Mikä se on ? missä se on? Leimalla sanoivat että jumissa, mitä sille voi tehdä? Totesi ettei takajarruissa tarpeeksi voimaa.
paineenrajoitus venttiili
meiku32
14
6345
Vastaukset
- kyseessä
On yleensä jossain taka-akseliston kodalla autonpohjassa ,jarruputket tulee siihen,yleinen vika esim. uudemmassa Hiacessa ,osa noin 250€ työ.
- meiku32
On arvot seisontajarrulle 0,1/1,2
takakäyttöjarru 2,0/2,2.
Viittaako tämä tuohon paineenrajoitusventtiiliin? - aloittaja
meiku32 kirjoitti:
On arvot seisontajarrulle 0,1/1,2
takakäyttöjarru 2,0/2,2.
Viittaako tämä tuohon paineenrajoitusventtiiliin?katsastuslapussa lukee jarrujen arvot (aiemmin esitetty) ja omana kohtana että paineenrajoitusventtiili jumissa. Miten se ilmenee? Mistä ne sen tietää?
- siltä
meiku32 kirjoitti:
On arvot seisontajarrulle 0,1/1,2
takakäyttöjarru 2,0/2,2.
Viittaako tämä tuohon paineenrajoitusventtiiliin?että käsijarru pitää huonosti ja vas.puoli ei ollenkaan.Ei välttämättä painevettiiliin viittaa.Käyttöjarru tasainen,vettiili on kuormantunteva,onko ventiili jumissa katsastajan mielestä?
- aloittaja
siltä kirjoitti:
että käsijarru pitää huonosti ja vas.puoli ei ollenkaan.Ei välttämättä painevettiiliin viittaa.Käyttöjarru tasainen,vettiili on kuormantunteva,onko ventiili jumissa katsastajan mielestä?
katsastuslapussa lukee että paineen......värkki jumissa. Ai siis se on joku sellainen että jarru teho muuttuu sen kautta eri kuormauksilla. Mistä he sen tuntevat onko se jumissa? Ei laahaa, ei mielestäni mitään. Näkyykö se Dynossa?
- kokeilla
aloittaja kirjoitti:
katsastuslapussa lukee että paineen......värkki jumissa. Ai siis se on joku sellainen että jarru teho muuttuu sen kautta eri kuormauksilla. Mistä he sen tuntevat onko se jumissa? Ei laahaa, ei mielestäni mitään. Näkyykö se Dynossa?
käsipelissä auton olessa nosturilla,että liikkuuko rajoitin?Mitä enempi kuormaa vent.säätää takajarrupainetta.Takajarrut kyllä toimii normaalisti vaikka värkki jumissa,en osaa sanoa näkyykö jarrutestisä,voivat poljin voimaa arvailla.Mulla sama vaiva meni kat.läpi.
- aloittaja
kokeilla kirjoitti:
käsipelissä auton olessa nosturilla,että liikkuuko rajoitin?Mitä enempi kuormaa vent.säätää takajarrupainetta.Takajarrut kyllä toimii normaalisti vaikka värkki jumissa,en osaa sanoa näkyykö jarrutestisä,voivat poljin voimaa arvailla.Mulla sama vaiva meni kat.läpi.
Eikö jarrujen arvot tulisi olla kahden pintaan. Minulla 2 ja 2,2, joiden jälkeen paperissa "heikko teho"-merkintä ja korjattava. Liittyykö tämä tuohon rajoittimeen? Oliko sulla joku toimiva selitys miksi päästivät läpi?
- huomanneet
aloittaja kirjoitti:
Eikö jarrujen arvot tulisi olla kahden pintaan. Minulla 2 ja 2,2, joiden jälkeen paperissa "heikko teho"-merkintä ja korjattava. Liittyykö tämä tuohon rajoittimeen? Oliko sulla joku toimiva selitys miksi päästivät läpi?
kun muuten toimivat kaikki tasaisesti.Jarrut vaikuttavat teholtaan ihan normaalilta.Nää ventiilit on erikois syynissä täällä meilläpäin.Ihmetyttää heikko teho?.
aloittaja kirjoitti:
katsastuslapussa lukee jarrujen arvot (aiemmin esitetty) ja omana kohtana että paineenrajoitusventtiili jumissa. Miten se ilmenee? Mistä ne sen tietää?
Tämä ventiili mittaa auton kuormaa ja antaa enemmän jarrutehoa mitä painavempi kuorma autossa on.
Tämä ventiili on todennäköisesti jumittunut siihen kohtaan missä autosi paino yleensä on ja näin ollen jarrutehosi on hyvät kuten arvoistasi näkyy.
Nyt kun autoosi laitetaan täysi kuorma, ei tämä ventiili anna lisää tehoa jarruille vaan jarrusi on alitehoiset.
Ventiili on sijoitettu jonnekkin taka-akselin kohdalle ja saa säädön mekaanisesti taka-alkselista, se miten se sinun autossa on toteutettu sitä en tiedä.
Yleisesti ventiilistä tulee ulos tappi/akseli jota tämä taka-akselista tuleva vipu liikuttaa tai rajoitaa sen liikkumista.
Katsastusmies testaa ventiilin toiminnan siten että käskee sinun polkaista jarrua ja pitää itse kädellä/sormella ventiilin tapista tai vivusta kiinni, nyt kun painat jarrua niin sinne ventiiliin tulee jarrupaine jonka katsastusmies tuntee pienenä noin 1mm liikkeenä, jos tätä liikettä ei tunne niin ventiili on jumissa.
Koska ventiilin liike on pieni niin ne näissä suomen suola oloissa jumittuu helposti.
Korjausta voit yrittää ruiskuttamalla sinne ventiiliin liikkuviin osiin (ulkoisesti)jotain öljyä ja koputtelemalla sitä ventiilissä olevaa vipua/tappia vasaralla hyvä apu on jos joku polkee jarrua samalla.
Ventiilin herääminen uuteen eloon on 50/50- aloittaja
huomanneet kirjoitti:
kun muuten toimivat kaikki tasaisesti.Jarrut vaikuttavat teholtaan ihan normaalilta.Nää ventiilit on erikois syynissä täällä meilläpäin.Ihmetyttää heikko teho?.
niin, olen aivan äimänä, miksi taka-akselin arvojen perässä lukee "heikko teho". Eikö kaksi ja 2,2 pitäisi riittää ja erokin rajoissa!? Saako sitä venaa korjattua itse? kai vaan mekaaninen värkki?
- vaihdettava
aloittaja kirjoitti:
niin, olen aivan äimänä, miksi taka-akselin arvojen perässä lukee "heikko teho". Eikö kaksi ja 2,2 pitäisi riittää ja erokin rajoissa!? Saako sitä venaa korjattua itse? kai vaan mekaaninen värkki?
koko ventiili,taitaa olla kertakäyttöinen,voit tietysti kysyä korjaus-sarjaa.
- Ransitmies
vaihdettava kirjoitti:
koko ventiili,taitaa olla kertakäyttöinen,voit tietysti kysyä korjaus-sarjaa.
Joku vuosi sitten Transitin venttiili maksoi 650 euro, taisi olla ns. tehdaskorjattu. Korjausosia ei saanut, ei edes suojuskumeja, joiden rikkoutuminen pilaa venttiilin. Tuskin on tuosta ainakaan halventunut, joten merkkikorjaamolla vaihdettuna noin tonnin remontti.
Sain purettua ja putsattua venttiilin ja sen jälkeen se "toimi", eli reagoi jarrun painamiseen. Tätähän se inssi tutkii siellä auton alla kun käskee painamaan jarrua. - aloittaja
Ransitmies kirjoitti:
Joku vuosi sitten Transitin venttiili maksoi 650 euro, taisi olla ns. tehdaskorjattu. Korjausosia ei saanut, ei edes suojuskumeja, joiden rikkoutuminen pilaa venttiilin. Tuskin on tuosta ainakaan halventunut, joten merkkikorjaamolla vaihdettuna noin tonnin remontti.
Sain purettua ja putsattua venttiilin ja sen jälkeen se "toimi", eli reagoi jarrun painamiseen. Tätähän se inssi tutkii siellä auton alla kun käskee painamaan jarrua.osa on nyt irti ja ei purettavissa. Uuden hinta 350eur. Pitää koittaa vielä elvyttää tuota. Ei mikään mahdotonta ole... KIITOS ASIALLISISTA VASTAUKSISTA
- Ransitmies
aloittaja kirjoitti:
osa on nyt irti ja ei purettavissa. Uuden hinta 350eur. Pitää koittaa vielä elvyttää tuota. Ei mikään mahdotonta ole... KIITOS ASIALLISISTA VASTAUKSISTA
Muistaakseni minulla oli purkamisessa apuna rasvarässi - sen avulla sai painettua jumiutuneita osia irti.
350 on kohtuuhinta - jos vertaa Transitin (100 L, 90-luvun lopulta) mötikän tuplahintaan. Ainakaan silloin tuota osaa ei löytynyt kuin pelkästään Fordilta :-(
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lataus pakkaskelissä
En olisi koskaan ostanut sähköautoa jos olisin tajunnut että ne eivät lataa pakkasissa suurteholatauksella vaan istut tu1615247Kun väestö ikääntyy ja veronmaksajat vähenee, mitä sitten vasemmistolaiset?
Maahanmuutto ei vaan ole ratkaisu väestön ikääntymiseen. Maahanmuutto lykkää ja hidastaa väestön ikääntymistä ja työv852763Miksei Trump ole kiinnostunut Suomen valloittamisesta?
Täällähän on enemmän turvetta kuin Norjalla öljyä. Eikö Ttump ole turvenuija?921771Kyllä mä suren
Sitä että mikään ei ole kuten ennen. Ei niitä hetkiä ja katseita. Toisaalta keho lepää eikä enää tarvitse sitä tuskaa ko91216- 49995
- 66912
Mitä tarkoitat
”Silti koen sinulta puuttuvan jotain, joka kutsuu minua antamaan sinulle juuri sitä.”23908- 21903
Olet mies aika ailahteleva luonteeltasi
Olen nähnyt kuinka olet iloinen, sosiaalinen ja osallistuva. Autat ja kannustat muita. Ja sitten olen nähnyt kuinka istu122903Yhteen hiileen velanottoveljet V P K
Tytäryhtiöissä palaa julkista rahaa ja vastuuttomuuden takia -ei pakollisten -kuntalain edellyttämien asioiden takia! N75873