Kertokaahan tuojat/kuka vaan näkemyksenne, että riittääkö saksasta haettujen autojen lämmityslaitteiden teho suomen talvessa. Entä akun koko ja laturin teho ym. Vai onko ko. maan autojen laitteissa mitään eroja suomi autoon verrattuna ?. Olen itse meiningissä hakea (kunhan entinen pirssi on myyty suomessa helvetin hyvällä hinnalla) Omegan, Passat variantin tai V40:sen.
Tuontiautojen toimivuus
Vesku
91249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Saksan autoissa on täysin samat lämmityslaitteet, laturit ja akut kuin suomalaisissa.
Toisaalta ainakin mersua saa tehokkaammalla laturilla mikäli pitää sitä tarpeellisena (hifi-friikit), mutta se on lisäoptio niin Suomessa kuin Saksassakin. Eli osta sellainen.
Ainakin Volkkarin dieselit on sikakylmiä sekä Saksassa että varsinkin Suomessa,lisälämmitin ei kuulu varustukseen kummassakaan maassa.
Ja jos joku väittää ettei ole,katsokaapa -25 pakkasella missä autoissa on lasit jäässä ja kuskilla on pipo sekä toppatakki.
Lisälämmittimiä on asennettu joihinkin harvoihin dieselautoihin. Varusteena se on saksaksi "standheizung". Itse löysimme saksasta mieleisemme diesel Toyotan, jossa em. lisävaruste oli asennettuna. (Suomessa myytävissä uudemmissa dieseltoyotoissa se on yleensä vakiona).
Tuttavamme asennutti diesel Passattiin sen jälkikäteen Suomessa, mutta se ei ole ihan halpaa lystiä.
Jaa vai että standheizung on lisälämmitin?
Kyllä se sitä varmaan on, mutta kyllä se käytännössä tarkoittaa Webaston tai Eberin kaltaista laitetta. Eli siis moottorilämmitintä joka toimii polttoaineella(lämmittää siis veden ja kierrättää normaalisti)
Ei varmaan ole vakiovaruste suomalaisissa uudemmissa Toyotoissa kuten muissakaan.
Eikä tuo ole tosiaankaan harvinainen varuste Saksassa. Niitä on myös bensakäyttöisiä kuten minulla.
Kyseinen laite voi myös toimia taukolämmittimenä, kesällä sitä käytetään jäähdyttämään autoa. Tosin itse en havainnut kovin tarpeelliseksi kesämoodia.
Kyllä niissä dieseltoyotoissa vaan webasto on vakiona. Webaston kello on lisävaruste. Ainakin D4D Avensiksessa noin vm. 2001 alkaen.
Nojoo, tarkemmin Toyotoiden varusteisiin tutustumatta, kuulostaa hyvältä (lisä?)varusteelta.
Oliskohan se osa tätä surullisen kuuluisaa ns. "winter" varustusta, jotka Suomiautoissa ylensä oletuksena on.
Itse toin audin, jossa nimen omaan on Winter-varustus, eli penkinlämmittimet,takalasinlämmitin?? ja jotain muuta. Siitä olen varma, että lämppärin kenno/ilmastointilaite ovat ihan samoja. Niin ja se webasto.
Itse autotehtaalla Saabeja ja Porsheja läheltä katselleena, voin sanoa ettei ole eroa osissa mitä niihin laitetaan. Se on erona mitä niihin on tilattu.
Kun puhutaan saksalaisista autoista pääosin lämppärit riittää. MB, VW ja Opel ovat sen verran jo "pohjoisen" autoja, että ne ainakin toimivat normaalissa talvessa. Akun tai laturinteho tuppaa loppumaan talviautoilussa monesta uudesta "suomi-autosta", kun ajetaan pelkkää työmatkaa. Akun ikä on keskimäärin 5-vuotta ja akku ei ole mikään kovin kalliskapine joten se kannattaa uusia mikäli se ei ole äskettän vaihdettu ja pykälää isompaan jos mahtuu.
Suomi on kokonaisvolyymiltään niin pieni markkina-alue joten ei mitään erityistä "Suomi" tai Skandinavia mallistoa ole, erot ovat lähinnä muutamissa suomalaisissa ajoneuvo asetuksissa, joista löytyy merkkikohtaista tietoa.
Esim. suomeen tuotaviin volkkareihin kuuluu talvipaketti vakiona-> lampunpesurit, lämmitettävät pissapojan suuttimet ja istuimet...
Lisäksi esim. tdi-koneisiin lisätään suomessa sähkövastuksia kannesta lähtevään vesiletkuun, jotta sisälle tulisi kuumempaa. Huohotinputken lämmitysvastuksiakin joihinkin moottoreihin laitetaan jäätymisen estoksi (vanhemmissa 97->)
Muutenhan laitteet on vastaavia. Laturi saattaa olla suurempi näissä talvimalleissa...
Itellä on alla saksalainen Bmw ja hyvin riittää lämmityksessä tehot! Eroja suomalaiseen lähinnä vain varusteissa.