Millon on alettu joitain pakokaasujen kirrrätyksiä harrastaa dieseleissä? uusissa on tämä egr mutta niin vanhoja missä on perinteiset suuttimet ja yksinkertaiset turbot ei mitään elektroniikkaa apuna.
Pakokaasu kierrätys wanhassa
Millon aloitettu?
4635
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Dieselin pakokaasussa ei ole enää mitään palamatonta polttoainetta, joten en näe pakokaasun kierrätyksessä mitään järkeä.
Oliskohan pakokaasujen takaisinkierrätyksen syynä se, että saadaan täytöksen happipitoisuutta vähennettyä ja ilman typellä on vähemmän happea, minkä kanssa muodostaa typpioksideja.
Eli EGR-venttiilin tarkoitus on tiputtaa typpioksidipäästöjä.
Täyskuormalla vaaditaan kaikki happi, joten kierrätysaste joudutaan tiputtamaan nollaan, joten moottori typettää samoin kuin diesel, missä ei ole pakokaasujen takaisinkierrätystä.
EGR:n hienous näkyy siis vain osakuormalla.
EGR-venttiilin käytön syynä on epäsuorasti se, että dieselissä ei voi käyttää kolmitoimikatalysaattoria happiylimäärän ja kylmien pakokaasujen takia, joten typpioksideja joudutaan vähentämään muilla keinoin.
Ehdot täyttäviä (perinteiset suuttimet, yksinkertainen turbo, ei elektroniikka apuna) on esim. 90-luvun Passat, Golf ja Vento Ekodiesel AAZ-moottorilla. Kyseessä on siis 55kW:n esikammioturbodiesel ilman sähköistä moottorinohjausta, hapetuskatalysaattorilla varustettuna. TDI:tä valmistettiin samaan aikaan, mutta Golfit ja Ventot tuotiin Suomeen tuolla AAZ-moottorilla.
Vähäpäästöiseksi rekisteröityjä dieseleitä on silloin varmaan ollut monella muullakin valmistajalla
90-luvun puolivälin Ventossa on EGR-venttiili, taitaa olla juuri tuo AAZ. Siis mekaanisella pumpulla kylläkin.