Heti alkuun korostan, että tämän keskustelun tarkoitus ei ole verrata oldsin 307:n ja chevyn 305:n paremmuutta/huonommuutta.
Aihe on se, että onko kenellekään selvää, miksi vuosien 1986-1990 Capriceissa käytettiin näitä kahta eri konettta?
Sedanissa ja coupessa Chevyä ja farmissa Oldsia.
Onko kyse moottorien ominaisuuksista, valmistushinnoista, sopivuudesta, vai mistä?
Aihe on se, että onko kenellekään selvää, miksi vuosien 1986-1990 Capriceissa käytettiin näitä kahta eri konettta?
Sedanissa ja coupessa Chevyä ja farmissa Oldsia.
Onko kyse moottorien ominaisuuksista, valmistushinnoista, sopivuudesta, vai mistä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
305 on "aito pikkulohko" joka on nakutusherkkyydestään huolimatta Moottori verrattuna perheenäidin kauppakassiin/haudanpartaalla olevan eläkeläisen hissuttelumobiiliin tarkoitettuun 307:aan.
Farkut ovat BOP (Buick,Oldsmobile,Pontiac)perustaisia n.5 vuoden käyttöä varten suunniteltuja perheen kakkosautoja.Niissa on 307, 200 thm laatikko ja tilaa kauppakasseille penskoille.
Allekirjoittaneella on ollut molempia vaihtoehtoja,joten tiedän kyllä mistä puhun.Todellisuudessa 305/700 tekniikalla varustettujen jälleenmyyntihinta käytettynä pitäisi olla n. 2X verrattuna 307/200 varustettuihin nähden.
307 puolustelijat etsikööt ensiksi moottoristaan dampperin.Eikö löydy?Harmin paikka.No,GM suunnittelikin moottorin käyttöiäksi 100000 mailia....
Melkoset on sun mielipiteet.
Omalla 307:lla olevalla Caprice STW:llä (perheenäidin kauppakassilla/haudanpartaalla olevan eläkeläisen hissuttelumobiililla) on nyt ajettu 500 tkm. Hyvin tuntuu 307 ja TH-200-4R kestävän. Perä on ainut osa, joka on täytyny korjata täysin. Moottoriin on vaihdettu työntötangot ja yläkerran tiivisteet. Laatikko tuntuu vielä toimivan. Auto on kertaalleen maalattu alkuperäisellä värillä ja näyttää tällä hetkellä kuin juuri tehtaalta tulleelta.
Jos kaikki öljyt vaihtaa riittävän tiuhaan ja muistaa antaa välillä vähän Forte käsittelyä moottrille, niin 307 on kyllä ikuinen.
Ja mitä tulee erikseen TH-200-4R:n kestävyyteen, niin aika monella niitä on Capricessa 6.2 ja 6.5 dieselin perässä ja kummasti tuntuu kestävän.
Niin ja mitä sitten sanotaan Chevroletin 305:sta, vääntö ainakin on 307:aan verrattuna olematon, 100 Nm pienempi (pistää naurattamaan).
By the way, 400 tkm ajettu Caprice 307:lla ja TH-200-4R:llä kuluttaa matka-ajossa noin 10-11 litraa. Kuinkas sinun 305 700?
Meikäläiselläkin on molemmista kokemusta ja komppaan edellistä kirjoittajaa; 307:lla mittarissa nyt 372 tkm ja kulutuslukemat täysin yhteneviä.
Väittäisin, että ko. moottorien parenmuutta tärkeämpää on niiden kunnollinen huolto.
Alkuun iso Sorry, että sorruin kertomaan mielipiteeni juuri siitä, mikä ei ollut keskustelusi avauksen tarkoitus...
Tarkkaa tietoa GM:n motiiveista ei ole, mutta hämmennän juttua vielä lisää; ainakin sedan Capricea on ko. ajanjaksona saanut myös 262:lla V6:lla (4,3) ja 350:llä V8:lla (5,7).
Yksi ero on se, että Sedaneissa käytettiin polttoaineen syötössä ruiskua ja farkuissa kaasaria.
Asia mikä todella kummastuttaa on tuo suunniteltu käyttöikä 5vuotta.Jenkkien romutusikä lienee ollut todellakin tuo 5-10v kun se meillä on 18-19vuotta.
Miksi on käytetty moisia ainevahvuuksia?
Omalla taivallettu nyt 24vuotta ja liki 400tkm ? Hyvin pelaa. Korin eri tiivisteet loppu samaten sisusta osin mutta tekniikka ja alusta kuin "uudesta"
Vahvojahan nämä ovat,vaikkakin ovat jo näinkin vanhoja.Itselläni on 350 ja 700 yhdistelmällä.Kone ja aski on swapattu tonne keulalle papereiden mukaan -98.Täydet paperit konerempasta ja laatikon laitatin Nätkinillä.
Ei mullakaan maantiellä syö mitään ihmeitä,jos malttaa ajaa matalia,mutta kun menee polkemaan,niin sitten menee.
Pidän lotjaa enää kesäkäytössä,kun en raaski suolata enää vanhusta.
Kohta taitaa vaan olla aika vaihtaa johonkin eksoottisempaan.
Väitän,että tällä moottorilla ko.autoa ei tarvitse kauaa kaupata.
Aikaisemmin omistin stw:n,jolla oli taivallettu ainakin se 488 tkm mitä mittarissa luki ja kyllä se kattila pelitti.Siis ihan 307 sekin oli.Oli siihen remonttia tehty,mm.kannet tehty,männät,laakerit yms.laitettu,mutta kuitenkin vasta kuittien mukaan 410 tkm:n kohdalla.
Eiköhän tuo 307 ole ihan käypä laite.