Tuontiauton arvo laskee heti kun se on rekisteröity Suomeen.
Auton tuoja vertaa autoaan samalaiseen Suomiautoon ja luulee hetken omistavansa arvokkaankin auton.
Karu totuus paljastuu kun yrittää myydä autoaan ns. suomiautohinnalla.
Auton tuoja vertaa autoaan samalaiseen Suomiautoon ja luulee hetken omistavansa arvokkaankin auton.
Karu totuus paljastuu kun yrittää myydä autoaan ns. suomiautohinnalla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
puhtaimmillaan. Kun euroopassa käytetty auto siirtyy maasta toiseen, asialla ei ole minkäänlaista vaikutusta auton statukseen tai arvostukseen. Mutta meillä Suomessa kuluttajat on aivopesty uskomaan että tuontiautossa on aina jotain hämärää. No useinhan niissä toki onkin kun kaikenmaailman jobbarit uittaa Saksan halvimpia romuja tyhmille suomalaisille ostajille. Mutta hänet, joka ei halua halvinta ja käyttää rehellistä välittäjää, palkitaan loistokuntoisen auton muodossa. Näin se vaan kuulkaa on. Ja eihän täältä edes löydy vastaavia, oikeasti vähänajettuja ja hyvinvarusteltuja, autoja kuin keski-euroopasta.
olen samaa mieltä... itselläni ollut saksasta tuotu 200sx, ja vähemmän siinä oli vikoja kuin suomiautoissa ja tällä hetkellä on tuotu mx-5 joka käy ja kukkuu loistavasti...
Niin joo ja tuohon arvon laskemiseen voisin vielä lisätä, että nissanin myynnissä sain voittoa useamman tuhannen euroa(huollot mukaanlukien)
ja masastakin on myös tulossa kivasti tuottoa ;)
Ettei kannata ostaa jobbarilta, vaan hakea itse?
suomalaiset eivät suinkaan kuulu kategoriaan jobbarit. Joukossa on sivistyneitä ja asiantuntevia ihmisiä joiden kaikkien ei tarvitse pelkän rahan takia autoja suomalaisille etsiä. Tiedän että ainakin muutamat valikoivat asiakkaansa siten että tyhjänkyselijät, halvimpien autonlinttojen etsijät ym. väärällä asenteella autoa etsivät tiputetaan heti pois tuhlaamasta välittäjän aikaa. Tiedän omasta kokemuksesta että hyvä välittäjä paikan päällä maksaa kulunsa asiakkaalle takaisin onnistuneena kauppana.
...tullut suomeen käytettyinä tuontiautoina.
Sillä esimerkiksi viime vuonna myytiin Suomessa vain kaksi uutta Corvettea. Ja käytettyjen C5 Corvettejen tarjonta on muutenkin Suomessa olematon verrattuna esim. Ruotsiin.
Eli urheilukaaroissa tuo tuontiauto-status ei juuri haittaa hintaa pienetävästi, kun niitä ei juuri suomiautoina ole.
Mikä siitä ns. suomiautosta tekee ns. tuontiautoa arvokkaamman?
Olen noita tuonut, ja jokaisen myynyt. Jos ei autokauppaa omista, niin ylivoimaisesti halvin tapa pitää hyvää autoa halvalla. Tuo Saksasta, pidä vuosi tai pari ja myy pois. Parhaimmillaan saa omat veks. Tappiota tulee aina vähemmän kuin suomiautoista.
Saksasta saat helpommin juuri sellaisen kuin haluat, sillä autoja on jatkuvasti myynnissä toista miljoonaa. Lisäksi yksikään ei ole nähnyt suolaa (mitä vanhempi sen suurempi merkitys!) ja vettä/lunta myös vähemmän. Ja huollot on tehty saksalaisella tarkkuudella.
Tietoisuus lisääntyy. Autokauppiaita nyppii (aloittaja taisi olla alalla?) suuresti se, että joku ostaa auton sieltä ja siten heiltä viedään kauppaa. Kokemuksesta voin kuitenkin sanoa, että ostaja (se, jolle minä myyn) ottaa mieluummin Saksasta tuodun suolaamattoman auton kuin suomalaisen mädäntyneen romun.
Viimeisin yllätys oli edellinen kauppani, jossa autokauppias osti vanhan autoni liikkeeseen ja hyvitti siitä tonnin enemmän (24/25te) koska se oli Saksasta.
Lähes jokaisen auton hinta alkaa laskea heti. Tosin se pätee vain suomi-autoihin. Saksalainen voi pitää hintansa samana yli vuoden, kun ostohinta on niin paljon edullisempi. Tiedän kokemuksesta.
Kun ostan seuraavan auton, en osta suolaista suomiautoa, enkä jobbarilta.
Kylvävät Saksassa niin prkleesti raakaa suolaa ja liuosta kun alkaa pakkanen lähestyä, eivät saa siellä käyttää nastarenkaita, kitkarenkaita kylläkin. Paikalliset kitkarenkaat ovat kovempaa laatua, että kestävät nopeuksia ja samalla jääpito huonompi. En kuuna päivänä ole Suomessa sellaista suolalla luttaamista ole Suomessa nähnynnä kuin vaikkapa Kasselin mäissä..