Miksei kaikille autoille lätkäistä Saksan hinnan päälle 29%n autoveroa ja verosta vielä 22%n alv? Eikö tämä olisi helppo, valtiolle edullinen ja kaikille oikeudenmukainen tapa. Älytöntä joka autolle miettiä oma %, minkä takia?
Miksei näin?
Typerykset
121771
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
" Miksei kaikille autoille lätkäistä Saksan hinnan päälle 29%n autoveroa ja verosta vielä 22%n alv? Eikö tämä olisi helppo, valtiolle edullinen ja kaikille oikeudenmukainen tapa."
Olisihan se, verotuotto senkun lisääntyisi ja tullin turha työmäärä vähenisi.
"Älytöntä joka autolle miettiä oma %, minkä takia?"
Ainoa keksimäni syy on autokauppiaiden edut.
Tuohan toimisi kuin junan vessa. Kävisin hakemassa uudehkon Mersun ja pyytäisin kauppiasta kirjoittamaan kuitin tuhannesta eurosta. Silloinhan vero olisi...Hmm... Vähän yli 350 euroa!
Kas kun virkamiehemme eivät tätä ole jo keksineet.
Vääriä kuitteja pelätään aivan suotta. Kuitit kelpaavat veron perusteeksi kaikissa muissa tapauksissa. Yritysten kirjanpitoja pidetään lähtökohtaisesti luotettavana.
Kun vielä väärien kuittien esittäminen on rikos, on huijauksen mahdollisuus huono perustelu. 1000 € kuitti uudehkosta mersusta paljastaa sinut välittömästi.
Helppo ratkaisu olisi sitoa hinnat vaikka saksalaisiin tilastoihin esim.
http://www.carsweb.de/pkwwert.php?ogpaction=typ&s_cartype=1
Kirjoitin ylläolevasta linkista aikoinaan Niinistöllekin kun puhui "kuittitehtailusta", muttei edes vastannut. Ei kai ihmistä enää kiinnosta kohtuulliset auton hinnat, jos lapset ovat jo pesästä muuttaneet eli ei tarvitse enää autolla kuskata harrastuksiin ja itse ajelee valtion mersun takapenkillä Storyvillestä kotiin ja takaisin.
Taitaa Berlusconi olla rehellinen mies näihin suomalaisiin autokauppiaitten lahjomiin poliitikkoihin verrattuna.
Storyvillestä en tiedä, mutta Niinistöllä ei ole lapsia, joten hän mistään kuskaamisesta mitään voi tietääkään. Ja tosiaan, tuskinpa tavallisen tallaajan ongelmat häntä paljon kiinnostivat ministerinä ja vielä vähemmän nyt Luxemburgin herttuana.
Kovin montaa kertaa saksalainen autokauppias tuskin pystyy sielläkään esittämään verottajalle, että osti auton esim 20000 eurolla ja myi sen sitten suomalaiselle 1000 eurolla.
mutta ovat sen verran isoja jo, että eivät asu kotona enää.
"Tavalliset kansalaiset" ovat paljon fiksumpia kuin asioita miettävät virkamiehet
Kuittitehtailun pelko on ollut vaan vainoharhaisuutta. Sinun esittämässä mallissa valtion verotulot olisivat todellakin suuremmat kuin nykyisessä mallissa.
Politikot eivät kykene näkemään asioita kokonaisuutena. Ostohinta+29%autovero+alv-malli säästäisi todellakin myös valtion menoja.
Nyt tullissa on kymmeniä jollei satoja ihmisiä laskemassa prosenteja sekä kaivelemassa autojen markkina-arvoja suomessa jotka vielä muuttuvat kokoajan.
Minkä takia valtiovarainministeriö on todellakin näin typerä ettei tätä ole tajuttu?
Eduskunnalla on mahdollisuus tehdä uusi lakialoite asian korjaamiseksi. Nyt olisi syytä aloittaa eduskunnan painostaminen lakialoitteen aikaan saamiseksi. Tämähän on tietysti loppupelissä vain välivaihe siihen että autovero poistettaisiin kokonaan Ruoitsin mallin mukaisesti.
"Minkä takia valtiovarainministeriö on todellakin näin typerä ettei tätä ole tajuttu? Eduskunnalla on mahdollisuus tehdä uusi lakialoite asian korjaamiseksi. Nyt olisi syytä aloittaa eduskunnan painostaminen lakialoitteen aikaan saamiseksi."
Lueppa VM:n esitys viime vuoden lopulla uudeksi autoverolaiksi. Siinä ei ollut mitään tullin taulukkoja vaan veroprosentti n. 25 %, eli alempi kuin eduskunta sääti. Ja nimenomaan eduskunnassa päädyttiin tähän hassuun mallikohtaiseen prosenttihässäkkään, jossa ei ole mitään järkeä.
Eduskunta perusteli menettelyä sillä, että halutaan suosia uusia autoja käytettyjen tuontiautojen kustannuksella. Eli käytetyistä veroa mahdolisimman paljon. Se oli EDUSKUNNAN tavoite !
http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/thw/trip/?${BASE}=erhe&${THWIDS}=0.58/27210&${TRIPPIFE}=PDF.pdf
Siinä on hallituksen esitykset. Joulukuinen sisältää jotain kaava hässäköitä.
"
Fiskaalinen näkökulma
Edellä on jo mainittu mallinnettuun järjestelmään liittyvät fiskaaliset riskit, joita valiokunta pitää merkittävinä. Valiokunta on pohtinut lisäksi yleisemmin kysymystä lain fiskaalisesta tehokkuudesta ja erityisesti siinä yksityiskohtaisen sääntelyn vaikutuksista verotuottoihin. Valiokunnan mielestä käytännön kannalta on tärkeintä, että laki on ymmärrettävä ja helpo....Kuitunen päässyt vauhtiin.
Ja mitenköhän kävi.
muuten onkohan vanhanen vielä tätä mieltä:
TOIVOMUSALOITE 9/2000 vp
Autoilun verotuksen alentaminen
Eduskunnalle
Liikkuminen on käynyt monesta syystä yhä kalliimmaksi. Polttoaineiden hinta ja polttoaineverotus ovat viime vuosina nousseet, autovero on hyvin korkea ja työmatkakustannusten verovähennysoikeuden omavastuuosuutta on nostettu. Oman auton käytön kustannukset verovähennyksissä eivät myöskään vastaa todellisia kustannuksia. Suomessa kuitenkin pitkien etäisyyksien takia yksityisautoilu on monille välttämätöntä.
Edellä olevan perusteella ehdotan eduskunnan hyväksyttäväksi toivomuksen,
että hallitus laatii uskottavan ohjelman, jolla asteittain ryhdytään alentamaan myös liikkumisen kustannuksia vuosittaista verokevennysvaraa käyttäen puuttumalla sekä polttoaineveroihin että autoveroon ja parantamalla työmatkakulujen verovähennysoikeutta vastaamaan paremmin työmatkoista todellisuudessa aiheutuvia kustannuksia.
Helsingissä 11 päivänä helmikuuta 2000
Matti Vanhanen /kesk ..
Mm. eduskunnassa asiaa valmistelleen VaV:n verojaoksen puheenjohtajan Kari Kantalaisen puheenvuorosta ilmenee selvästi eduskunnan tavoite autoverolaissa käytettyjen tuontiautojen kohdalla:
"Haluan tässä nyt vielä myöskin mainita tämän fiskaalisen näkökulman, jota ainakin ed. Sinnemäki omalta osaltaan toi esille. On todellakin niin, että tässä esityksessä on niitä linjauksia, niitä painotuksia, joissa me olemme halunneet viestittää tästä talosta ulos sen, että Suomessa autokannan tulisi uusiutua uusien autojen kautta. Syynä tähän selkeästi on paitsi tämä liikenneturvallisuuskehitys, myöskin ympäristöystävällinen kehitys, mutta myöskin se, että uudesta autosta sen autoveron ja arvonlisäveron yhteydessä keskimäärin valtio kerää veromarkkoja tai veroeuroja noin 11 500 ja käytetystä tuontiautosta me saamme noin 3 400-3 500 euroa."
Niinpä eduskunnassa päätettiinkin kiristää käytettyjen verotusta siitä, mitä VM esitti ja lähinnä sen vuoksi jouduttiin tähän prosenttitaulukkohässäkkään.
Autoverostahan tässä yritetään päästä eroon, HERRAJEESUS SENTÄÄN! Autoveroa ei ole Saksassa eikä Ruotsissa, joten samaan pitäisi päästä täälläkin.
Järkevintä on siirtää maksut rekisterikilpiin tavalla tai toisella:
http://rekisteri.tripod.com