Onko vetarit vai kulmat vai mistä on kyse, kun antaa kaasua auto pyrkii oikealle. Ei oireile kun kasuttaessa kunnolla, pintakaasu vie autoa suoraan.
Oikealle
vauhdilla
5280
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei kai mikään noista. Jos vetarit on paskana niin mene marketin parkkipaikalle ja ajele ympyrää kumpaankin suuntaan ja jos edestä kuuluu rutinaa niin sitten on vetarit paskana. Mutta ei se kyllä ajoon vaikuta..
Kulmat, no tuskin vaan.
Mites noi rengaspaineet..? Jaa, hetkinen jossain autossani oli joku pallonivel paskana ja siitä ei tienny mihin suuntaan se lähti kun kaasua antoi reippaammin. No ei tuo varmaan iso vika ole, mee korjaamolle.
korjaantuu kuin itsestään,saat kasuttaa täysillä ilman vetelyitä.
No joo, armeijakieli sikseen, ja asiaan.
Kannattaa tarkistaa ensinnä etutukivarsien puslien sekä pallonivelten kunto, ja raidetangon ulommaisten sekä sisempien nivelten kunto.
Jos auto on "Mc Pherson" eli joustintuilla varustettu, niin joustintukien yläpään kääntölaakerien kunto.
Tämä jää usein katsastusmiehiltäkin huomaamatta, jo siksi että yläpään laakeroinnin välyksien havaitseminen vaatii tietotaitoa ja osaamista (aikaa) kuormittaa/keventää auton etupäätä juuri oikein että välys löytyy: Roikottamalla autoa ilmassa välys ei köydy koska pyörien sekä pyöränripustuksien paino kiristää välyksen pois, ja taas auto oman painonsa varassa maassa on sama tilanne.
Juuri tämä etu"tolppien" laakeroinnin vika on siitä pirullinen että se pääsee muuttelemaan etupyörien camber- sekä casterkulmia kuormitustilanteesta riippuen= oire vaihtelee ajotilanteen ja kaasunkäytön/jarrutuksien mukaan.
oli jo kuukausi sitten.
"Jos auto on "Mc Pherson" eli joustintuilla varustettu, niin joustintukien yläpään kääntölaakerien kunto. "
Sitten kun joskus purat McPherson-pyöränripustuksen, niin katsopa tarkkaan missä välissä se laakeri on.
Se kun sattuu olemaan jousen yläpään (kääntyy ohjausta käännettäessä) ja joustintuen yläkumityynyn (ei käänny) välissä tai harvemmin männänvarren ja joustintuen kumityynyn (ei käänny) välissä.
Sen kunto ei myöskään vaikuta yhtään mitään pyöränkulmiin eikä sen kuntoa selvitetä kuin purkamalla koko roska.
Eli täyttä puppua koko sepustus McPhersonien osalta. Muut mainitut puslat ja nivelet saattavat aiheuttaa kyseisen ilmiön kuluessaan väljiksi. Samoin jos sinulla on eturenkaissa erisuuret ET:t.
Kyllä ne joustintukien yläpään laakeroinnit ja niiden välykset vaikuttavat hyvinkin ohjauskulmiin, ja niitä kun on tiedoksesi muitakin kuin aurauskulma.
Ja jo ennen kuin ehdit änkyttää lisää, ketään ei kiinnosta eikä kukaan ole kysynyt sinulta miten sinä tekohengität ikäloppua ranskistasi eikä se että se maaginen "osaava kaverisi" voi kyllä säätää auton kaikki kulmat pelkällä ruuvimeisselillä...