liikenteessä on ehdottomasti ilman hiukkassuodatinta oleva diesel, ne pitäisi kieltää, tai lyödä kovat haittaverot niille.
pahin
saastuttaja
10956
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Haista sinä kuule vittu.
määrällisesti , dieselit taas painollisesti
nyt kun laitteet kehittyvät ja pystytään paremmin analysoimaan elimistömme ohutkudokset läpäisevät bensojen hiukkaset niin mitäs jos ilmeneekin että nämä ovatkin vaarallisempia kuin dieseleiden vastaavat ?
Ei kyl se on vaan sellanen juttu että ajetaan maaliman tappiin vaan ja katotaan mitä tuleman pitää , tää pallo on jo nyt kärsinyt niin mittavat vauriot että uudistuminen tulevan jääkauden muodossa on vaan ajan kysymys ... sitten taas muutamien tuhansien vuosikymmenten jälkeen on hengissä selvinneillä taas loistavat , puhtaat ajat edessään
näin on käynyt aina ennenkin ja tulee käymään jatkossakin
no me ei sitä aikaa nähdä että luonto näyttää todellisen mahtinsa , pitkittää voime sitä näytelmän alkua vain ja ainoastaan siirtymällä käyttämään mahd. vähän hiilidioksidipäästöjä aiheuttavia ajoneuvoja ... eli diesel , biodiesel , etanoli , sähkö , biokaasu , maakaasu , atomivoima jne
bensat ovat aikansa eläneet , niiden arkkuun etsitään vain tarpeeksi suuria nauloja enään
horroksestasi, niin huomaat, että diesel on melko nopeasti historiaa henkilöautoissa. Bensahybridit tulevat olemaan lähitulevaisuuden ratkaisu. Raskaita dieselkoneita tuskin kannattaa hybridiautoihin asentaa.
Dieselhybridit tulevat valtaamaan markkinat 2-5v aikana. Toyotakin valmistelee dieselhybridiä vaikkei siitä paljon pukahdakkaan. Euromerkeistä dieselhybridiä voidaan odotella liki kaikille merkeille. Moottorin painoero ei nykyisin ole enää merkittävä tekijä esim. PSA 1,6l diesel/1,6l bensa painoeroa on moottorissa bensan hyväksi n.15kg.
dieselhörhö voi tietysti haaveilla laillasi, mutta eipä niitä dieselhybridejä liikenteessä näy. Bensahybridejä liikkuu kyllä. Dieselien sopimattomuus taajamakäyttöön tulee estämään dielsehybridit.
jäänevät kaasuautojen jalkoihin,tiemmä kilpaautoihinkin on jo kokeiltu näitä VÄHITEN saastuttavia tehonlähteitä,että sillai 1-0.
on ihan hyvä polttoaine, mutta käytännön syistä bensahybridi tulee olemaan paras vaihtoehto lähi tulevaisuudessa. Polttoaineen jakelupisteet ovat olleet valmiina pitkään, eikä siihen tarvita uusia investointeja. Ja pienillä bensahybrideillä, joiden kulutus on 3-4 ltr, päästöt alkavat olla siedettäviä.
"diesel hybrid" ja pidä turpas tukossa
miks pitää jauhaa omaa pahanhajuista paskaansa edelleen vaikka tietoa löytyy muutamassa sekunnissa
nyt menetä malttiasi. Näihin lehtitietoihin perustan mielipiteeni. Peugeot on kait ainoa, joka suunnittelee dieselhybridiä henkilöaútoihin. Ja mitään tuotantokelpoista ei silläkään ole. Sensijaan bensahybridejä on henkilöautoissa jokapäiväisessä käytössä maailmalla paljonkin. Pieni dieselhybridi on eurooppalainen yritys, eikä ainakaan jenkeissä siihen ole mitään kiinnostusta, enempää kuin aasiassakaan. Veikkaanpa, että se dieselihybridin taru voi olla lyhyt, kun otetaan vielä huomioon viimeaikoina alkanut yleinen dieselvastaisuus euroopassakin. No, ehkä asiasta on turha enempää väitellä, aika näyttää millä ajamme 10 vuoden kuluttua.
Upeaa ajaa vanhalla pakulla. Ah, sitä upeaa mustaa savua, joka perään jää. Ei ole perseessä roikkujia, kun vähän polkaisee.
Pitää aina katsastuksen jälkeen ruuvata syöttöä lisää. Kulkupuolikin paranee. Savu on voimaa.