Mietteissä uusi Corolla Verso MMT-automaattivaihteistolla. Koeajossa kiinnitti huomiota se että kaasua joutuu hölläämään jotta vaihtaminen kävisi nykimättömästi. Äkillisissä kiihdytystilanteissa loota tuntui empivän ja sitten nykäisi rajusti keinahtaen auton liikkeelle. Ihmettelin, onko vaihteisto tuollainen vai oliko koeajoautossa vika? Automyyjä sanoi että kuuluu asiaan. Nyt löysin hakusanalla MMT tällaisen linkin:
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317
Uskaltaako MMT:llä ostaa Versoa, vai onko hampaat irvessä tyydyttävä manuaalivaihteiseen?
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317
Uskaltaako MMT:llä ostaa Versoa, vai onko hampaat irvessä tyydyttävä manuaalivaihteiseen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
En ole tuollaista toyotaa tuollaisella tomaatilla ajanut, mutta onhan vanhemmissakin automaateissa ominaisuus millä laatikko opettelee kuskin tavoille ja vaihtaa sen mukaan. Jospa koeajoautossa laatikko sen takia käyttäytyi vähän oudosti.
Mutta oli se nyt minkälainen vaan niin jos manuaaliin päädyt niin SE on sitten sitä hampaat irvessä ajamista ja puolen vuoden päästä olet automaattia etsimässä taas...
Itse ajan hyvinkin antiikkisella automaatilla enkä sen toimintaan kiinnitä mitään huomiota vaikka se on ajastaan jäljessä ja paljon.
Unohda jo tuollaiset ylimainostetut ja ylihinnoitellut idän ihmeet ja hanki kunnon auto.
Kerros mulle mikä automerkki olisi parempi kuin Toyota? Selitykseksi ei kelpaa muu kuin parempi laatu ja kestävyys; sellaista merkkiä et löydä. Toyota on ainoa peli jolla voit huoletta ajella vaikka 15 vuotta ilman remppoja. Koetas samaa muilla merkeillä, eipä onnistu.
Ei onnistu tojollakaan 15 vuotta ilman remppoja, eikä sitä voi ikinä etukäteen tietää. Tule kysymään täältä savosta anjovis-kuskeilta, miten hyviä ne on, kun ei auto kahta vuotta kestä ilman kansiremonttia....
on yleisesti tunnettu tosiasia, että tojoa ohjaillaan EI ajella. Autoa ajetaan tai ajellaan.
Jos on ensimmäisiä vuosimalleja Versoja tuolla laatikolla niin niissä on riski tuon laatikon suhteen varmaankin olemassa. Uusimmat lienevät ok. Tuo linkki on muuten oikeastaan ainoa jossa tuosta ongelmasta on puhetta. Eli massiivinen ongelma se ei liene. Varsinkin kun ottaa huomioon tuollakin saitilla olevan potentiaalisen käyttäjämäärän.
Uudessa Corollassa ja Auriksessa on uudempi versio tuosta laatikosta joten tilanne on sikäli eri toiminnallisesti ja luotettavuuden suhteen.
Itse en kuitenkaan Versoa ostaisi tuolla laatikolla.
Se miksi se käyttäytyy kuvaamallasi tavalla johtuu siitä että se on robotisoitu manuaali. Veto siis katkeaa kuten manuaalissa ja laatikko on manuaalilaatikko. Laatikossa ei siis ole vikaa.
Onhan se ihmeellistä ettei Toyota tuo perinteistä viisivaihteista automaattia tänne kuten USA/Australia tai CVT:tä kuten Japani.
Löytyisikö Hondalta vastaavan ikäistä/hintaista mallia paremmalla automaatilla? Nimittäin jos tuo vaihteisto häiritsee niin en suosittele hankkimaan sitä.
Itselläni on uusi Corolla, 25 tkm ajettu nyt ja Multimode-vaihteisto. Suuren osan ajasta vaihteiston toiminta ei häiritse ja se pelaa muutenkin moitteettomasti. Mutta yhtä lailla tuo vedon katkeaminen (ei kuitenkaan nyi) alkaa ärsyttää. Mukavampi ajella kuin manuaali kun ei tarvitse vatkata kytkintä, mutta ei pärjää kunnollisille automaateille. Seuraavassa autossani ei tule olemaan tällaista vaihteistoa, eli jos Toyota ei tuo markkinoille jotain vaihtoehtoa, merkin vaihto on lähellä automaatin saamiseksi. Taloudellinen Multimode on myös, mutta vaihtaisin taloudellisuuden hieman isompaan kulutukseen silti.
Kokeiles uutta Civic 1,8 EX automaattia: pirteä, upeatoiminen AITO tomaatti, silti kulutus jää alle 7 litran seka-ajossakin, kiva varustetaso kattoluukkuineen kaikkineen, ja nätti päällepäin, sekä myös aito japsilaatu.
Nyky-Civic ei oikein sytytä ehkä eniten sisustukseltaan. Mutta varmasti hyvä auto muuten ja ulkoa ihan moderni ja tyylikäs. Sedan Civicissähän on muistaakseni CVT-automaatti(?) HB:ssa sen sijaan on MMT:n tapainen robotti.
Mutta katsotaan tilannetta taas kun vaihtohetki tulee eteen. Silloin on taas kummaltakin, sekä Toyotalta että Hondalta uusia malleja. Jos automaatit tippuvat kokonaan Toyotan Euroopan mallistosta niin merkin vaihto tulee kyllä todennäköiseksi. Toyotan mallipolitiikka tuntuu olevan jonkun kilpailijan tai muun myyrän käsissä. Sen verran erikoiselta mallipolitiikka vaikuttaa kun farmaritkin tiputettiin pois Euroopasta jossa ne ovat erittäin tärkeitä.
Civic sedanissa on perinteinen 5-portainen automaatti ja se CVT-vaihteisto löytyy vain Hybridi-versiosta.
Itsellänikin oli ennen sedan-Corolla perinteisellä automaatilla, mutta kun en MMT-tä halunnut, eikä perinteistä ollut enää Corollaan tarjolla, niin jouduin vaihtamaan sedan-Civiciin. Eipä silti, erittäin tyytyväinen olen ollut tähän ensimmäiseen Hondaanikin.
Koeajoin aikoinaan nykymallisen automaatti-sedan-Civicin. Auto oli vaihteistoltaan useimmiten mukava ja kaupungissa liikkui pirteästi, mutta jotenkin moottoritiellä tuntui että meno laantui. Esim. kick down satasen vauhdista ei tuonut kovin nopsaa nopeudennostoa, ero oli siinä osin merkittävä VW Jetta TSI DSG:hen. Tuo seikka esti minua ostamasta tuolloin Civicciä. Olen Jettaan ollut edelleen hyvin tyytyväinen, mutta kysyn mielenkiinnosta, miten olette civicistit kokeneet omistamisen aikana tuon maantiekiihtyvyyden tai nopeuden ylläpidon mäkisillä teillä ja isommalla kuormalla?
En ole DSG/TSi -yhdistelmää kokeillut, mutta kyllä tuo omassa käytössä oleva perinteisellä automaatilla varustettu Sedan Executive -Civic kiihtyy erittäin hyvin vielä satasen jälkeenkin. Käytän vertailukohtana entistä 2.0 liraista, kokoluokkaa isompaa automaativaihteista autoani, joka ei pärjännyt 1.8l Civicille kiihtyvydessä maantie,- eikä kaupunkiajossa.
Autossani on harvoin isoa kuormaa päällä, joten en osaa sanoa miten puhti riittää ohituksiin täydellä kuormalla. Kevyesti kuormattuna lähtee kyllä ohituksiin ripeästi, kunhan ei yritä ohittaa sillä ylipitkällä vitosvaihteella, joka on loistava bensiinin ja moottorin säätäjä.
Kun nopeutta on 104-105 km/h, niin moottori kiertää vasta 2000rpm. Ei huudata moottoria, vaikka ajaisi vähän kovempaakin ;)
Paljonkos on muuten DSG-Jetassa kierroksia 100KM/h nopeudessa? Kulutushan noilla on muistaakseni samaa luokkaa.
satasen nopeudessa noin 2500 rpm. Eli Civicissä pidempi kutosvaihde eli menee mm. motarilla vähemmällä bensalla kuin tää 140 hv TSI.