Onko kannattavaa, bensankulutuksen kannalta, että esim. alamäet menen alas vaihde vapaalla? Tai risteystä tai liikennevaloja lähestyttäessä vaihdan vaihteen vapaalle?
Vai onko parempia keinoja säästää bensaa?
Kiitos.
Vai onko parempia keinoja säästää bensaa?
Kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos sinulla on vanha kaasutinmoottorilla oleva auto, niin sitten vapalla ajo kannattaa. Jos taas nykymallin mukainen ruiskutus-/suihkutusmoottori, ei vapaalla ajosta ole hyötyä. Tämä malli kun ei hörpi bensaa, jos vaihde päällä laskee mäkeä alas. Voit siis pitää vaihteen päällä ja jalan pois kaasulta alamäkeen mentäessä. Sillä syntyy säästöä.
"vaihde päällä laskee mäkeä alas" mutta silloinhan
menoa jarruttaa moottori jolloin säästöä ei synny ollenkaan, vauhti vaan hidastuu.Saman laskukaavan mukaan voisi vetää vielä käsijarrun päälle niin säästöä syntyisi enemmän.
1 v. "vanha" auto alla ja kun lasken loivat alamäet vapaalla, ilmoittaa kulutusmittari nollaa.
Jos veto on päällä, on kulutus jotain muuta.
Moottorijarrutus on asia erikseen.
bensaa säästyy kun menet ylämäet vaihde vapaalla.ja viellä enemmän säästyy polttoainetta kun rupeet ajamaan fillarilla.
ja täytyy hidastaa, kannattaa vaihde laittaa vapaalle. Muuten bensaa kuluu käytännössä kierrosten mukaan. Kun kyseessä ruiskukone, seuraavasti: Jos hidastettava matka on lyhyt, sanotaan muutamia kymmeniä metrejä, esim. risteykseen tultaessa näet että joudut pysähtymään, kannattaa käyttää moottorijarrutusta. Eli kytkin ylhäällä ja kaasujalka pois kaasulta. Moottorin bensansyöttö katkeaa kokonaan (tai ainakin melkein, riippuen mallista?). Ymmärtääkseni joissain malleissa moottori syöttää jonkin verran bensaa moottorijarrutuksessakin. Paremmin tietävät korjatkoon.
Jos on pitkä alamäki ja joudut sen jälkeen pysähtymään tai kääntymään risteyksestä, kannattaa yleensä osan matkasta ajaa vapaalla. Tällöin polttoaineenkulutus on pieni (tyhjäkäynti) eikä moottorijarrutuksen takia nopeus hidastu liikaa esim. 80-100 km/h alueella. Loppumatkasta sitten moottorijarrutuksella.
Paha sanoa kuinka paljon tällä säästää mutta polttoainekuluissa jotain. Toisaalta! Moottorijarrutustyylillä kytkin kuluu normaalia enemmän, toisaalta jarrujen käyttö vähenee. Toisaalta taas jarruosat ovat yleensä suhteellisen halpoja (jarrupalat, jarrulevyt) että mene ja tiedä!
Itse teen taajama-ajossa näin: Esim. 50 km/h alueella punaisiin valoihin tullessani ajan nelosella ja annan moottorin jarruttaa. Kun kierrokset laskevat lähelle sitä rajaa, että kone alkaisi nykimään, vaihdan kolmoselle ja annan taas jarruttaa. Niin alas ei tietenkään kannata päästää, että kone alkaa nykimään, se ei ole vaihteistollekaan hyväksi. Yleensä en enää kakkoselle vaihda koska vauhti on tippunut jo varsin pieneksi. Tämä siis 2 litran bensaruiskulla.
Muita tehokkaita konsteja säästää bensaa: Pois turha ja nopea kiihdyttely ja turhat ohittelut, niissä palaa todella paljon bensaa verrattuna tasaiseen ajoon. Pitkän matkan ajossa säästyy myös todella paljon bensaa jos maltat laskea nopeutta esim. 10 kilometrillä. Tästähän ei tietenkään kukaan muu tykkää kuin sinä, eikä sitä jo turvallisuussyistäkään kannata tehdä kuin käytännössä tyhjällä tiellä, esim. aamuyöstä! Omalla autolla 100 km/h alueella nopeuden pudotus 90:iin laskee kulutusta jo n. 5-7 dl/100 km. 80:iin jo n. litralla. Melko ero kulutuksessa, pieni lisä matka-aikaan.
Jos kyseessä on ruisku, moottorijarrutuksella on kulutus tasan 0. Kaasarilla kannattaa heittää vaihde vapaalle.