http://www.enginefactory.com/572750hp.htm
Itse en mielelläni ajelisi pienemmällä moottorilla.
Täytyy laittaa tilaukseen kunnon murikka.
Ei paha hinta euroissa.
750 hv
1050Nm
Mistä saat halvemmalla tehoa ja käsittämätöntä vääntöä sekä kestävyyttä tähän hintaan ?
Moottorin täytyy olla ISO.
Pikkukoneeseen saa upottaa mielettömästi viripalikkaa ja supersoftaa sekä RAHAA, mutta silti tehot ovat mitä ovat..
Itse en mielelläni ajelisi pienemmällä moottorilla.
Täytyy laittaa tilaukseen kunnon murikka.
Ei paha hinta euroissa.
750 hv
1050Nm
Mistä saat halvemmalla tehoa ja käsittämätöntä vääntöä sekä kestävyyttä tähän hintaan ?
Moottorin täytyy olla ISO.
Pikkukoneeseen saa upottaa mielettömästi viripalikkaa ja supersoftaa sekä RAHAA, mutta silti tehot ovat mitä ovat..
Vastaukset 25
Vanhimmat
...tuo on vähintä mitä tarvitaan Länsiväylän aamuruuhkassa istumiseen.
Rampilta on kiva kiihdyttää sekaan kun tietää, että pellin alla puhuu VOIMA.
Kahdeksan sylinteriä, 2 ventt./pytty, yksi nokka-akseli, yksi kaasutin.
Voimaan ei tarvita kaikenmaailman vvtii zik zak zök -tingeltangelia vaan kuutiotuumia vain riittävästi...
noista on aina yhtä innoissaan.
Miksi kirjoittelet tänne, jos sinulla pyörii mielessä vain kikkelit.
Suomi24-palstalla on oma osio niillekin asioille.
Siihen tarvitaan turbo bemari/audi/volvo. lastuilla ja tietnkin idiootti rattiin.
Ja väri on musta. Ei jenkkiautoilijat pinnojaan polta jos joku "käyttää muita autoilijoita pujoittelukeppeinä", kuten sanoi taas yksi lajinsa edustaja :-D
Ihmetyttää kun muut kun miehet ostaa erivärisen, ehkä he eivät halua tulla sotketuksi ääliöihin?
jenkkiauto tärvellyt sun fiilikset?, eiköhän ne jotka sen tekee oo piB. Jenkit ei ota kisaa yleisillä teillä, sitä varten on mm. motopark.
Älä lähde mukaan tänne. piB:t saavat vaan kiihoketta, eiköhän pysytä asialinjalla ja jääkööt 4-6 sylttyset omaan arvoonsa.
Ei huvittais lukea Jenkki vs bmw höpötystä.
The truth is under hood:
nothin' can beat cubic incheas
Sun viesti on ok:n rajoilla (kuuluisikohan se jenkkiautopalstalle???)
Mihin --tuun suomessa on tarve moisille tehoille?
Yx älyvapaa pmv kuskikin uhosi omistavansa 700 heppasen kärryn. Iteläni on noin 300 hp jenkki,
mutta en ala sillä haastamaan ketään. Fiilis on se juttu. (tästäkin varmaan tulee vittuilua aivottomilta)...
Nothin´ cant beat cubic inceas!
Mihin meinaat ton laittaa...
Ajattelin laittaa sen amerikanrautaan ja sen jälkeen let's born to rock!
Ja eikun munat soikeena kielikursille!
Mikä tuossa nyt sitten niin erinomaista on? Helvetinmoinen kone helvetin huonolla hyötysuhteella.. Tyypillistä jenkkipullistelua eli puheet on kovat mutta käytännön teot aika säälittäviä. Taidat olla pesunkestävä punaniskajuntti?
Toivottavasi oikea kätesi toimii ja sulla on jonkunmoinen pornolehti. Tai jos oot vasuri niin sam juttu. ETKÖ TAJUA ETTÄ TEET HALLAA NIILLE JOTKA OIKEASTI OSAAVAT AUTOILLA??????????????
et taida tajuta mitään? Tollaset kommentit suodatetaan. Olet niin viisas kuin vasemman jalan saapas. Jos en muka ole oppinut ajamaan
5,3 litraista Autoa 25 vuodessa, niin johan on ihme. Ilmeisesti meillä on eri harrastukset, mulla on Auto, sulla ratto.
Monetkohan sakot sulla jo on juniori?
Itselläni oli nuorena kaverina Pösö 205 1,4 jossa 70 hv. Autolle luvattiin huippuja 168 km/h ja kiihtyvyys 0-100 noin 12 sekkaa, ihan kivat lukemat peruspikkuautolle 80-luvun lopulla. Noh, kerran pitkällä korpisuoralla ohitin taksikylttisen Chevrolet Chevy van -bussin, jossa oli joku 6,2 tai 6,5 V8 diesel. Taksikuski intoutui kisaan, ja pisti tallaa lautaan. Itsellä mittari näytti pösössäni yli 170 mutta tuo taksivani otti pikku hiljaa autoani kiinni, etenkin pitkissä loivissa ylämäissä. Lopulta oli pakko teeskennellä sivutielle kääntyvää koska kantti ei kestänyt nähdä ison bussipakun valuvan ohitse. Silloin funtsailin että se ison koneen vääntö jo matalilla kierroksilla aikaansaa sen että mäet ei tunnu ja vauhtiakin piisaa kun ajamaan ruvetaan.
Nyt alla VW jossa 1,4 TSI pannu, 140 hv ja 220 Nm. No, kuvittelin ostaessani että tässähän on oiva ratkaisu sekä tehoon että bensankulutukseen. Paskan marjat, bensaa vetää reippaammalla poljennalla 9 litraa, ja juuri motarille tms rampeilta kiihdytyksessä tulee tunne ettei poweri riitä. Täällä hesan alueella on niin paljon mm. farkku-V70-volvoja joissa joku 2,4 tai 2,5-kone turbolla tai ilman ja menevät menojaan. Kyllä se koneen kuutiomäärä ja vääntö ratkaisevat, ikävä kyllä.
Seuraavaksi autoksi tulee minimissään 3-litrainen kutonen, mieluummin vielä isompi, ellei kasikin.
Osta diesel. Siinä on sitä vääntöä mitä kaipaat.
Jo joku kolmilitrainen diesel riittää perusperheautoon aika hyvin...
No en luokittelis kuitenkaan Golf farkku 1,9 tdi:n mitenkään raketiksi....
Pienin markkinoilla oleva dieselmoottori tuohon autoon, ja tehot ovat aivan riittävät perusliikenteeseen.
Jos samaan autoon laittaisi sen mainitsemani kolmilitraisen version, alkaisi olla moottoritiellä herkästi enemmänkin vastaantulijoita.
Mutta onko sillä mittän väliä, että nää pyyhkii ohi? saat ne eteesi vähän matkan päästä ja ne on perillä ehkä max 2 min ennen sinua.
vain köyhillä on kiire.autolla ajamisesta voi myös nauttia,kasikoneinen soveltuu siihen vallan mainiosti,tärkeintä ei ole olla nopeasti perillä vaan se matka,tätä tunnelmaa ei saa volvolla eikä bemarilla.stereoita ei tarvi koska musiikki tulee pakoputkesta,parempaa ääntä ei tule yhdestäkään tuuninki räpellyksestä vaikka olisi 6000watin vahvistin.
Esim mökkimatkani on 600 kilometriä. Ajamalla rajoituste mukaan, on keskinopeuteni noin 80 km/h. Ajamalla sujuvasti, mutta turvallisuudesta tinkimättä, on keskinopeuteni noin 100 km/h. Jotta kolmilitraisen hyödyt päästäisiin ulosmittaamaan, olisi tuolla matkalla keskinopeus vähintäänkin luokkaa 180 km/h.
600@80 = 7,5 h
600@100 = 6 h
600@180 = 3,33h
Ovat siis 2,5 tuntia ennen minua perillä, eivät kaksi minuttia.
Mutta hyvä yritys.
Aika hyvä saavutus ois yleisillä teillä.
Joo ei 1.9tdi vakiona mikään raketti ole eikä kevyesti lastutettunakaan. Teho se on mikä ratkaisee, ei vääntö.
Vääntö on yhtä kuin voima.
Vääntö tuntuu ohituksissa isolla vaihteella. Jos sitä vääntöä ei ole, pitää kiljuttaa pikku vaihteilla.
Jos maksimi suorituskykä katsotaan, ajetaan parhaalla mahdollisella alueela tehoon nähden, ei vääntöön. Toisilla moottoreilla tehoa saadaan alempaa (diesel) ja toisilla korkeammalta (bensa). Yhteistä kummallekkin on että jos halutaan kiihdyttää mahdollisimman nopeasti käytetään vaihdetta jolloin ollaan lähellä huipputehoa...
Ei siitä väännöstä siellä alaalla haittaakaan tosiaan ole...
auton perään joku traileri tai asuntovaunu.
Saat ylämäissä polkea tallaa helvetisti oli turbo tai ei.
Mutta jos autossa on VÄÄNTÖÄ, niin ei paljon tunnu.
Nothin' can't beat cubic incheas
Kyllä se edelleen on että teho on mikä liikuttaa... Jos autossa on käytässä 100kW vaikka 3500rpm (vääntöä silloin noin 280Nm), se kiihtyy samalla laila kuin auto jossa on 100kW 2000rpm (ja vääntöä noin 500Nm) jos ajetaan samaa nopeutta. Kärry liikkuisi myös yhtähyvin. Moottorinvääntö ei kerro suoraan väännöstä renkailla sillä välissä on vaihdelaatikko.
Tiesitkö että akkumutterinväännin voi tuottaa jopa 300Nm mutta ei auto sillä autoa kunnolla liikkumaan saa. (4x 300Nm tästä vääntömiehelle hirvee raketti;)
Mutta ei alaväännöstäkään haittaa ole...
Niin kyllä se turbo jossainmäärin korvaa kuutiotuumia, lisää vääntöä ja tehoa...