapuolikin perheenpäistä kehuu että hyvä auto kun nim.om. ei sammuile enään ns. vahingossa (mäkilähdöt,liikennevalot)
Ei meillä vielä ole ollut autoa jolla voi jolkotella superin parkkipaikkaa 2 silmässä tyhjäkäynnillä parkkiruutua etsien ennen TDI malliin siirtymistä
(ps. ei pumppusuutinmalli)
sammuilee tahattomasti. Toki ajoharjaantuminen ko, koneeseen auttaa, mutta 1,9 Tdi (vm 2006) alaväännön mielekkyys ja käyttöominaisuudet häviävät puhtaasti uudelle 1,6 koneella varustettuun autoon nähden.
Täytyy vielä sanoa, että alavääntö hämmästyttää todella tässä 1,6 autossa. Merkkiä en viitsi sanoa, kun en halua juupas-eipäs-keskustelua.
PS. VAG-moottori on hyvä pumppis, mutta silti... alaväännössä häviää, ei voimassa, mutta käyttöominaisuuksilla.
Ymmärtäisin, miten auton sammumiseen on suurempi syys kytkimen erilaisuudet.Kun ensi kerran ajaa "vieraalla" autolla, jonka kytkimen toiminta on erilainen kuin oman, niin tämän auton sammuttaa helposti just liikkeelle lähdössä.Vaikka autossa olisi vääntävä moottori.
Esim. vaihtaessani nykyisen autoni, niin ensimmäisellä viikolla sammutin sen parikertaa juuri kytkimen erilaisuuden takia.Nyt samaa autoa ei saa sammumaan tyhjäkäynnilläkään, vaikka ajaisi 2-vaihteella.
Niin, suoraruisku moottorin vääntö lienee edelleen huonompi kuin esikammioisen.Väännän tasaisuudesta lienee enemmän kysymys, alakierroksilla.