paineenrajoitus venttiili

On arvot seisontajarrulle 0,1/1,2
takakäyttöjarru 2,0/2,2.
Viittaako tämä tuohon paineenrajoitusventtiiliin?

meiku32 kirjoitti:

On arvot seisontajarrulle 0,1/1,2
takakäyttöjarru 2,0/2,2.
Viittaako tämä tuohon paineenrajoitusventtiiliin?

katsastuslapussa lukee jarrujen arvot (aiemmin esitetty) ja omana kohtana että paineenrajoitusventtiili jumissa. Miten se ilmenee? Mistä ne sen tietää?

meiku32 kirjoitti:

On arvot seisontajarrulle 0,1/1,2
takakäyttöjarru 2,0/2,2.
Viittaako tämä tuohon paineenrajoitusventtiiliin?

että käsijarru pitää huonosti ja vas.puoli ei ollenkaan.Ei välttämättä painevettiiliin viittaa.Käyttöjarru tasainen,vettiili on kuormantunteva,onko ventiili jumissa katsastajan mielestä?

siltä kirjoitti:

että käsijarru pitää huonosti ja vas.puoli ei ollenkaan.Ei välttämättä painevettiiliin viittaa.Käyttöjarru tasainen,vettiili on kuormantunteva,onko ventiili jumissa katsastajan mielestä?

Lue lisää

katsastuslapussa lukee että paineen......värkki jumissa. Ai siis se on joku sellainen että jarru teho muuttuu sen kautta eri kuormauksilla. Mistä he sen tuntevat onko se jumissa? Ei laahaa, ei mielestäni mitään. Näkyykö se Dynossa?

aloittaja kirjoitti:

katsastuslapussa lukee että paineen......värkki jumissa. Ai siis se on joku sellainen että jarru teho muuttuu sen kautta eri kuormauksilla. Mistä he sen tuntevat onko se jumissa? Ei laahaa, ei mielestäni mitään. Näkyykö se Dynossa?

Lue lisää

käsipelissä auton olessa nosturilla,että liikkuuko rajoitin?Mitä enempi kuormaa vent.säätää takajarrupainetta.Takajarrut kyllä toimii normaalisti vaikka värkki jumissa,en osaa sanoa näkyykö jarrutestisä,voivat poljin voimaa arvailla.Mulla sama vaiva meni kat.läpi.

kokeilla kirjoitti:

käsipelissä auton olessa nosturilla,että liikkuuko rajoitin?Mitä enempi kuormaa vent.säätää takajarrupainetta.Takajarrut kyllä toimii normaalisti vaikka värkki jumissa,en osaa sanoa näkyykö jarrutestisä,voivat poljin voimaa arvailla.Mulla sama vaiva meni kat.läpi.

Lue lisää

Eikö jarrujen arvot tulisi olla kahden pintaan. Minulla 2 ja 2,2, joiden jälkeen paperissa "heikko teho"-merkintä ja korjattava. Liittyykö tämä tuohon rajoittimeen? Oliko sulla joku toimiva selitys miksi päästivät läpi?

aloittaja kirjoitti:

Eikö jarrujen arvot tulisi olla kahden pintaan. Minulla 2 ja 2,2, joiden jälkeen paperissa "heikko teho"-merkintä ja korjattava. Liittyykö tämä tuohon rajoittimeen? Oliko sulla joku toimiva selitys miksi päästivät läpi?

Lue lisää

kun muuten toimivat kaikki tasaisesti.Jarrut vaikuttavat teholtaan ihan normaalilta.Nää ventiilit on erikois syynissä täällä meilläpäin.Ihmetyttää heikko teho?.

aloittaja kirjoitti:

katsastuslapussa lukee jarrujen arvot (aiemmin esitetty) ja omana kohtana että paineenrajoitusventtiili jumissa. Miten se ilmenee? Mistä ne sen tietää?

Tämä ventiili mittaa auton kuormaa ja antaa enemmän jarrutehoa mitä painavempi kuorma autossa on.

Tämä ventiili on todennäköisesti jumittunut siihen kohtaan missä autosi paino yleensä on ja näin ollen jarrutehosi on hyvät kuten arvoistasi näkyy.
Nyt kun autoosi laitetaan täysi kuorma, ei tämä ventiili anna lisää tehoa jarruille vaan jarrusi on alitehoiset.

Ventiili on sijoitettu jonnekkin taka-akselin kohdalle ja saa säädön mekaanisesti taka-alkselista, se miten se sinun autossa on toteutettu sitä en tiedä.

Yleisesti ventiilistä tulee ulos tappi/akseli jota tämä taka-akselista tuleva vipu liikuttaa tai rajoitaa sen liikkumista.

Katsastusmies testaa ventiilin toiminnan siten että käskee sinun polkaista jarrua ja pitää itse kädellä/sormella ventiilin tapista tai vivusta kiinni, nyt kun painat jarrua niin sinne ventiiliin tulee jarrupaine jonka katsastusmies tuntee pienenä noin 1mm liikkeenä, jos tätä liikettä ei tunne niin ventiili on jumissa.

Koska ventiilin liike on pieni niin ne näissä suomen suola oloissa jumittuu helposti.

Korjausta voit yrittää ruiskuttamalla sinne ventiiliin liikkuviin osiin (ulkoisesti)jotain öljyä ja koputtelemalla sitä ventiilissä olevaa vipua/tappia vasaralla hyvä apu on jos joku polkee jarrua samalla.
Ventiilin herääminen uuteen eloon on 50/50

huomanneet kirjoitti:

kun muuten toimivat kaikki tasaisesti.Jarrut vaikuttavat teholtaan ihan normaalilta.Nää ventiilit on erikois syynissä täällä meilläpäin.Ihmetyttää heikko teho?.

niin, olen aivan äimänä, miksi taka-akselin arvojen perässä lukee "heikko teho". Eikö kaksi ja 2,2 pitäisi riittää ja erokin rajoissa!? Saako sitä venaa korjattua itse? kai vaan mekaaninen värkki?

aloittaja kirjoitti:

niin, olen aivan äimänä, miksi taka-akselin arvojen perässä lukee "heikko teho". Eikö kaksi ja 2,2 pitäisi riittää ja erokin rajoissa!? Saako sitä venaa korjattua itse? kai vaan mekaaninen värkki?

Lue lisää

koko ventiili,taitaa olla kertakäyttöinen,voit tietysti kysyä korjaus-sarjaa.

vaihdettava kirjoitti:

koko ventiili,taitaa olla kertakäyttöinen,voit tietysti kysyä korjaus-sarjaa.

Joku vuosi sitten Transitin venttiili maksoi 650 euro, taisi olla ns. tehdaskorjattu. Korjausosia ei saanut, ei edes suojuskumeja, joiden rikkoutuminen pilaa venttiilin. Tuskin on tuosta ainakaan halventunut, joten merkkikorjaamolla vaihdettuna noin tonnin remontti.

Sain purettua ja putsattua venttiilin ja sen jälkeen se "toimi", eli reagoi jarrun painamiseen. Tätähän se inssi tutkii siellä auton alla kun käskee painamaan jarrua.

Ransitmies kirjoitti:

Joku vuosi sitten Transitin venttiili maksoi 650 euro, taisi olla ns. tehdaskorjattu. Korjausosia ei saanut, ei edes suojuskumeja, joiden rikkoutuminen pilaa venttiilin. Tuskin on tuosta ainakaan halventunut, joten merkkikorjaamolla vaihdettuna noin tonnin remontti.

Sain purettua ja putsattua venttiilin ja sen jälkeen se "toimi", eli reagoi jarrun painamiseen. Tätähän se inssi tutkii siellä auton alla kun käskee painamaan jarrua.

Lue lisää

osa on nyt irti ja ei purettavissa. Uuden hinta 350eur. Pitää koittaa vielä elvyttää tuota. Ei mikään mahdotonta ole... KIITOS ASIALLISISTA VASTAUKSISTA

aloittaja kirjoitti:

osa on nyt irti ja ei purettavissa. Uuden hinta 350eur. Pitää koittaa vielä elvyttää tuota. Ei mikään mahdotonta ole... KIITOS ASIALLISISTA VASTAUKSISTA

Muistaakseni minulla oli purkamisessa apuna rasvarässi - sen avulla sai painettua jumiutuneita osia irti.

350 on kohtuuhinta - jos vertaa Transitin (100 L, 90-luvun lopulta) mötikän tuplahintaan. Ainakaan silloin tuota osaa ei löytynyt kuin pelkästään Fordilta :-(