Jossakin alan lehdessä asiantuntija paljasti, että merkkiliikkeet myyvät autojaan pienillä katteilla ja rahastavat sitten reilusti huollosta. Jollakin pitää elää.
Korjaamopalstalla keskustellaan öljyvaihtojen ym kertahinnoista.
Mutta onko joku pitänyt kirjaa autonsa huolto- ja korjauskustannuksista pitemmällä aikavälillä.
Esimerkiksi paljonko rahaa on huoltokorjaamoille vuoden tai 50 000 km aikana. Vai haluttaako sellaista edes ajatella??
Olen kuullut että nykyautoissa syttyy kojetaulussa määräajoin sellainen valo, joka kehoittaa taas viemään rahoja huoltokorjaamolle!
Korjaamopalstalla keskustellaan öljyvaihtojen ym kertahinnoista.
Mutta onko joku pitänyt kirjaa autonsa huolto- ja korjauskustannuksista pitemmällä aikavälillä.
Esimerkiksi paljonko rahaa on huoltokorjaamoille vuoden tai 50 000 km aikana. Vai haluttaako sellaista edes ajatella??
Olen kuullut että nykyautoissa syttyy kojetaulussa määräajoin sellainen valo, joka kehoittaa taas viemään rahoja huoltokorjaamolle!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sillähän ei ole mitään väliä paljonko huoltokustannukset on,kunhan vie vähän polttoainetta.
Teollisuudessa systeemi on ollut jo parikymmentä vuotta sellainen, että laitevalmistajat myyvät koneen "nettona" ja kate tehdään perästä kunnossapidolla ja varaosilla. Ehkä tämä käytäntö leviää muuhunkin kaupankäyntiin, kun asiakas on ensin saatu sitoutettua ensin omaan tuotteeseen?
eli kunhan autojen vuosimallit 2000 ja siitä alaspäin katoavat markkinoilta. niin nähdään mitä se tekniikka tuo tullessaan.heh... tiedän mutta en viitsi sanoa.
90-luvun autoissakin on jo sama ongelma, melkein joka mallissa ei enää sormituntumalla ja koestuskynällä enää pärjää, eli jos jokin ongelma, niin korjaat kalliilla tai paaliin.
nämä ovat vielä hellpoja paloja ns yksipisteruiskut, kun vaihtaa vaan uuden ohjausboxin .mutta nelipisteruiskut ovat kalliita korjata, paalaus ainoa vaihtoehto (köyhälle).ajatteleppa tämänpäivän autoa 15 vuotta vanhana heh ... paljonko pitää laittaa rahaa osiin ennenkuin saa siitä kunnollisen pelin joka menee katsastuksesta läpi.
nykyajan long life öljyillä ajaa helposti tuon 50.000 ja jarrut kestää samanverran sekä tulpat ja ilmasuodattimet sekä renkaat ja nivelet..aja 50.000
sitten vaan vaihtoon ja uusi kehiin.
Tupakoivalla on vaikeampaa, kun tuhkakuppi täyttyy jo ennen tuota maagista 50 tuhannen rajaa. Tietysti taksilla pääsee ilman tyhjennystä eikä edes maksa paljon enempää kuin tuollainen vaihtotahti.
Niin mikä nykyauto menee tuon matkan ilman vikaantumista.
niin ei huolta häivää.ja pahimmat viat alkaa just 80 tkm esim ohj nivelet ,jarrut ja pakoputkisto.siinä sitä onkin maksamista
S80-08 Volvo ja eka huolto lähestyy (30tkm) hintana 350e en pidä sitä kalliina!
ostaa nykyautoa.
Mistä löydät hyväkuntoisen vanhan tekniikan auton tulevaisuudessa?
Ajan niillä, millä nytkin ajan. Eri asia, jos olisit kysynyt, millä ajan 30 vuoden päästä...
hultokustannusten.Nyt vielä ihmisillä on säästöjä 60-90 luvun kestävien autojen takia. nyt nämä vampyyrit imee säästöt tyhjiksi. tulloo paha lama vielä kun nämä 2000 luvun autot joutuvat käytettynä tyyöläisten käsiin kellä on varaa kulkea töissä.ei paljoa naureskella sitten.
Kaksi vuotta, reilut 50 000 kilometriä. Yhteensä huoltoihin on tuona aikana palanut noin 800 euroa. Kallista on, kallista. Aika suuri osa tuosta tosin tulee liikkumisturvasta, joka jäänee pois kun lopetan auton käyttämisen maahantuojan huollossa muutenkin.
Sadalle kilometrille jaettuna tulee huoltokulua noin 1,5 euroa. Polttoainekulua taas sataselle tulee noin 6 euroa. Kuten joku sanoikin, ei huoltokululla ole mitään väliä, kunhan kulutus on pieni. :)
Ei tuo 400 €/vuosi ole paljon. Taitaa tuo vuosittainen "nykyauton" arvonalennus olla paljon suurempi?
Olen suunnitellut käyttäväni autoa noin seitsemän vuotta. Sinä aikana hinta-alenema lienee noin 20 000 euroa. Jaettuna kilometreille (vaikkapa 25 000 vuodessa nykyisen mukaan, vaikka onkin kasvamassa) tulisi tuosta noin 11,5 euroa per kilsa. Eli vielä tuplat polttoainekustannuksiin.
Toisaalta, vaikka auto kuluttaisi enemmän, sen arvo alenisi samaa tahtia, tai jopa nopeammin.
Mitenkäs renkaat? Nekin maksavat. Ja polttimot. Jne.
Auto on, kun on pakko olla. Se on suhteellisen edullinen, muttei halvin. Se on riittävä tiloiltaan ja toimintavarmuudeltaan. Se on myöskin sen verran uusi, ettei koko ajan tarvitse olla huoltamassa jotain, siitäkin on kokemuksia.
Tarpeen mukaan nämä valitaan. Aina.
samompahan vaan että on automerkkejä jotka vois laittaa suoraan roskapönttöön samanlailla kuin ensimmäiset digiboxit.kuka maksaa turhasta kuka ei.