F1-autois ei matalaprofiilirenkaita!

tiedä sitten..

myös jousena, kuten muissakin autoissa ottaa osan vastaan jne...

F1 ja Nascar on hyvin tarkoin säädeltyjä lajeja. Näissä autoissa säännöt määräävät pitkälti muotoilun kuten myös rengastuksen. Jos katsotaan taas vaikka DTM tai FIA:n WTCC ja GT luokkia niin niissä matalaprofiilisia renkaita taas käytetään. Ylisuuria vanteita ei kylläkään näy koska pienempikin käy ja on usein kevyempi, myöskään ultramatalia profiileja ei käytetä koska vannerikon vaara olisi ilmeinen.

Matalaprofiilinen rengas antaa paremman ja välittömämmän ajotuntuman alustaan. Kilpa-autojen vanteet ovat erittäin kevyitä joten jousittamatonta massaa saadaan myös pienemmäksi matalaprofiilisella rengastuksella. Siviiliautossa taas ajotuntumaa enemmän huomio on ajomukavuudella jolloin korkeampi profiili vaimentaa tiestä koriin välittyviä ääniä ja pehmentää menoa myös osaltaan töyssyissä, vielä kun renkaan leveyttä pienennetään saadaan parempi märkäpito ja pienempi rengasmelu.

N.s tuning autoissa käytetyt ylisuuret vanteet ovat lähes aina tehty aivan tavallisista alumiiniseoksista ja ovat melko raskaita ja oikeastaan näin vain huonontavat ajo-ominaisuuksia. Ultra matala profiili tekee vanteen herkäksi kolhuille ja ajo vaatii varovaisuutta jottei tarvitse yhtenään vierailla vannekorjaamoilla tai vannekaupassa. Mutta ensisijainen tarkoitushan näillä autoilla onkin olla näyttäviä.

Niin käyttötarkoitus määrää muodon silloin kun rajoitukset ei tule säätelyn kautta.

aika lujaa siitä huolimatta kanttaavat ...

Eiköhän ne ole asiat testanneet puolestamme valmiiksi