Onkos toi alla oleva väite mahdollinen. voiko diesilin rikkoa jollain ryntäyksellä (seinään varmaan)?
Itellä on aina ollu sellanen kuva ettei dieseliä riko mikään ja että se on vahva vääntämään..
http://www.uusisuomi.fi/raha/21680-bensakauppa-hyytyi-tassa-syyt
"Siinäkin on viranomaisvirhe, että katsastuskonttoreilla ryntäytetään dieseleitä rikki väärin suunnitellun katsastuksen mittaustavan vuoksi. Katsastuskonttori ei korvaa rikkomaansa moottoria."
Itellä on aina ollu sellanen kuva ettei dieseliä riko mikään ja että se on vahva vääntämään..
http://www.uusisuomi.fi/raha/21680-bensakauppa-hyytyi-tassa-syyt
"Siinäkin on viranomaisvirhe, että katsastuskonttoreilla ryntäytetään dieseleitä rikki väärin suunnitellun katsastuksen mittaustavan vuoksi. Katsastuskonttori ei korvaa rikkomaansa moottoria."
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei dieselkone kierrättämisestä hajoa jos koneessa on öljyä ja se on kunnossa. Mistähän 50 vuoden takaa nämä käsitykset ovat saaneet alkunsa ja itsepintaisesti yhä elävät, ei voi kuin ihmetellä.
jos dieselkone lähtee käymään öljyllä syystä tai toisesta. Eikä muuten sammu niin kauan kun se sitä öljyä saa. Tämä on ryntäys.
Tukehduttamalla sammuu. Tai sitten jos löisi ison vaihteen silmään ja nostaisi kytkimen ylös... :)
Jotenkin epäilen, etteivät modernit sähköohjatut dieselkoneet ihan samalla tavalla ryntäilisi ilman sähköä.
ryntäystä pysäyttämään. Jos sylinteriin pääsee öljyä vaikkapa huohotinputken kautta, niin kyllä uusikin diesel alkaa ryntäilemään, eikä siihen sähköt paljon auta.
Tarkoitin kyllä lähinnä, että kun melkein kaikkea sähköllä ohjaillaan, niin sähkön poistaminen ainakin vähentää tehoja moottorista niin pirusti (eihän siihen muuten niitä sähköjä tulisi muutenkaan). Vähän epäilen, että sähköjen katkaiseminen kyllä pysäyttäisi nykyisenkin moottorin... Tai sitten yhdistettynä isoon vaihteeseen ja jarru pohjassa...
Remppaa tuo tietysti tietää, isoakin.
Mutta eihän ehjä moottori tuollaisesta kärsi. :)
Kuinka yleinen kuvailemasi tilanne on? Onko noin käynyt koskaan, todistetusti? Kyllä tämä dieselkoneen hajoamismyytti katsastuksessa menee ihan samaan kategoriaan kuin se että hiuksista tulee paksumpia jos niitä leikkaa usein... Tietääkö kukaan *varmuudella* tapausta että disu olisi hajonnut katsastuksessa kierrätettäessä, siis niin että on ollut itse paikalla? Jos ei niin asia on loppuunkäsitelty, case dismissed.
Ja yleisin syy huoltamattomuus,jakohihna vaihtamatta,ajettu likaisella tukkoisella ilmansuodattimella jolloin turbon kautta imu-putkistoon pääsyt öljyä.. Ja diesel kun saa öljyä palotilaan se käy niin kauan kun sitä öljyä piisaa kierrokset samalla nousee,virran katkaisu ei auta.Näin voi käydä myös tien päällä esim. ohitus tilanteessa.Kiihdyttää täysillä ni sillon öljyt lähtee liikkeelle.Väistämättä kun näin käy seuraa moottori-rikko,tietysti voi koittaa jarrulla/vaihteella sammuttaa,jos kytkin kestää... Muutamia aika uusia pösöjä menny ajaessa,vetoja on hetken ollut pirusti,kunnes lohkon kyljestä joku osa kattoo kuka kiusaa....
Juuri noin. Lisäyksenä vielä, että noita koneita hajosi enemmän silloin testien tullessa Suomeen. Ryntäytystesti on kuitenkin jonkinlainen rasitus ja kun tyhjäkäynnillä rutkuteltu, ikänsä huoltamaton nokivasara vietiin ensimmäistä kertaa testiin, niin niitä hajosi.
Nykyisin tilanne on toinen. Pahimmat savuttajat ja heikoimmat romut ovat poissa. Savutuskin oli jo kadonnut lähes kokonaan ennen lastuviritysbuumia. 80-luvulla ei ollut ollenkaan tavatonta, että Volvo tai Mersu syötti ylämäessä pakoputkesta lapiolla mätettävää savua, raskaasta kalustosta puhumattakaan.
En itsekään usko testin tuloksiin täysin, sain omasta Mersustani aikoinaan viikon sisällä hylkäyksen ja erinomaisen tuloksen ilman muutoksia autoon. Pahimmat savuttajat testi on karsinut ja se on hyvä! Ja jos auto ei kestä muutamaa ryntäytystä, on siinä oikeasti vikaa. Kunnossa ja säädöissä oleva diesel ei ota ylikierroksia eikä saa öljyä imusarjaan. Vialliset joutavatkin hajota, että ne korjataan.
Sehän testissä olikin alunperin tarkoitus,saadaan vialliset ja paljon savuttavat pois liikenteestä.Nyt uutena ongelmana ne turbo-dieselit joissa säätyvät johde siivet,niillä ku körötellään vuos varovasti ja viedään testii ryntäytykselle,sillon ne säätyvät siivet joutuu hommiin pitkästä aikaa ja karstaisena.. Arvaten et ne on sitten jumissa,siellä äärilaidassa.Seurauksen vika-valo palaa, savutus ei mene läpi,eikä oo vetoja enää.... Korjaus vain turbon uusinta tai purkaminen.... Ja euroja vilisee.........
Mersujen koneita ainakin rikkoontu katsastuskonttorilla useita silloin kun ryntäytystestit otettiin käyttöön. Puhun kokemuksesta koska olin juuri noihin aikoihin katsastuskonttorilla töissä.
ei tarvi purkaa.. mr.musclee sisään ja toimii.. katso ffp sivusto niin näät että toimii
Höpötystä. Ei ole todisteita yhdenkään Mersun koneen hajoamisesta ryntäytyksessä. Sen sijaan katsastajien yhteiset tilastot kertovat, että 567 Hyundaista, 432 Toyotasta, 268 Skodasta ja 243 VWstä on koneet hajonnu ryntäytyksessä vuonna 2010.
Erittäin hyvä, että ne helvetinkoneet eivät ole enää tappamassa viattomia lapsia syöpäkaasuillaan.