Tuonti ulkomailta on niin rajua.
Sitä tilastot ei vielä kerro, mutta
siirtokilvin olevia autoja on tuhansia
liikenteessä.
Sitä tilastot ei vielä kerro, mutta
siirtokilvin olevia autoja on tuhansia
liikenteessä.
Autojen hinnat romahtavat
Yrjö
4318569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Konkka aalto tulossa jos käytettyjen hinnat eivät laske.
Eivät autoliikkeet kauvaa pysty pitämään tätä hintatasoa yllä
Esim fiat Bravosta 01- mallista pyydetään melkein uuden Stilon hintaa.
Aivan järjettömät hinnat.
Vaikkakin tietysti oman auton arvo laskee mutta vastaavasti välirahatkin pienenevät ainakin vaihdattaessa toiseen käytettyyn.
Varsinkin 10 vuotta vanhojen tuontiautojen arvo romahtaa rajusti. Markkinat täyttyvät loppuunajetuista Saksanpeleistä ja Suomi on taas romuautojen luvattu maa!
"Kymmenen vuotta vanhat autot eivät onneksi ole vielä vanhuuden kynnyksellä. Ne ovat virkeitä vielä pitkään, koska niihin on syntymähetkellä pumpattu senhetkisen tiedon mukaiset hyvät geenit, katalysaattorit ja elektroniset suihkutuslaitteet sekä sytytysjärjestelmät. Ne eivät vaadi kovinkaan paljon huoltoa, joten suurista ajomääristä huolimatta voidaan katsoa, että näillä on vielä paljon elinikää jäljellä. Noin viisi-kymmenen vuotta vanhemmille autoille, joissa on sukupolvea vanhemmat järjestelmät, ei voida antaa yhtä hyvää elinennustetta. Hyvässä hoidossa nekin toki selviävät vielä pitkään."
mieluumin ajaisin saksasta tuodulla 10 vuotta vanhalla autolla kuin vastaavalla suomalaisella.
Saksasta tuodussa ei kivenhakkaumia eikä ole saanut suolakylpyä joka talvi sekä -20C:n kylmäkäynitykset sekä keskimäärin parempi varustelutaso. Voisko joku kertoa mikä on suomi-autossa parempaa?
Yli kymmenvuotiailla autoilla ei ole enää arvoa - vaikka mersunkin ostaisi - että niitä ostaessa voisi hävitä mitään. Sen sijaan näiden autojen halpeneminen vaikuttaa pari vuotta uudempien hintoihin, tämä taas niitä uudempien jne... Joko alkaa pelottaa? ;)
Usko sinä poika Tekniikan Maailmaan, maailmanrauhaan ja joulupukkiin.
" Usko sinä poika Tekniikan Maailmaan, maailmanrauhaan ja joulupukkiin."
Vain suomalainen merkkiautoliike kertoo totuuden. Muihin ei ole uskomista.
niin niin, mutku tänne piti tulla kaksihintajärjestelmä, jossa tuontiautot halvempia ja suomi-(suola-)autot kalliimpia!
Ensinnäkin kolmasosa saksalaisista autoista on ruuvattuja, koska paikallisilla Helmuteilla ei lue laissa että se olisi rikos. Toiseksi ei sun kannata enää tuoda muita kuin erikoisautoja sieltä koska meset, audit, bemarit, volvot ja saabit saat Suomessa jo saman hintaan yksityisillä markkinoilla.
Mittarin ruuvaus on Saksassa ja Suomessa ihan yhtä rikollista toimintaa. Se on siis molemmissa maissa sallittua mutta myydessä asiasta on muistettava mainita ostajalle.
Mittarin ruuvaus on Saksassa ja Suomessa ihan yhtä rikollista toimintaa. Se on siis molemmissa maissa sallittua mutta myydessä asiasta on muistettava mainita ostajalle.
joo saa yksityisiltä samaan hintaan mutta, täällä on paljon ihmisiä jotka ostavat käytetyn auton aina liikkeestä=(haluavat elättää autokauppiaita)
Kaveri osti Suuresta Pohjoissuomalaisesta Laatuautoliikkeestä uuden kalliinluokan dieselfarkun, alennus oli huomattava ( 8,5%)käteiskaupalla, ja auton paperit piti hakea PANKISTA maksua vastaan..........Että semmosta..taitaa olla kauppiaat kusessa kun auton paperit ovat pankisssa vakuutena.....
Tuo on mielestäni jo aika paha juttu...
Nuo mainitunlaiset "näyttävästi" toimivat
liikkeet "useimmat" ovat täysin rahoittajapankkinsa
armoilla ja valvonnassa.
Se on selvä, et hinnat putoaa vauhdilla. Esim. tuontiauton hinta on selvä ja siihen näkee melkein taulukkomaisesti veromäärän. Kun seuraa suomiliikkeiden autohintoja vaikka auto A maksaa 15 rahaa ja ostopäätöstä miettivä asiakas laskee kuinka paljon saksa-auto maksaa esim. 11 rahaa. Tätä kautta liikkeet alkaa saamaan tarjouksia verratuna kustannuksiin mitä se maksaisi tuotuna.
Tietenkin liikkeet elää katteella ja se ettei se ole normaalia kuluttajakauppaa ilman mitään kuluttajasuojia.
...
höpö
Suomen vaihtoautokannan hintatason määrää suurimmaksi osaksi Suomen uusien autojen hinnat ja hyvin pieneltä osin tuontiautojen hintataso.
Kun kymmenen vuotta sitten venäjälle vietyjen autojen jättämä tyhjiö alkaa ruotsin- ja saksantuonnin myötä (ja myöhemmin virontuonnin) lopultakin täyttyä saattaa automarkkinoilla käydä siirtymistä myyjän markkinoista ostajan markkinoiksi.
Sitten ei enää tarvitse mennä autokauppaankaan karvahattu kourassa kysymään myyjältä et saiskos häiritä ja tuoda kauppaan kassillisen rahaa,vai tulenkon huomenna uudestaan jos ois paremmin aikaa.
Ja kun Virolaiset tulee keväällä mukaan markkinoille,kannattaa hakea halvempaakin autoa ulkomailta,ei maksa hakeminen kuin 15€ per auto.
ei se nyt vielä niin hirveää ole se tuonti,jos käytettyjen autojen kauppa on vuositasolla n 400000 kpl ja tuontiautoja on esim. 20000 niin pientä se vielä on.
voimaan 1.5. joten ei ole paljoa ollut aikaakaan tuoda. Lisäksi vielä epäselvyyksiä, jotka toivottavasti pikkuhiljaa selvenevät. Toisaalta muutamakin auto saattaa pistää uusiksi malliston hinnat. Esim kukaan maksa 325 enempää kuin m3:sta, joten...
Nythän on vähän yli puolet vuodesta mennyt ja tuonti sen kun kiihtyy kun hyviä kokemuksia karttuu. Omista tuttavistani on jo kolme hakenut auton Saksasta ja kiinnostus on kovaa. Oma arvioni on se, että tuonti tulee olemaan ehkä 30000 autoa tänä vuonna.
Kun joku suuri saksalainen kauppias/välittäjä tajuaisi koplata rahoituksen mukaan niin tuonti olisi varmasti vieläkin kovempaa. Muistakaa, että tuo 30000 kpl on n.1,5% koko Suomen autokannasta eli aika merkittävä osa.
Löytyykö lähdettä tuolle käytettyjen autojen kauppamäärälle? Suomessa on 5 miljoonaa ihmistä joista n. 2 miljoonalla(oma arvio) on ajokortti, niin aika suurelle määrälle kuulostaa.
se on Autoalan keskusliiton ilmottama myyntimäärä
samaa kiertävää massaa. Nyt tuodut ovat siihen kiertoon täysin uutta tavaraa, joten noinkin suurella tuontimäärällä on selkeät vaikutukset kysyntään ja tarjontaan.
Tuotantokustannukset lienevät raja, jonka alle ei kovin kauaa mennä. Ymmärtääkseni monet autotehtaat ovat tehneet suht. hyviä tuloksia, mutta ehdoton raja ei ole kovin kaukana. Käytettyjen hinnathan jo ovat laskeneet. Vieläkö ne laskevat?
ymmärtääkseni esim Fiat ja kukaties myös Chrysler ovat tehneet todella huonoa tulosta. Ja Fiat Stilon hinnathan putosivatkin jo kuluttajaystävälliselle tasolle.
" Käytettyjen hinnathan jo ovat laskeneet. Vieläkö ne laskevat?"
Vielä.
---------------
Nimittäin jos ei ole niin olet kyllä aika pahasti pihalla. Kun sponsorit maksaa sinäänsä järjettömän kalliin F1:sen ja katuautojen tuotanto tuottaa hyvin niin Ferrari on erittäin kannattava yhtiö. Vain Porsche saa enemmän voittoa per tuotettu auto. Sitä paitsi Fiat Auto ei omista Ferraria vaan Ferrarin ja Maseratin omistaa erillinen toki kyllä Fiat-konserniin kuuluva yhtiö. Eli Ferrari ei mitenkään voi olla Fiat-henkilöautoja tuottavan yhtiön taloudellisten vaikeuksien syy.
...suomalainen uuden auton hintataso on tällä hetkellä suhteutettuna ostovoimaan järkevä varsinkin ns. pienissä ja keskikokoisissa perheautoissa (esim. Golf ja Avensis-luokka ) Pieni notkahdus tulee loppuvuonna, jolloin noin 3-6 vuotiaitten autojen hinnat tippuvat niille kuuluvalle tasolle. Tuontiautohommasta on tulossa valtion osalta fiasko, koska autoveroprosentit ovat täysin keksittyjä. Ei syytä huoleen te 1-3 vuotiaitten autojen omistajat; jos nyt käytte isommassa liikkeessä kysymässä tarjousta autostanne, niin todennäköisesti tulette saamaan ensi keväänä sen saman hinnan koska saadaan loppuvuonna vanha varasto alta pois. Siis ei syytä paniikkiin. Koko homma on isojen autoliikkeiden kilpailusta johtuvaa, koska kuumentuvat markkinat on saanut ammattilaisena itseään pitäviä autokaupanjohtajia antamaan automyyjille suhteettoman vapaat kädet tarjouksia tehdessä. Loppuvuonna katsotaan kenen kivijalka kestää...!
hintataso järkevä suhteutettuna ostovoimaan??? Mitä helvettiä?? Viime viikollahan Suomen todettiin olevan ostovoimaltaan koko Euroopan huonoimpia maita, nimenomaan autojen osalta. Mistä sinä tuon ostovoima sonnan repäisit...
Suomalaisten heikko ostovoima ja korkea verotus suosivat ennenkaikkea halpoja autoja. Siis niitä keskimäärin 10 vuotta vanhoja. Uusien autojen veronalennukset menivät kilpailutilanteesta johtuen hintoihin. Käytettyjen hintataso romahtaa kun tuonti pääsee kunnolla vauhtiin.
Ette kai te tosissaan kuvittele, että tuontiautoista nykyisellä verotuspohjalla tulee joku ilmiö. Kyllä se kuule on uusi auto suomalaiselle tällä hetkellä se järkevä vaihtoehto, koska kukaan ei todellakaan tuo käytettyä keskiluokan autoa Euroopasta, koska sen saat tällä hetkellä samaan hintaan Suomesta.
Ei Suomen huonolla ostovoimalla ole mitään merkitystä tässä tapauksessa, vaan nyt puhutaan siitä kuinka se on suhteutettu autojen hintaan, eli tällä hetkellä järkevä hankinta.
Ostaa uusi suomesta... ei sitten mitään järkeä. 2005 mennessä on muuten autoverotus yhdenmukaistettava eu:ssa. Asia josta ollaan helvetin hiljaa, jotta kauppa kävisi ja valtio saisi vielä ne viimeiset veromarkat. Ko vuodesta eteenpäin verotus painottuu sitten käyttömaksuihin, joihin on jo korotus tulossa. Tulee joillekin verot maksettaviksi tuplana.
siitä, että autot pitäisi myydä kaikkiin maihin jokseenkin samalla hinnalla riippumatta kunkin maan kantaman autoveron määrästä? Vai olisiko heittää jokin linkki asiasta?
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/price_diffs/2003_05.pdf
Vaikka EU:n (KAs (EY) N:o 1400/2002) ryhmäpoikkeusasetuksen muutos mahdollistaakin lopulta autojälleenmyyjien välisen kilpailun ja sen, että jälleenmyyjä voi tietyin ehdoin vapaasti ostaa ja myydä autoja mistä ETAn alueelta tahansa, se ei sisällä pakkoa yhdenmukaistaa hinnoittelua EU:n alueella.
Asetus toteaa "Toimittajan vastaaviin ajoneuvoihin soveltamia, erityisesti toimitusaikoja tai hintoja koskevia syrjiviä ja objektiivisesti katsoen perusteettomia toimitusehtoja pidetään rajoituksena, joka kohdistuu jälleenmyyjän mahdollisuuteen myydä kyseisiä ajoneuvoja."
Vaikka edellä sanottu karkeasti tarkoittaakin, että Suomen maahantuojan pitää myydä auto myös Saksaan jälleenmyytäväksi samaan hintaan kuin se myy auton Suomeen, rahtimaksut saanee veloittaa ja todennäköisesti myös periä auton hinnassa pääosa suomalaisesta hinnanlisästä nimeltä "toimitusmaksu".
Ryhmäpoikkeusasetuksen kokonaisvaikutus suomalaiseen auton kokonaishintaan saattaa autokaupan väitteistä huolimatta olla alentava, sillä auton kokonaiskustannuksista (bensa poislukien) muodostuu noin 40% huolloista ja korjauksista, joiden hintaa ryhmäpoikkeusasetus alentaa. Varsinaisesta auton hinnasta muodostunee 30-40% tukkuri/maahantuojan sekä jälleenmyyjän katteesta, jota ryhmäpoikkeusasetuksen muutokset myöskin alentavat.
Mielenkiintoinen ja ilmeisesti tahallisesti julkisuudessa "unohdettu" asia ryhmäpoikkeusasetuksessa on se, että se kieltää nykyisenkaltaisen jälleenmyyjän markkinointituen. Nykyäänhän se piirimyyjä, jonka alueelle uusi auto rekisteröidään, saa 1-2% auton hinnasta ns. markkinointitukea, joka maksetaan tyypillisesti ilmoitus- ja mainostoimistolaskuja vastaan. Siis autotehdas maksaa autokauppiaasi ilmoituksen maakuntalehdessä. Kun markkinointitukea ei enää kohdisteta samalla tavoin kuin ennen, automyynti-ilmoituksiin käytettävää rahaa siirtynee maakunta- ja paikallislehdistä valtakunnallisiin ja EU:n laajuisiin medioihin.
Linkistä
http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/ber_slides_fi.pdf
löytyy hieman sekava esitys ryhmäpoikkeusasetuksen muutoksista.
Asun ruotsissa jo vuodesta 96-lähtien ja niitä autoja on tullut muutama ostettua.Nykyinen kulkupeli {jaguar xj-96} maksaisi suomessa noin kolme kertaa sen mitä pulitin täällä.
Eikai kukaan ole niin kaheli,että vapaaehtoisesti maksaa itsensä kipeäksi,kun muitakin vaihtoehtoja on.
Mulle on henkilökohtaisesti aivan sama mitä nuo autot maksaa, tarvin sitä kuitenkin joka päivä. Mulla menee viinaan 8-9000 euroa vuodessa joten, muustakin voi säästää ja ostaa auto suomalaisesta autoliikkeestä. Kait sitä voi omalta osaltaan yrittää työllistää kotimaisiakin myyjiä. Tapaan työni puolesta hyvin runsaasti saksalaisia asiakkaita, he ainakin suhtautuvat hymyillen autojen tuontiin Suomeen. Heille se auto ei ole "pyhälehmä",joten pientä huijausta voi tapahtua. Ruuvauksen vuoksi siellä onkin niin hyvät vaihtoautomarkkinat, joilla ruokitaan koko entinen itäblokki ja tietysti Suomi.
Tämä on vain yhden tyhmän Vehosta ostavan mielipide, vaihtoraha on ollut aina kohdallaan, voitte käydä tarjoamassa tuontiautoanne, taitaapi joutua takapihalle odottamaan jobbaria joka ostaa kymmenen läjässä ja Suomi-autot on sisällä hallissa..
"Tapaan työni puolesta hyvin runsaasti saksalaisia asiakkaita, he ainakin suhtautuvat hymyillen autojen tuontiin Suomeen."
Loppus se hymyily sakemanniltakin jos ne joutus Suomen tullin ja verotuksen kanssa tekemisiin. Että vähäsen hiljempaa kiitos.