Paras säästöjarrutus on alkanut jostakin syystä kiinnostamaan ihmisiä.
Huono tapa 1
Hidastat vaihde vapaalla--> moottori käy kuitenkin kokoajan ja kuluttaa 1-2 l/h polttoainetta.
Huono tapa 2
Hidastat vaihde kytkettynä--> Nykyautolla kulutus menee nollaan mutta toisaalta moottori jarruttaa koko ajan ja syö turhaan auton liike-energiaa.
Paras tapa
Paras tapa tehdä säästöhidastus on käyttää laskevaa pintakaasua viimeisten kilometrien matkalla. Kys. metodia kannattaa harjoitella tutuilla reiteillä esim. työmatkalla. Etsit kokeilemalla muutamaa kilometriä ennen määränpäätä sopivan kohdan, jossa alat hidastamaan käyttäen pintakaasua siten, että auton ajotietokoneen PA -kulutus näyttää esim. hetkellistä kulutusta 2 l/100 kilometriä. Yleensä näin voi ajaa useita kilometrejä. Nopeus laskee yllättävän hitaasti. Sitten aivan määränpään tuntumassa lopullinen hidastus moottorijarrulla ja ihan lopuksi suhteellisen voimakas hidastus jarruilla jotta nekin pysyisivät kunnossa.
Säästöjarrutukseen kuuluu myös maastomuotojen hyödyntäminen. Säästöjarrutuksen sopiva aloituskohta voi olla mäen harja 3 km ennen määränpäätä.
Mutta sanon senkin aivan kättelyssä heti aluksi että muuta liikennettä ei saa häiritä tälläisellä kikkailulla. Vähintäänkin on varmistuttava, että muu liikenne pääsee esteittä ohitsesi kun hidastelet.
Huono tapa 1
Hidastat vaihde vapaalla--> moottori käy kuitenkin kokoajan ja kuluttaa 1-2 l/h polttoainetta.
Huono tapa 2
Hidastat vaihde kytkettynä--> Nykyautolla kulutus menee nollaan mutta toisaalta moottori jarruttaa koko ajan ja syö turhaan auton liike-energiaa.
Paras tapa
Paras tapa tehdä säästöhidastus on käyttää laskevaa pintakaasua viimeisten kilometrien matkalla. Kys. metodia kannattaa harjoitella tutuilla reiteillä esim. työmatkalla. Etsit kokeilemalla muutamaa kilometriä ennen määränpäätä sopivan kohdan, jossa alat hidastamaan käyttäen pintakaasua siten, että auton ajotietokoneen PA -kulutus näyttää esim. hetkellistä kulutusta 2 l/100 kilometriä. Yleensä näin voi ajaa useita kilometrejä. Nopeus laskee yllättävän hitaasti. Sitten aivan määränpään tuntumassa lopullinen hidastus moottorijarrulla ja ihan lopuksi suhteellisen voimakas hidastus jarruilla jotta nekin pysyisivät kunnossa.
Säästöjarrutukseen kuuluu myös maastomuotojen hyödyntäminen. Säästöjarrutuksen sopiva aloituskohta voi olla mäen harja 3 km ennen määränpäätä.
Mutta sanon senkin aivan kättelyssä heti aluksi että muuta liikennettä ei saa häiritä tälläisellä kikkailulla. Vähintäänkin on varmistuttava, että muu liikenne pääsee esteittä ohitsesi kun hidastelet.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Johan on taas yksi kylähullu keksinyt pyörän uudelleen.
No totta mooses bensaa kuluu vähemmän, kun kaasupoljinta painaa kevyemin. Tosin tuppaa tuo vauhtikin siinä sivussa hidastumaan.
Mut ihan hyvä säästökeino, kun kerran ei ole kiire minnekään. Toivottavasti myös kaikki muut tiellä liikkujat ymmärtävät, että nyt tässä yksi nysväri on kehittelemässä itselleen merkittävää 0,5-1 l/100 km säästöä.
Houm. jos et vielä tajunnut, niin keskinopeutesi jää reilusti alle rajoituksen, jos alat hidastamaan jo 3 km ennen pysähtymistä. Ja pienempi keskinopeus = pienempi ilmanvastus.
Siitä se säästö tulee, ei mistään muusta.
"että nyt tässä yksi nysväri on kehittelemässä itselleen merkittävää 0,5-1 l/100 km säästöä"
Kertoo asenteestasi. Vaikka yksilötasolla 0,5-1l säästö ei ole ehkä paljoa, on se sitten kun miljoona tai kaksi tekisi samoin... Järjen käyttö on sinullekin sallittua ennenkuin avaat sanaista arkkuasi...
"keskinopeutesi jää reilusti alle rajoituksen,"
Mitä ongelmaa tässä olisi? Huomaa, se on RAJOITUKSEN, ei maksimi/optimi/pakko ajaa nopeuden :)
eikä muutenkaan kannata valittaa bensan hinnan kalleutta, jos ei ole valmis sitä säästämään. eihän kukaan valita veden hinnan nousuakaan vaikka jätevesimaksut nousi jälleen (ei haittaa vaikka asuisit vuokralla, maksat sen kohonneena vuokrana jossain vaiheessa). Näin se homma menee...
Eikä oikeasti köyhä voi autoa omistaa suomessa.
Omaa napaansa tuijottava nysväri ei ymmärrä / viitsi ymmärtää, etteivät kaikki muut tielläliikkujat ole siellä aikaa tappamassa.
Moni voisi perille päästyään
a) nauttia ansaitusta vapaa-ajasta
b) tehdä tuottavaa työtä esim. hintaan 80 €/h (laskutus)
Pienin bensankulutus saavutettaisiin ehkä 60 km/h nopeudella, mutta kun vaakakuppiin lisätään myös työajan menetykset, niin eipä nämä maanteiden 80 ja 100 km/h rajoitukset enää ihan pöllöiltä tunnu.
Nopeuden nosto 60 -> 80 km/h säästää matka-ajassa mukavat 25 %, mikä tarkoittaa esim. tuolla 80 €/h laskutuksella asiakkaalle 33,33 € säätöä sadan kilometrin ajomatkaa kohti. Bensaa taas kuluu suuremmalla nopeudella ehkä 0,5-1 l/100 km enemmän eli PA kustannusten nousu on euron luokkaa per 100 km. 25 min säästö matka-ajassa 100 kilometriä kohti maksaa siis huikeat yhden euron ja homma kannattaa, jos tuntipalkka/laskutus/oman vapaa-ajan hinta on yli 2,40 €/h. Jos olet tätä halvemmalla hinnalla valmis vapaa-aikaasi myymään, minä palkkaan sinut välittömästi kämppääni siivoamaan.
Kulutus alkaa kasvaa reippaasti vasta yli 80 km/h nopeuksilla JA samalla myös matka-ajassa saavutettavat säästöt kutistuvat nopeasti. Esim. 80->100 km/h = litra lisää kulutusta, ajan säästö 20 % ja 100->120 km/h = 1,5 l lisää kulutusta ja vain 17 %. Samalla ajansäästön hinta nousee, tuolla viimeisellä 100->120 km/h portaalla jo jonnekin 13 €/h tienoille. Siis hlöautoilla. Pakuilla ja kuorma-autoilla "vauhtivero" on paljon suurempi.
Kun kaikki nämä huomioidaan, niin eipä nykyiset rajoitukset enää kauhean pöllöiltä kuulosta noin keskimäärin. Voit siis ihan rauhassa luottaa siihen, että viranomaiset ovat kyenneet sinua paremmin määrittämään kelvollisen marssivauhdin hyvissä olosuhteissa. Jos nyt kuitenkin haluat säästöt maksimoida, niin voit sen tehdä a) välttämällä moottoriteitä tai b) ajamalla niillä hitaammin kuin 120 km/h. Siellähän tuo ohittaminen nimittäin sujuu vailla suurempaa tuskaa.
Säästä sitä, tee tätä, ekoekoeko... Ei kuule, en näkisi kauheaa vaivaa ja ottaisi stressiä muutaman bensatipan säästämiseen. Autoni kuluttaa muutenkin n. kympin satasella, vähän kun polkee, päästään helposti jo 16 l/ 100 km lukemiin. Moottorijarrutusta voin käyttää, muuten en vaivaa päätäni kulutuksella, kaiken se on tähän asti vienyt mitä tankkaa. Tärkeintä on että ajaminen on ripeää ja ennenkaikkea hauskaa!
"Huono tapa 1
Hidastat vaihde vapaalla--> moottori käy kuitenkin kokoajan ja kuluttaa 1-2 l/h polttoainetta. "
Nykyautot eivät kuluta tyhjäkäynnillä läheskään noin paljoa. Vaikka kuluttaisikin, kuinkahan kauan se auto on tyhjäkäynnillä tankillisen matkalla? Jos ei paikallaan seisottamista lasketa siis.
Jep, säästö on varmasti parikymmentä euroa vuodessa...jos sitäkään.
Vanhat autot vie aina vähintään tyhjäkäynnin verran bensiiniä, joten ei kannata käyttää moottorijarrutusta, koska vaihde vapaalla auto liukuu pidemmälle...