Pääsin tänä kesänä ajamaan kohtalaisen eksoottista maasturia sekä maasto- että maantieolosuhteissa. Melkoinen kokemus!
- Bensiinimoottori - 5,5 litraa, 104 hv, sivuventtiilirakenne
- Vaihteisto 2 × 5 eteen, 2 × 1 taakse
- Raapii kaikilla tassuilla, etupyöräveto kytkettävissä irti
- Rengaspaineet säädettävissä ohjaamosta käsin ajon aikana (paineilmayhteet pyörännavoissa, vakiovarusteena moottorin käyttämä paineilmakompressori; myös jarrut ovat paineilmatehosteiset
- Kuormalava, kantavuus maastossa 2.500 kg
- Kolmen istuttava ohjaamo
- Tehostamaton ohjaus
Mikähän peli on kyseessä?
- Bensiinimoottori - 5,5 litraa, 104 hv, sivuventtiilirakenne
- Vaihteisto 2 × 5 eteen, 2 × 1 taakse
- Raapii kaikilla tassuilla, etupyöräveto kytkettävissä irti
- Rengaspaineet säädettävissä ohjaamosta käsin ajon aikana (paineilmayhteet pyörännavoissa, vakiovarusteena moottorin käyttämä paineilmakompressori; myös jarrut ovat paineilmatehosteiset
- Kuormalava, kantavuus maastossa 2.500 kg
- Kolmen istuttava ohjaamo
- Tehostamaton ohjaus
Mikähän peli on kyseessä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
No oiskohan tuo ollu Land Rover?
...vastaus on väärä, ikävä kyllä!
Lisävihje: autossa on 3 akselia, eli vetotapa on 6 × 6.
ZIL / Ural tms -merkkiseltä itänaapurin vekotukselta.
Vai PickUP? Minusta enempi kuorma-auto! ;)
Tommonen ainakin oli ohjuslavettina harmaissa..
Tehoa? Ei. Kulkee kuitenkin "missä vaan".
Oiko vanhempi Volvon kuorma-auto, tai sitten se venäläinen zilleri killeri? tatra jäi vielä mainitsematta..
Uazziko?
En päässyt illalla kotikoneeltani nettiin lukemaan vastauksia ja kommentoimaan - palvelin oli poissa pelistä.
Kyseessä on tosiaankin ZiL 157, neukkuvalmisteinen maastokuorma-auto. "Pick Up" oli vähän kieli poskella tehty ilmaus.
Nimilyhenne ZiL (ЗиЛ) tulee sanoista "Zavod imeni Lihatšova" (Завод имени Лихачева), "(Ivan) Lihatšoville nimetty tehdas". Kyseinen Iivana kuulemma on aikoinaan pannut pystyyn Neukkulan autoteollisuuden.
Ajamani yksilö on valmistettu 1960-luvulla ja se on tullut Tasavallan Sotaväen käyttöön 1970-luvun alussa, ilmeisesti raketinheittimen alustana. Vuosituhannen vaihteen tienoilla reserviin siirryttyään se on saanut päälleen tavallisen kuormalavan. Tällä hetkellä laite palvelee mökkikäytössä mönkijänä - sillä haetaan tulipuita metsästä ja joskus käydään kaupungilla rellestämässä jos sille päälle satutaan (kahdella porukassamme on ajokortissaan C-kirjain, jonka ZiL vaatii). Vehjettä on muistettava tankata ahkeraan, vaikka kaksi pa-säiliötä eivät ihan pieniä olekaan!
Tehoa 5-6 tonnia painavan autonrometon moottorissa ei tosiaan ole kuin 104 hewoisen woimaa, mutta tositiuhoilla maastovälityksillä se liikkuu maastossa uskomattoman määrätietoisesti eivätkä pienemmät puutkaan estä menoa.
Kuva vastaavasta hökötyksestä löytyy vaikkapa osoitteesta
http://legion.wplus.net/img.shtml?img=/guide/army/tr/zil157-1.jpg&alt=Армейский автомобиль ЗиЛ-157 (6x6)
pieni korjaus
ei muuten raavi joka tassulla.
takapään teli vetää ristiin eli arpoo mitkä pyörät
vetää .Etupäässä 100%lukko .
Kun kirjoitin ZiL 157:n raapivan kaikilla tassuilla, en ottanut kantaa tasauspyörästön lukkoihin tai sellaisten puuttumiseen. Olisi varmaan pitänyt sanoa ZiLin OLEVAN RAAPIVINAAN kaikilla tassuilla, jotta puhuisimme samasta asiasta.
Voimansiirto joka tapauksessa on järjestetty (tai oltu järjestävinään) kaikille kolmelle akselille. Kardaanit tulevat jopa kummallekin taka-akselille erikseen eli takimmaiseen banjoon tulevaa vetoa ei tuoda etummaisen läpi vaan ohi.