Oisko kellään tietoo saako enää ulkoisia sähkömoottoreita ikkunan kammen tilalle. Jossakin olen semmoisia nähnyt joskus. Onhan se vähän ruma mutta tässä tapauksessa ei haittaa.
Sähköikkuna
Sähköpoksi
6277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tiedän mitä tarkoitat, en usko että niitä on sitten -90 luvun myyty, tai en ainakaan ole missään moiseen törmännyt.
Hirveitä vempeleitä olivat, hyvä että ikkunan jaksoi nostaa siitä rumuudesta puhumattakaan.
Eti rompparilta samanalaisen auton sähköikkunallinen versio ja siitä osat toiseen.
Et sattus tietämään millä näitä kutsutaa virallisesti. Sen takia näitä etsin koska pitäs äkkiä asentaa ja ehkä joskus ottaa pois. Tulisi postin kantajan autoon koska täällä tuppukylässä tahtoo nuo postin omat autot hajoamaan.
kestävät noin säännöllistä käyttöä? Oikea sähköikkunamekanismi purkuosanakin lienee luotettavampi.
Nimeä noille värkeille en tiedä mutta kuvaamaasi käyttöön ne on ihan väärät vermeet! Ikkuna nousee ja laskee tuskastuttavan hitaasti eikä takuulla kestä kovaa käyttöä, ihan sekundaahan ne oli uutenakin jo niin ehkä tosiaan purkuosa olisi parempi, mutta jos se pitää purkaa joskus pois ja käyttö on kova niin suosittelen sitä kammen vääntämistä vaan.
Heitetäänpä tähän aivan toisenlainen idea, mutta sähköikkunamekanismiin tämäkin liittyy.
Ovessa alunperin veivi-ikkuna.
Sitten veivi-ikkunamekansimi hajosi. ( Oli rakenteeltaan niin heppoinen, että vähänkin kovemmassa rasituksessa varmasti hajoaa )
Nyt ikkuna on itse viritelty niin, että on "pysyvästi kiinni".
Katsoin muutamia youtube -videoita auton ikkunamekanismeistä (myös sähköikkunoista) ja näyttäisi siltä, että monessa automerkissä sähköikkuna on toteutettu korvaamalla veivimallin veivi pienellä sähkömoottorin ja vaihteiston yhdistelmällä.
Itse veivi-ikkunamekansimihan on aivan järkyttävän monimutkainen (eli vikakohteita on paljon) ja luultavasti siksi, että se veivi on pitänyt saada matkustajan kannalta mukavaan paikkaan ja käyttöasentoon.
Mutta jos systeemi suunniteltaisiin alusta alkaen sähköikkunaksi, niin se sähkömoottorin ja vaihteiston yhdistelmä voidaan sijoittaa mihin kohtaan tahansa ja missä asennossa tahansa.
Eli alusta alkaen sähköikkunaksi suunnitellussa ikkunahissimekanismissa voitaisiin jättää kokonaan pois se järkyttävän monimutkainen narujen ja väkipyörien yhdistelmä, mikä veivi-ikkunoissa on tarpeen.
Myydäänkö jossain yleismallista sähköikkunamekanismia, joka ei ole pelkkä veivin korvike, vaan joka korvaisi ikkunahissin kokonaan, jolloin ei ole mitään väliä, vaikka alkuperäinen ikkunahissi olisikin rikki.
Ainoaksi lisätoimenpiteeksi jäisi se, että jos alkuperäinen on veivi-ikkuna, niin sähköjohdot ja niiden käyttökytkimet joutuu tietysti jälkiasentamaan.
Eli idea tuossa yleismallisessa olisi se, että sähkömoottorin ja vaihteiston yhdistelmä pyörittää ns. käyttöruuvia (engl. jackscrew) samaan tapaan kuin esim. lentokoneen korkeusperäsintä käännellään moottorilla.
Toimintaperiaate siis sama kuin lentokoneen korkeusperäsimessä, mutta toki auton ikkunan mekanismilta vaaditaan vain murto-osa siitä voimasta, minkä lentokoneen korkeusperäsimen mekansimin tulee kestää.
Rakenne olisi myös halvempi kuin monimutkainen narujen ja väkipyörien yhdistelmä.