Uusi Challenger tulee kohta automarkkinoille ja tämä taideteoshan jäljittelee aikalailla tuota legendaarista Dodge Challengeria vuodelta 1970.
Silloin kovakulkuisin malli oli legendaksi muodostunut 426 Hemi ja tuo "Hemi" tavaramerkki on nyt myös käytössä. Aikoinaan heppoja löytyi arviolta noin 350-400 nykypäivän normien mukaan, nyt niitä on 425. Loppujen lopuksi ei tämä uusi malli ole välttämättä ihan niin "muskeli" mitä se alkuperäinen 426 Hemi edusti omana aikaan.
Verrataanpa:
uusi
6.1 / 425 hp
0-60 mph 4.9 sec
1/4 mile 13.0 sec
n. 1900 kg
vanha
7.0 / 350-400 hp
0-60 mph 5.5 sec
1/4 mile 13.9 sec
n. 1800 kg
vois tossa samantien olla joku 500 heppanen.
Silloin kovakulkuisin malli oli legendaksi muodostunut 426 Hemi ja tuo "Hemi" tavaramerkki on nyt myös käytössä. Aikoinaan heppoja löytyi arviolta noin 350-400 nykypäivän normien mukaan, nyt niitä on 425. Loppujen lopuksi ei tämä uusi malli ole välttämättä ihan niin "muskeli" mitä se alkuperäinen 426 Hemi edusti omana aikaan.
Verrataanpa:
uusi
6.1 / 425 hp
0-60 mph 4.9 sec
1/4 mile 13.0 sec
n. 1900 kg
vanha
7.0 / 350-400 hp
0-60 mph 5.5 sec
1/4 mile 13.9 sec
n. 1800 kg
vois tossa samantien olla joku 500 heppanen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eiköhän nuo 425 horsepoweria jo riitä, en valittaisi, jos tuollainen auto olisi alla. Vaikka ihannoisikin tuota vanhaa alkuperäistä mallia, niin kyllä tuo uusi on paremman ja skrodemman näköinen. Dodgen sivuilla olivat rinnakkain vertailussa. Hinta olis kiva tietää, Suomessa tietysti painonsa arvoinen kultaa... :/
...eiköhän se ollut aikoinaan kovin tykki, vai tarkoitat sitten että joku nistä Challendereista keskenään?
Kun 360 stroukataan, niin paljonhan irtoaisi.
(nyt on vaan 300 hp)
Jos ei "tarpeeksi", nii remmiahdin mukaan ;)
siis se 360 on vaan mulla Dusterissa. Jos vuoden päästä sroukataan niin sit se on ihan eri lukemissa. ja remppari jos taalat riittää.
"Silloin kovakulkuisin malli oli legendaksi muodostunut 426 Hemi"
Vaikka tuo 426 oli "street" Hemi, se oli lähinnä racemoottori kilparadoille. Vaatii koko ajan suurempia kierroksia tuottaakseen saman tehon kuin wedge. Liikennekäytössä 383 tai 440 wedge on paljon mukavampi. Käytännössä saman liikkuvuuden takasi kevyempi 440 Six-Pack. Itse olisin tilannut auton uutena 1970 paljon huokeammalla 440 Magnumilla. Tulevaisuuden arvonnousuja ei silloin pystynyt visioimaan.