Kaikkea näkee liikenteessä, onhan meitä joka lähtöön muutenkin, mutta pari seikkaa v:tuttaa monesti.
Mikä ihmisiä vaivaa, kun täytyy ajaa keskellä tietä? Onko auto niin v***n iso, ettei se mahdu omalla kaistalla kulkemaan. Eikö autokoulussa opetettu, että ajetaan oikeassa reunassa?
Onko vaikeaa katsoa peileihin ohittaessa toista autoa? Mikä helvetin kiire se on palata oikealle kaistalle niin, että puskurit melkein osuu. Vesisateella ja kurakeleillä kaikki moska lentää tuulilasille, kun kurvataan eteen, ohitustiellä ja moottoritielläkin, vaikka tilaa olisi edessä vaikka kuinka paljon.
Mikä vipu on ratin vasemmalla puolella? Se kääntyy ylös ja alas, siitä kuuluu naksutus ja edessä vilkkuu valo. Joissakin autoissa yksi valo jossa on nuolet oikealle ja vasemmalle ja joissakin autoissa on kaksi valoa,kun viisarin kääntää alas, vilkkuu valo, missä on nuoli vasemmalle ja kun vipua kääntää ylös, vilkkuu valo jossa on nuoli oikealle.
Onko joillakin sellainen auto, jossa tuo kyseinen vipu kääntyy vain silloin kun käännetään rattia?
Onko jollakin jäänyt jotain oleellista autokoulussa oppimatta, eikä tiedä miksi vipua käytetään?
Onko jollakin sellainen auto, jossa tuota vipua ei ole?
Kun olet kääntymässä risteyksestä, miksi jarrutat ensin ja vasta sitten laitat vilkun? Oletko ajatellut mitä seurauksia siitä on?
Kun tulet rampista moottori/nelikaistaiselle tielle, onko sinulla etuajo oikeus? Täytyykö muiden väistää sinua oikealle kaistalle, että mahdut ajamaan? Miksi ajat 60km/h kun tulet moottori/nelikaistaiselle? Pelottaako? Eikö olis helpompi nostaa nopeus muiden kulkijoiden kanssa suurinpiirtein samaan?
Tässäpä pari kysymystä joihin olis kiva saada selityksiä. Mitä mieltä olette, olenko itse ihan tötterö liikenteessä? ... ainiin ja NAISET (ja jotkut miehet), älkää pitäkö koko ajan oikeaa kättä vaihdekepillä kun ajatte, kaupungissa varsinkaan. Onko jostain puute kun täytyy sitä sauvaa hieroa jatkuvasti? Rattia on paljon helpompi kääntää kahdella kädellä, eikä tarvii kääntyä risteyksessä ilman vilkkua.
-Naiskuski-
Mikä ihmisiä vaivaa, kun täytyy ajaa keskellä tietä? Onko auto niin v***n iso, ettei se mahdu omalla kaistalla kulkemaan. Eikö autokoulussa opetettu, että ajetaan oikeassa reunassa?
Onko vaikeaa katsoa peileihin ohittaessa toista autoa? Mikä helvetin kiire se on palata oikealle kaistalle niin, että puskurit melkein osuu. Vesisateella ja kurakeleillä kaikki moska lentää tuulilasille, kun kurvataan eteen, ohitustiellä ja moottoritielläkin, vaikka tilaa olisi edessä vaikka kuinka paljon.
Mikä vipu on ratin vasemmalla puolella? Se kääntyy ylös ja alas, siitä kuuluu naksutus ja edessä vilkkuu valo. Joissakin autoissa yksi valo jossa on nuolet oikealle ja vasemmalle ja joissakin autoissa on kaksi valoa,kun viisarin kääntää alas, vilkkuu valo, missä on nuoli vasemmalle ja kun vipua kääntää ylös, vilkkuu valo jossa on nuoli oikealle.
Onko joillakin sellainen auto, jossa tuo kyseinen vipu kääntyy vain silloin kun käännetään rattia?
Onko jollakin jäänyt jotain oleellista autokoulussa oppimatta, eikä tiedä miksi vipua käytetään?
Onko jollakin sellainen auto, jossa tuota vipua ei ole?
Kun olet kääntymässä risteyksestä, miksi jarrutat ensin ja vasta sitten laitat vilkun? Oletko ajatellut mitä seurauksia siitä on?
Kun tulet rampista moottori/nelikaistaiselle tielle, onko sinulla etuajo oikeus? Täytyykö muiden väistää sinua oikealle kaistalle, että mahdut ajamaan? Miksi ajat 60km/h kun tulet moottori/nelikaistaiselle? Pelottaako? Eikö olis helpompi nostaa nopeus muiden kulkijoiden kanssa suurinpiirtein samaan?
Tässäpä pari kysymystä joihin olis kiva saada selityksiä. Mitä mieltä olette, olenko itse ihan tötterö liikenteessä? ... ainiin ja NAISET (ja jotkut miehet), älkää pitäkö koko ajan oikeaa kättä vaihdekepillä kun ajatte, kaupungissa varsinkaan. Onko jostain puute kun täytyy sitä sauvaa hieroa jatkuvasti? Rattia on paljon helpompi kääntää kahdella kädellä, eikä tarvii kääntyä risteyksessä ilman vilkkua.
-Naiskuski-
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jep. Vielä yksi paska juttu: miksi etuilijoiden on pakko minä minä-mentaliteetilla käyttää etuiluun vasenta ajokaistaa vaikka opaste kertoo sen päättyvän vähän matkan päästä? Samalla aiheutetaan sen pääjonon jarruttelu kiilatessaan väliin ja matka-aika vaan pitenee. Näitä kusipäitä ei saisi päästää väliin ja turpaan laittokin olisi ihan ok-vaihtoehto. Mitenkähän näille minä minä-tyypeille kävisi vastaavassa käytöksessään kaupan kassajonossa?
Unohtu tuo ;)
Joo, ja sit kun tosiaan pitää ohittaa, vaikka edessä on PIIITKÄ jono. Sinne vaan pitää väliin sykästä. Jossain vaiheessa sit tää samanen ohittelija tulee perä edellä vastaan... ja kaasuttaa niin pirusti kun huomaa, että tulen taas perään. Sitten taas ohitellaan varomattomasti.
Yks vielä... Miks pitää ajaa rekan (tai ihan minkä auton hyväänsä) perässä kiinni? Sitten tulee hätä kun tien viertä kulkee mopo, pyöräilijä tai kävelijä. Rekka ohittaa hitaamman kulkijan turvallisesti, koska vastaan ei tule autoja, mutta hups, kun perässä hiihtäjä lähtee ohi, niin vastaan tuleekin auto! Hyvä ettei käy kaikille huonosti... ja vaikka ei autoja tuliskaan vastaan meinaa törmätä hitaaseen kulkijaan.
Kauhulla katselen taustalla...
Liikenteen kokonaissujuvuuden kannalta on edullista, että ajetaan päättyvä kaista loppuun, ennen kuin vaihdetaan sille toiselle. Ihan normaalisti. Pääjonon ei tarvitse juurikaan jarrutella, kun turvavälit ovat kunnossa. Riittää, että pari kuskia höllää kaasua hieman.
Enemmän häiritsevät ne, jotka esimerkiksi liityntäkaistalta pyrkivät heti ensimmäisellä metrillä pois, ruuhkassa jopa pysähtyen siihen, vaikka kaistaa olisi vapaana edessä parhaimmillaan jopa satoja metrejä.
Miten sinusta pitäisi tehdä kaupan kassajonossa, tilanteessa jossa kaksi jonoa menisikin samalle kassalle? Kaikki oikeanpuoleista jonottavat ensin ja vasemmanpuoleiset jonottajat sitten kun tilaa on? Vai vetoketjuperiaatteella, kun kumpikin on kuitekin jonottanut yhtä kauan (tai olisi, jos ihmiset käyttäisivät kumpaakin jonoa)?
Muutenkin tuo kauppa-analogia on aika huono liikenteeseen. Kaupassa kaikki ovat matkalla samalle kassalle tai useammalle, liikenteessä ihmiset ovat menossa jopa ei paikkoihin... Joku voi vaikka kääntyä siitä seuraavasta risteyksestä pois... Yllättävää, mutta totta.
....joka yksiselitteisesti etuilee! Paskat tuossa esimerkissä mikään vetoketjuperiaate toimi, ne väliin änkeävät todella hidastavat tarpeettomasti, ja estävät pahimmillaan toisten sivukadulta vihreiden aikaan tulevien pääsyn k.o. kaistalle. Hyvä esimerkki Helsingissä on Pasilassa Hartwall-areenan seutu, kun tullaan Eläintarhan Nesteeltä päin Areenalle ja 2-kaistaosuus päättyy Areenan kohdalla.
Tuollaisia etuilijoita turpaan vaan ja kovaa.
Minä en etuile. Ajan valitsemaani kaistaa kunnes se päättyy, sitten siirryn jatkuvalle kaistalle. Kuten on tarkoituskin. Huvinkohan vuoksi sitä kaistaa on sinne rakennettu?
> estävät pahimmillaan toisten sivukadulta vihreiden aikaan
> tulevien pääsyn k.o. kaistalle.
Ja taas väärin. Sijoittamalla 1000 autoa yhdelle kaistalle, saadaan aikaan jono, joka tukkii kaikki risteykset viiden kilsan säteeltä. Sijoittamalla autot kahdella kaistalle saadaan aikaan jono joka tukkii ne risteykset kahden ja puolen kilsan säteellä. Lisätään muutama ristiinkulkeva jono ja vaikutus kertautuu...
> Hyvä esimerkki Helsingissä on Pasilassa Hartwall-areenan seutu,
> kun tullaan Eläintarhan Nesteeltä päin Areenalle ja 2-kaistaosuus
> päättyy Areenan kohdalla.
Todellakin. Loistava esimerkki. Itsekin tuosta usein tulen, ja haluaisin kääntyä poliisitalon suuntaan ennen areenaa. Valitettavasti vain kaikki suomalaiset ovat pakanneet yhdelle kaistalle ja venyttävät jonoa tarpeettomasti. Siinähän seison turhaan jonossa...
tossa muutamia vastauksia:
- Mikä ihmisiä vaivaa, kun täytyy ajaa keskellä tietä?
* keskellä on turvallista ajaa
- Onko vaikeaa katsoa peileihin ohittaessa toista autoa?
* ei silloin katsota peileihin, vaan eteenpäin, että näkee tuleeko autoja vastaan
- Mikä helvetin kiire se on palata oikealle kaistalle niin, että puskurit melkein osuu?
* nopea paluu oikealle on turvallista, kts. edellinen vastaus
- Mikä vipu on ratin vasemmalla puolella?
* vakionopeussäädin, eikä siinä mitään valoja tai nuolia ole mitkä vilkkuisivat
- Onko joillakin sellainen auto, jossa tuo kyseinen vipu kääntyy vain silloin kun käännetään rattia?
* vipu ei käänny rattia käännettäessä, vaan pysyy paikallaan
- Kun olet kääntymässä risteyksestä, miksi jarrutat ensin ja vasta sitten laitat vilkun?
* täytyy varmistaa, että on oikea liittymä, ettei vilkuta turhaan
Mielen kiintoisia vastauksia :)
Olikohan se nyt näin?
- Mikä ihmisiä vaivaa, kun täytyy ajaa keskellä tietä?
* keskellä on turvallista ajaa
** entäs ne vastaantulijat, ne varmaan on väistämisvelvollisia :D
- Onko vaikeaa katsoa peileihin ohittaessa toista autoa?
* ei silloin katsota peileihin, vaan eteenpäin, että näkee tuleeko autoja vastaan
** moottoritiellä niitä kun tulee niin tiuhaan :D
- Mikä helvetin kiire se on palata oikealle kaistalle niin, että puskurit melkein osuu?
* nopea paluu oikealle on turvallista, kts. edellinen vastaus
** pitää ajaa ohi, että itse näkee vastaantulevan liikenteen, kun tuota loskaa lentää tuulilasille :D
- Mikä vipu on ratin vasemmalla puolella?
* vakionopeussäädin, eikä siinä mitään valoja tai nuolia ole mitkä vilkkuisivat
** turvallista ajaa tasaista nopeutta, muut ajaa liian hitaasti :D
- Onko joillakin sellainen auto, jossa tuo kyseinen vipu kääntyy vain silloin kun käännetään rattia?
* vipu ei käänny rattia käännettäessä, vaan pysyy paikallaan
** ainiin ratista on pidettävä kiinni vasemmalla kädellä, kun oikea on kiinni vaihdekepissä tai puhelimessa :D sormi osuu joskus vahingossa johonkin vipuun, en tiedä mikä se on :D
- Kun olet kääntymässä risteyksestä, miksi jarrutat ensin ja vasta sitten laitat vilkun?
* täytyy varmistaa, että on oikea liittymä, ettei vilkuta turhaan
** vauhtia ei voi hiljentää muuten kun jarruttamalla :D
* keskellä on turvallista ajaa
Eiköhän olisi kaikkien kannalta turvallisinta, jos sinä ja kaltaisesi olisitte kokonaan ajamatta.
* ei silloin katsota peileihin, vaan eteenpäin, että näkee tuleeko autoja vastaan
Normaali, terve ihminen pystyy puolen sekunnin vilkaisulla varmistamaan, että ohitettu auto on riittävän kaukana takana ennen omalle kaistalle palaamista (jos sinä et pysty, niin älä aja). Fiksuimmat osaavat sen jopa päätellä omaa ja ohitettavan vauhtia arvioimalla. Eikä sen puolen sekunnin aikana varmasti mistään ilmesty vastaantulevaa autoa eteesi niin, että liikenneturvallisuus vaarantuisi - jos ilmestyy, olet ohittanut ihan väärässä paikassa (ei riittävää näkyvyyttä).
* nopea paluu oikealle on turvallista, kts. edellinen vastaus
Missään tilanteessa turvallinen ratkaisu ei ole ajaa kovaa vauhtia lähellä toista autoa. Jos vastaantulevia autoja ei ole lähellä, on huomattavasti turvallisempaa ja mukavempaa että jätät ohitettuun kunnon välin ennen paluuta omalle kaistalle. Jos vastaantulijoita on niin lähellä ettet tähän pysty, olet jälleen ohittanut väärällä hetkellä.
* täytyy varmistaa, että on oikea liittymä, ettei vilkuta turhaan
Ajatko siis jatkuvasti tuntematonta reittiä, vai etkö kenties muista työ/kotimatkaasi niin tarkkaan että pitää kylteistä lukea milloin mistäkin käännytään?
sullen.itsekään tuskin olet liikenteessä virheetön.anna muiden olla erimieltä asioista kuin sinä.
Niin meinaatko, että on ihan OK ja suorastaan tavoiteltava tilanne että tuolla liikenteessä kaikki tuijottavat vain omaan napaansa?
"Mitä vittua se muille kuuluu mihin mä meen? Kyllä ne väistää, pitäähän niiden väistää kun mä tuun motarille... Mä ajan keskellä tietä, tehkööt muut tilaa! Hähää, taas sai nysväri kurat silmille, seuraavan kiilan pientareelle!"
Kaikkihan me liikenteessä virheitä tehdään, mutta ei kai se sitä tarkoita, ettei edes kannattaisi pyrkiä fiksumpaan käytökseen.
...mekin fiksummat täst edes itsekkäästi! Ei kukaan halua oppia ja muuttaa käytöstä. Ajetaan mekin itsekkäästi!
"Rattia on paljon helpompi kääntää kahdella kädellä, eikä tarvii kääntyä risteyksessä ilman vilkkua."
Paskan marjat. Kyllä sitä rattia on paljon helpompi kääntää yhdellä kädellä, jolloin toinen käsi on vapaana käyttämään vilkkua ja vaihteita.
On yksi sentään tajunnut jotakin autonkäsittelystä. Noita mukuloita saanut aina autokoulun jälkeen opettaa uudestaan kuinka autoa ohjataan yhdellä kädellä, joka mahdollistaa paljon nopeamman reagoinnin, eikä kuski itse heilu ohjausliikkeiden mukana.
Luuleeko joku, että auto kiepsahtaa heti ojaan jos ei pidä kaksin käsi kiinni?
Vaari körötteli aikanaan ja piti kaksin käsin kiinni ratista.
ralli- ja formula-kuskit ajavat yhdellä kädellä????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Jos sulla on vaan yksi käsi käytössä ohjaamiseen, sun on vaikeempaa kääntää tarpeeks nopeesti ja sillon helposti kurvaat vähän kauempaa... vaikka vastaantulevien kaistalle... käännätkö tiukassakin kurvissa yhdellä kädellä, entä jos ote lipeää???? jos sulla on kaks kättä käytössä ohjaukseen, voit toisen siirtää välillä toiseen kohtaan, (ei ne kädet oo liimattu kiinni rattiin) jolloin sulla on aina toinen käsi kuitenkin valmiina varmistamaan, ettei ote lipsu. Ootko huomannu, että se vilkku pitää laittaa ennen kun käännyt, joten ei sun vilkun laitto vaikeudu ollenkaan, päinvastoin... ja eikös vipu oo sen verran lähellä rattia, ettei sun tarvii kokonaan irrottaa otetta ratista...
Näen vain sielun silmin, kun ajat:
(Toinen käsi vaihdekepillä ja toinen kääntää vilkku vipusta...) Herranen aika! kukas ohjaa???? Jarru pohjaan, kun risteys tulee liian nopsaan, äkkiä ratista kiinni!... ja RYSÄYS! "V***U kuka on noin törttö kuski kun ajo mun perään V***U! ja tuoki yks eessä, eks se nää että mä käännyn V***U"
Näinkse menee?
Tosi uusissa autoissa on ns. ohjaustehostin, joka toimii niin että kun pyörittää rattia, niin ohjauspylväsa pyörittää pumppua, ja pumppu taasen ohjaa pyöriä, jolloin ohjaukseen tarvitaan voimaa ainoastaan senverran että itse pumppua reagoi. tämä mahdollistaa esim ratin pyörittelyn paikallaan ollessa vaikkapa pikkusormella, koska voima ohjaamiseen otetaan moottorin kautta pumpulla, eikä ratista.
Joten käännökset voi ajaa ihan hyvin yhdellä kädellä, ja pyöritellä vaikkapa rattia kämmenpohjalla, tai hommata ns. urakkanupin.
Missään omassa autossani ei ole ollut tuollaista ns. nössö-ohjausta eikä tule. kyllä mulla voimaa on sitä rattia pyöritellä ilmankin, ja suoralla yhdellä kädellä, käännökset kahdella
vain sen, että itseluottamus on kunnossa ;)
onko sinulle koskaan sattunut, että etupyörä (tai takapyörä)puhkeaa ajossa? Silloin ei ohjaustehostimetkaan auta. Voi sinun pikkurillillesi käydä huonosti. Vai väitätkö, että sinulle ei niin voi koskaan sattua? Muitakin vastaavia tilanteita on.
En ymmärrä, miksi pitää puolustaa sellaista, mikä on epäturvallista itselle ja muillekin tiellä kulkijoille.
Ei kai ne opettaisi autokoulussa turhaan... ei sitä ennen opi ennenkuin sattuu kohdalle.
Jokainen tavallaan, onhan meitä jokalähtöön ja osa jää asemalle.
Onnettomuus on aina onnettomuus, vaikka olis molemmat kädet ratissa. Rekan rengas kun tulee tuulilasin läpi naamaan, niin on aivan sama pidätkö molemmilla käsillä ratista kiinni.
... jo vähän ohi aiheesta. Tuollaiset tapaukset on jo asia erikseen... voi voi, että pitääkin pistää aina paremmaks ja saada se viimeinen sana, vaikka kyse on aika perus asiasta.
Rengas, hirvi, toinen auto yms yms... tulee kohti, ei tosiaan auta vaikka ajaisit "päälläsi", vahinko tulee. Voisi kuitenkin ennalta ehkäistä turhia onnettomuuksia, pieniä tai isoja. Voihan västäminenkin onnistua kahdella kädellä ajaessa rivakammin, kuin yhdellä?????
Pitäkää se turvaväli, myös ohituskaistalla. Mikään ei vituta niin paljon, kuin idiootti, joka roikkuu takapuskurissa luullen, että sillä tavalla edellä ajava siirtyisi pois tieltä. Mikä helvetin ideologia se on, varsinkin jos lasissa on jo 120 km/h ja oikea kaista on täynnä?