Aloitan työn, jossa tulee kilometrejä n. 18000-25000 km vuodessa.
Haluan auton, jossa on ilmastointi ja mieluiten vakionopeudensäädin. Vuosimalli 1996 tai nuorempi
Mikä kannattaisi valita kun auton pitäisi olla edullinen ylläpitää, tarvittaessa 5 henkilöä mukaan. Mukava ajettava, ei koirakoppia. Kulutus ja ylläpitokustannukset siis mahd. alhaiset.
Ja valitako bensa vai diesel?
Tarkastelin nettiautosta muutamia vaihtoehtoja
Hinta max 5000 euroa
Bensa:
Opel Vectra 2.0 -97,
Nissan Primera 2.0 -97
Saab 900, 2.0 -96
Saab 9-3, 2.0 -98
Opel Omega 2.0 -97
Ford Mondeo 2.0 -97
Renault Laguna 1.6 -99
Peugeot 407 2.0 -98
Diesel:
Opel Vectra 2.0 -98
Volvo s70 2.5 -97
Peugeot 406 2,1 -98
Citroen Xara 2.0 -00
Volvo S40 1.9 -99
VW Passat 1.9 -99
Haluan auton, jossa on ilmastointi ja mieluiten vakionopeudensäädin. Vuosimalli 1996 tai nuorempi
Mikä kannattaisi valita kun auton pitäisi olla edullinen ylläpitää, tarvittaessa 5 henkilöä mukaan. Mukava ajettava, ei koirakoppia. Kulutus ja ylläpitokustannukset siis mahd. alhaiset.
Ja valitako bensa vai diesel?
Tarkastelin nettiautosta muutamia vaihtoehtoja
Hinta max 5000 euroa
Bensa:
Opel Vectra 2.0 -97,
Nissan Primera 2.0 -97
Saab 900, 2.0 -96
Saab 9-3, 2.0 -98
Opel Omega 2.0 -97
Ford Mondeo 2.0 -97
Renault Laguna 1.6 -99
Peugeot 407 2.0 -98
Diesel:
Opel Vectra 2.0 -98
Volvo s70 2.5 -97
Peugeot 406 2,1 -98
Citroen Xara 2.0 -00
Volvo S40 1.9 -99
VW Passat 1.9 -99
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kannattavuus on kovasti riippuvainen siitä, tuleeko työkilometrien lisäksi kuinka paljon muuta ajoa. Jos sitä ei juurikaan kerry, hankkisin itse noilla sinun spekseilläsi bensa-auton. Parit perustelut:
- Viiden tonnin diesel on yleisesti ottaen paljon enemmän ajettu kuin viiden tonnin bensa-auto.
- Dieselin korjaaminen on joiltakin osin kalliimpaa. Laturit ja akut ovat suurempia, turbolle tullee joskus kilometrit täyteen, hehkut ovat kulutustavaraa, merkistä riippuen hajoaa kaksoismassavauhtipyöriä, hihnapyörien vulkanointeja ja laturin vapaakytkimiä. Bensakoneeseen nähden säästöä tulee lähinnä sytytysosien puuttumisesta.
- Yli kymmenvuotiaan dieselin käyttöominaisuudet eivät yleisesti ottaen ole ihan yhtä sivistyneitä kuin uusissa dieseleissä, koskee myös kulutusta. Tässäkin on mallikohtaista vaihtelua.
18-25 tkm:lla vuodessa et saa vielä aikaiseksi suurta polttoainesäästöä dieselin hyväksi kun muistat vähentää summasta käyttövoimaveron. Sen sijaan hajoava turbo tai muu kalliimpi rensseli voi kertalaakista kääntää saldon toisinpäin.
Itse muuten ajan juuri tuollaisella dieselillä. Ihan mukava se on ollut käytössä ja "dieselille ominaisia" osiakaan en ole vielä joutunut uusimaan kuin hehkut, mutta metrejäkin on mittarissa melko paljon ja jotain kalliimpaakin varmaan jossain vaiheessa hajoaa. Ellen sitten "erehdy" vaihdamaan autoa ennen sitä, nyt kun on mielessä vähän toisentyyppinen kulkine.
Hyvä vaihtoehto olisi VW Passat 1.9 -99. Auto on tilava ja volkkari on yleensä erittäin hyvä ajaa. Tuo 1.9 td kone on erittäin kestävä. Kestää hyvin huollettuna pitkästi yli 500tkm.
Itselläni on vw passat 1.9TD -98 ajettu 400tkm. Ei ole ollut minkäänlaisia tekniikka ongelmia. keski kulutus 5,2l/100km.
Jos ajat paljon kaupunki ajoa diesel tulee edullisemmaksi. Bensa auto kuluttaa kaupunkiajossa pitkästi yli 10L/100km diesel vain noin 7-8L/100km. Minusta diesel auto on mukavampi ajaa koska siinä on enemmän vääntöä kuin bensa autossa.
Sinuna kävisin autoliikkeissä koe ajamassa bensa ja diesel autoja niin tietäisit kumpi on miellyttävämpi ajaa. Tuolla ajo määrällä diesel ei säästä kuin ehkä 200-300€ vuodessa.
Osta ihmeessä joku TDI-turbodieseli.
Niissä on vääntöä ihan eri malliin kuin bensavapareissa.
Kiihtyvät ja kulkevat mukavasti.
Vääntö ratkaisee.
SIINÄ ON PALJON AJAVALLE AUTO.EIKÄ KÄY RAHAPUSSIN PÄÄLLE.