Onko tuttua teillekin: ajatte suurinta sallittua ja teidät ohitetaan. Jonkun ajan päästä saavutatte tuon ohittajan, koska sen vauhti on huomaamatta tippunut alle nopeusrajoituksen.
Ajatte ohittajan puskurissa, kunnes tämä huomaa vauhtinsa tippuneen ja ottaa "spurtin". Jotkut paukapäät sen sijaan vain luulevat takanatulijan lisänneen vauhtia, vaikka takanatulija ajaa vakkarilla. Spurtin jälkeen ohittajan vauhti taas tippuu ja pian tuttu auto taas hidastelee edessä. Jos tuossa tilanteessa ohittaa ohittajan, ottaa tämä ohituksen jonkinlaisena kuittailuna ja tulee pian miljoonaa ohi.
Nelostiellä (rajoitus 100 km/h) eräs TDI-Seatin nopeus vaihteli alle 90 km/h:sta arviolta 120 km/h:iin. Kerran ohitetuksi tullut Renault-kuski taas teki sellaisen ohituksen, ettei onnettomuus ollut kaukana.
Käyttäkää, hyvät ihmiset, vakionopeussäädintä. Ei tarvi pelätä ylinopeussakkoja, säästyy hermoja ja bensaa ja aikaa.
Ajatte ohittajan puskurissa, kunnes tämä huomaa vauhtinsa tippuneen ja ottaa "spurtin". Jotkut paukapäät sen sijaan vain luulevat takanatulijan lisänneen vauhtia, vaikka takanatulija ajaa vakkarilla. Spurtin jälkeen ohittajan vauhti taas tippuu ja pian tuttu auto taas hidastelee edessä. Jos tuossa tilanteessa ohittaa ohittajan, ottaa tämä ohituksen jonkinlaisena kuittailuna ja tulee pian miljoonaa ohi.
Nelostiellä (rajoitus 100 km/h) eräs TDI-Seatin nopeus vaihteli alle 90 km/h:sta arviolta 120 km/h:iin. Kerran ohitetuksi tullut Renault-kuski taas teki sellaisen ohituksen, ettei onnettomuus ollut kaukana.
Käyttäkää, hyvät ihmiset, vakionopeussäädintä. Ei tarvi pelätä ylinopeussakkoja, säästyy hermoja ja bensaa ja aikaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nopeuteni vaihtelee, siihen vaikuttaa
- ollaanko ylä- vai alamäessä, loivassakin,
koska säästä polttoainetta, lienee säästö jo 20 000 litran luokkaa 42 vuoden ajon aikana.
Ainakin meidän autoissa vakionopeussäädin kuluttaa enemmän bensaa.
- nopeuteni myös hidastuu kun on runsaasti vastaantulijoita, varsinkin pimeällä.
Koska aion ajaa lopunkin autoiluelämäni kolhimatta ja kolaritta, enkä millään 100 km/h nopeudesta pysty turvallisesti väistämään, ojaankaan.
Varman itsekin olet huomannut, suomen tiet ovat korkealla,
lisäksi on runsaasti puita ja sähkötolppia.
Minua ei ainakaan koskaan ole itseni kaltaiset häirinneet,
ei silloinkaan kun autojen huippunopeus oli 140
ja vastaantulijalla oli lupa ajaa 180 km/h.
Nyt ovat huiput 200 tietämissä,
kyllä nykyautoilla ohi pääse todella kevyesti.
MIKÄ AURO sinulla on,
jos vakionopeus säästää säästät polttoainetta ?
kiinnostaisi kovasti on niin uuta asiaa vaikka on 4 uutena ostettu tälläkin hetkellä
ja 2 miljoonaa km kai jo ajeltu
Kyllähän sitä säästää bensaa, mutta keskinopeuskin on pienempi, koska ylämäissä vauhti hiipuu.
Jos ajat ilman vakkaria samalla keskinopeudella, niin veikkaanpa että menee hieman enemmän bensaa kuin vakkari päällä.
koska itse voin painaa kevyesti kaasua,
kun havaitsen mäen,
jos teen vasta sitten kun mäki alkaa vaikuttaa,
pitää lisätä kaasua huomattavasti enemmän.
myös liikenteen rytmissä on vaikeampi kulkea,
jarrut myös kuluvat ja hermot.
ja alamäessä liikenne yleensä kulkee kovempaa,
silloin vakionopeussäädin jarruta turhaa.
Pahinta on kun vakionopeussäädin on vaarallinen,
liiallinen helppous voi kostaantua.
Olen koko elämäni ajatellut että vastaantulija ja sivutieltä tukija on hullu,
se on kannattanut. Kerran väistin ojaan,
seuraavan päivän lehdestä luin, kuinka rattijuoppo oli ajautunut väärälle kaistalle ja vastaantulija kuoli.
Vain pari tosi juttua on sattunut kohdalleni,
mutta onneksi olen silloin ollut tarkkana.
Nykyään on kyllä tullut uusia vaaratilanteita,
kun lähdetään ohittaman ja jatketaan sitä liian pitkälle.
Olen nähnyt edessäni yhden täydellisen kolarin.
Voin vakuutta että vaikka neljä mahtuisi ajoradalle,
kukaan sitä ei ole harjoitellut ja
harjoittelematta siihen ei todella kukaan pysty.
Eikä sitä pysty edes vasantulijan ollessa 30m päässä enää väistämään.
meni vähän ohi kulutuksen,
mutta aina kannattaisi ajaa varman päälle,
siinä pikkukolarissakin aina sattuu ja jää vammoja
jotka alkavat vaivaamaan kun tulee 50v. mittariin.
> Ainakin meidän autoissa vakionopeussäädin kuluttaa enemmän bensaa.
No totta helvetissä vakkari kuluttaa enemmän, koska bensaa kuluu enemmän suurissa nopeuksissa. Kuten itsekin tunnustit, on tilanne tämä:
- vakkarin kanssa nopeus jatkuvasti sama, esim. 100 km/h
- käsikaasulla nopeus seilaa esim. rajoitus-20... 5 km/h -haarukassa -> keskinopeus jää alle rajoituksen -> PA-kulutus on pienempi
Ei se ylämäkeen tientukoksi puutuminen sinällään säästä (muutoin kuin pienemmän nopeuden aiheuttaman pienemmän ilmanvastuksen muodossa), koska vauhti pitää kelata takaisin mäen päällä. Vakionopeutta ajanut pystyy päästämään kaasun ylös jo aiemmin...
Mutta keskinopeus (myös muiden kuin teidän tientukkojen) kärsii enemmän, koska ylämäessä nysväämisessä esim. 60 km/h nopeudella kuluu enemmän aikaa kuin alamäen paineluun 80 km/h. Näin olen keskinopeus EI ole (60 80)/2 = 70 km/h, vaan vähän alle... siis lähempänä tätä nysväysnopeutta.
Ja tällainen 10 km/h pudotus keskinopeudessa säästää helposti reilun puoli litraa sadalla.
Joten nyt seuraa tyhmä kysymys: miksei sitä säästöä voi ihan yhtä hyvin hakea laittamalla vakkariin asetukseksi rajoitus -10 km/h? Olisi ainakin ohittajille helpompaa, kun auto, joka ylämäessä, kun ei ole näkyvyyttä (= ei ohitusmahdollisuutta mäen laen lähestyessä) puutuu ja alamäen alkaessa (= hyvässä ohituspaikassa) kirii taas suurimpaan sallittuun tai jopa vähän yli.
KÄSIKAASULLA, annan lievää kaasua ennen ylämäkeä, riippuen autoistamme,
enemmän niillä joilla on heikko vääntö, nopeuteni ei ylämäessä laske.
Alamäessä annan auton mennä kovempaa, se säätää pa. runsaasti.
Näin saan tarvittaessa keskinopeuden suuremmaksi ja pa. kulutuksen pienemmäksi,
samoin on se ajonautinto ja
TURVALISUUSEN takia hyvin tarpeellinen kiinnostus ajoon.
- vakionopeussäätimen havaitsin jo vuosia takaperin ”vaaralliseksi”,
varsinkin pimeän ja hämärän aikaan,
jos jotain sattuu,
ei mitään ole enää tehtävissä, siinä 1-2 sekunnissa kuin pitäisi tehdä järkevä päätös.
-------------------------------------------------------------------------------------------
TOISEKSI on tyhmää ajaa edellä ajavaa lähempänä kuin 200m,
jos ajaa perässä, ilma on paljon saastaisempaa,
likaa tulee sisätiloihin, moottorin suodattimet likaantuvat,
myös tuulilasi kuluu paljon enemmän.
Jos pitää riittävän etäisyyden, on helppo mukautua edellä ajavaan
ja se aina hereillä pysyminen on suuri turvallisuustekijä.
Olen koko elämäni ajanut hyvissä olosuhteissa lievää ylinopeutta,
siihen saakka kun on tullut edellä ajava, 300 m päähän.
Silloin olen harkinnut ohituksen tai perässä ajon.
Ajan myös kovempaa, jos ei ole vastaantulijoita, tai edellä ajavia,
koskaan ei ole tullut ylinopeussakkoja, eikä muitakaan maatiellä.
Usein on kyse 6 min. säästöstä tunnissa, koskaan ei ole ollut niin kiire,
lähden 6 min aiemmin jokaista 100 km kohden.
Joskus voi kuitenkin olla kyse siitä, että kuljettaja muuttelee nopeuttaan voidakseen pysäyttää ajoneuvonsa edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla.