Onko polttoaineen kulutus ainut kriteeri?

Laajemmin ajattelevana, enemmän ymmärtävänä, paremmin koulutettuna ja paljon enemmän kokeneena hymyilen maailmankuvasi suppeudelle. Ja sirpaleiselle minäkuvallesi. Kiva jos yhden asian aate edes hiukan kokoaa sinua.

Laajemmin ajatteleva kirjoitti:

Laajemmin ajattelevana, enemmän ymmärtävänä, paremmin koulutettuna ja paljon enemmän kokeneena hymyilen maailmankuvasi suppeudelle. Ja sirpaleiselle minäkuvallesi. Kiva jos yhden asian aate edes hiukan kokoaa sinua.

Lue lisää

Vähentäisit naisten lehtien lukemista!

olisiko uskovainen vielä parempi luonnehdinta?
Minulle auto on käyttöesine ja pakollinen LIIKKUMISväline. Auton merkki on toissijainen juttu, vaikka on silläkin jotain merkitystä.
Muuten automaatteja saa jo yllättävän moneen automerkkiin ja -malliin, ellei sitten ole jotain tuollaista radikaalisti valikoimaa rajaavaa "uskon asiaa" haittamassa valintoja.

uskonnolinen? kirjoitti:

olisiko uskovainen vielä parempi luonnehdinta?
Minulle auto on käyttöesine ja pakollinen LIIKKUMISväline. Auton merkki on toissijainen juttu, vaikka on silläkin jotain merkitystä.
Muuten automaatteja saa jo yllättävän moneen automerkkiin ja -malliin, ellei sitten ole jotain tuollaista radikaalisti valikoimaa rajaavaa "uskon asiaa" haittamassa valintoja.

Lue lisää

käsitteitä. Mikäli on tottunut luottamaan autonvalmistajan tuotteeseen, ei sitä hevin vaihda mihin hyvänsä markkinoille tulleeseen merkkiin. Auto on nimenomaan pelkkä liikkumisväline, siksi luotettavuus on tärkein kriteeri ja seuraavana on mukavuus. Sillä seikalla, mitä polttoainetta se käyttää, on aika sekundäärinen merkitys.

Tehokas diesel löytyy vain automaattina joissakin automerkeissä, kuten BMW X5.

sotke kirjoitti:

käsitteitä. Mikäli on tottunut luottamaan autonvalmistajan tuotteeseen, ei sitä hevin vaihda mihin hyvänsä markkinoille tulleeseen merkkiin. Auto on nimenomaan pelkkä liikkumisväline, siksi luotettavuus on tärkein kriteeri ja seuraavana on mukavuus. Sillä seikalla, mitä polttoainetta se käyttää, on aika sekundäärinen merkitys.

Lue lisää

aina. Jos puntariin muodostuu noin 115000km vuodessa ja saman auton saa dieselinä samoin ominaisuuksin jopa hiukkassuodattimella, niin kyllä se on Diesel, ainakin minulla. Tämä ainoastaan ja vain polttoainekustannusten takia.

nyt ihan kirjoitti:

aina. Jos puntariin muodostuu noin 115000km vuodessa ja saman auton saa dieselinä samoin ominaisuuksin jopa hiukkassuodattimella, niin kyllä se on Diesel, ainakin minulla. Tämä ainoastaan ja vain polttoainekustannusten takia.

Lue lisää

puhutaan, väitetään lähes aina , siis dieselmiehet, että dieseli kannattaa pienilläkin kilometrimäärillä. Ajoin viime vuonna 19tkm ja ei minulle tule mielenkään vaihtaa dieseliin. Onhan bensa-automaatti huomattavasti parempi lyhyillä matkoilla, etenkin, kun taajama-ajoa tulee melko paljon. Ehtiihän se bensakone lämmitä välillä normaaliin käyntilämpötilaan.

Ajelen päivittäin 16km / suunta töihin ja kertaakaan ei ole tarvinnut kylmässä autossa istua, eikä erikseen puhdistuttaa hiukkassuodatinta. Auto on lämminnyt tolpassa siinä missä bensaprutkukin ennen tätä dieseliä. Ajossa jo parin kilometrin jälkeen alkaa automaatti-ilmastointi pukata lämpöä kuten edellisessä bensaprutkussakin. Ja ei ko. autossa ei ole lisälämppäriä.

'Ponnettomuus alakierroksilla/liikkeellelähdön tuntumassa' - jaa no mitä tuohon nyt sanoisi. Koitatko noilla kiertoilmaisuilla ilmaista, ettei dieselissä ole alakierroksilla kunnon vääntöä - olet aivan oikeassa, alakierroksilla vääntö on vain bensaprutkun huippuvääntöä vastaava :)
'Vaatii liikaa keskittymistä' - no huh, eikö bensaprutkulla sitten tarvitse keskittyä lainkaan ajamaan :)
'Vaatii vaihtamista' - no siitä juuri pääsee eroon dieselin kanssa. Bensaprutkulla jotta sen saa liikkumaan edes jotenkin on sitä huudatettava 4000-5000rpm tienoilla ja laitettava pienempi vaihde silmään kun haluaa vauhtia nopeasti. Dieselissä tätä ei tarvitse tehdä. Jostain kumman syystä diesel-kammoisilla on joku ihmeen fobia, että dieselillä joutuu vaihtamaan useammin kuin bensalla. Kannattaisi varmaan koittaa edes ajaa dieselillä ennen kuin moisia sammakoita suustaan päästää. Dieselissä nimenomaan pääsee eroon ainaisesta vispaamisesta - automaatilla moisesta pääsee eroon toki myös bensaprutkussa, mutta harvassa ovat nuo bensa-automaatit nykyisin.

Vai huoltokustannukset korkeammat. No kyllä tuo huolto näyttäisi tulevan saman hintaiseksi dieselille kuin mitä aiemmalle bensalle. Dieseliin vaihdetaan jakopään hihna 120tkm kohdalla kun edelliseen bensaan se olisi vaihdettu 180tkm kohdalla. Eli eipä ole näkyvissä ihan heti minulla tuo vaihto kummassakaan - eikä ihan heti peruskuskillakaan joka ajaa sen 'standardin' 15tkm/v.

Mutta uskottele sinä itsellesi vain mitä haluat, niinhän se on aina tehtävä kun 'joutuu tyytymään' huonompaan kuin muut :)
Kummasti täällä diesel palstallakin on näitä bensaprutkuilijoita selittämässä miten hyvä bensa on ja diesel paha. Minun varmaan pitäisi mennä Toyota palstalle selittämään miten hyvä Golfini on - no eipä minulla ole vaikeuksia hyväksyä autoani, joten tuskin menen :)

Mukavinta dieseliin siirtymisessä on ollut se, ettei enää tarvitse haistella bensan katkua tankatessa - jostain syystä bensaprutkujen omistajien mielestä bensa on ilmeisesti hajutonta kun diesel on se mikä vain haisee - ihmeen valikoiva hajuaisti teillä :)
Toki itselle muutoin on ihan saman millä ajaisin kun työnantaja tarjoaa autoedun.

Niin mitä tulee lisälämppäriin niin meidän perheen toisessa autossa on muuten toiminut moitteetta jo 8. vuotta lisälämppäri. Eipä ole kovin paljoa sen huoltokustannuksen tulleet siis maksamaan ja kulutusta se lisää sen verran, että kulutus kesät ja talvet on sama, vaikka talvella on alemmat nopeusrajoitukset. Tosin kulutuslisä tulee siitä kun esilämmitän moottorin aina ennen liikkeellelähtöä - ajaessa tuota ei ole tarvinnut kuin -30C pakkasista lähtien - aivan samoin kuin edellisessä bensaprutkussakin tarvitsi noilla pakkasilla lisälämpöä.
Ja juu kyllä lisälämppäriä kerran kuussa kesäisin tulen käyttäneeksi, jos vain muistan. Eipä tuosta ole hirveätä vaivaa ollut - vähän samoin teen ilmastoinnille talvisin eli käyn lämpöisessä tallissa käyttämässä sitä kerran kuussa.

Dieselveroa ei ole muuten maksettu vuosiin - käyttövoimavero se nykyisin on - kannattanee tähänkin tutustua tarkemmin :)

Golf V kirjoitti:

Ajelen päivittäin 16km / suunta töihin ja kertaakaan ei ole tarvinnut kylmässä autossa istua, eikä erikseen puhdistuttaa hiukkassuodatinta. Auto on lämminnyt tolpassa siinä missä bensaprutkukin ennen tätä dieseliä. Ajossa jo parin kilometrin jälkeen alkaa automaatti-ilmastointi pukata lämpöä kuten edellisessä bensaprutkussakin. Ja ei ko. autossa ei ole lisälämppäriä.

'Ponnettomuus alakierroksilla/liikkeellelähdön tuntumassa' - jaa no mitä tuohon nyt sanoisi. Koitatko noilla kiertoilmaisuilla ilmaista, ettei dieselissä ole alakierroksilla kunnon vääntöä - olet aivan oikeassa, alakierroksilla vääntö on vain bensaprutkun huippuvääntöä vastaava :)
'Vaatii liikaa keskittymistä' - no huh, eikö bensaprutkulla sitten tarvitse keskittyä lainkaan ajamaan :)
'Vaatii vaihtamista' - no siitä juuri pääsee eroon dieselin kanssa. Bensaprutkulla jotta sen saa liikkumaan edes jotenkin on sitä huudatettava 4000-5000rpm tienoilla ja laitettava pienempi vaihde silmään kun haluaa vauhtia nopeasti. Dieselissä tätä ei tarvitse tehdä. Jostain kumman syystä diesel-kammoisilla on joku ihmeen fobia, että dieselillä joutuu vaihtamaan useammin kuin bensalla. Kannattaisi varmaan koittaa edes ajaa dieselillä ennen kuin moisia sammakoita suustaan päästää. Dieselissä nimenomaan pääsee eroon ainaisesta vispaamisesta - automaatilla moisesta pääsee eroon toki myös bensaprutkussa, mutta harvassa ovat nuo bensa-automaatit nykyisin.

Vai huoltokustannukset korkeammat. No kyllä tuo huolto näyttäisi tulevan saman hintaiseksi dieselille kuin mitä aiemmalle bensalle. Dieseliin vaihdetaan jakopään hihna 120tkm kohdalla kun edelliseen bensaan se olisi vaihdettu 180tkm kohdalla. Eli eipä ole näkyvissä ihan heti minulla tuo vaihto kummassakaan - eikä ihan heti peruskuskillakaan joka ajaa sen 'standardin' 15tkm/v.

Mutta uskottele sinä itsellesi vain mitä haluat, niinhän se on aina tehtävä kun 'joutuu tyytymään' huonompaan kuin muut :)
Kummasti täällä diesel palstallakin on näitä bensaprutkuilijoita selittämässä miten hyvä bensa on ja diesel paha. Minun varmaan pitäisi mennä Toyota palstalle selittämään miten hyvä Golfini on - no eipä minulla ole vaikeuksia hyväksyä autoani, joten tuskin menen :)

Mukavinta dieseliin siirtymisessä on ollut se, ettei enää tarvitse haistella bensan katkua tankatessa - jostain syystä bensaprutkujen omistajien mielestä bensa on ilmeisesti hajutonta kun diesel on se mikä vain haisee - ihmeen valikoiva hajuaisti teillä :)
Toki itselle muutoin on ihan saman millä ajaisin kun työnantaja tarjoaa autoedun.

Niin mitä tulee lisälämppäriin niin meidän perheen toisessa autossa on muuten toiminut moitteetta jo 8. vuotta lisälämppäri. Eipä ole kovin paljoa sen huoltokustannuksen tulleet siis maksamaan ja kulutusta se lisää sen verran, että kulutus kesät ja talvet on sama, vaikka talvella on alemmat nopeusrajoitukset. Tosin kulutuslisä tulee siitä kun esilämmitän moottorin aina ennen liikkeellelähtöä - ajaessa tuota ei ole tarvinnut kuin -30C pakkasista lähtien - aivan samoin kuin edellisessä bensaprutkussakin tarvitsi noilla pakkasilla lisälämpöä.
Ja juu kyllä lisälämppäriä kerran kuussa kesäisin tulen käyttäneeksi, jos vain muistan. Eipä tuosta ole hirveätä vaivaa ollut - vähän samoin teen ilmastoinnille talvisin eli käyn lämpöisessä tallissa käyttämässä sitä kerran kuussa.

Dieselveroa ei ole muuten maksettu vuosiin - käyttövoimavero se nykyisin on - kannattanee tähänkin tutustua tarkemmin :)

Lue lisää

mustaa valkoiseksi. Puutun nyt vain siihen hajuun. Dieseli haisee tankatessa ja se liemi tarttuu tankkauspistoolista tankkaajaan, ellei käytä hanskoja. En ole vielä tavannut tankkauspistoolia mikä ei olisi öljyn peittämää. Sedanissa ne haisevat hanskat voi sulloa tavarasäiliöön, mutta minulla on farmari, joten se dieselin löyhkä on aina autossa sisällä, ellei pidä hanskoja muovikassissa. Ja eihän se dieselin lämpimyys ole bensakoneen luokkaa lähelläkään, siis lyhyessä ajossa, mutta nykyiset talvethan suosivat dieseliä, kun pakkasia ei juuri ole ollut.

Golf V kirjoitti:

Ajelen päivittäin 16km / suunta töihin ja kertaakaan ei ole tarvinnut kylmässä autossa istua, eikä erikseen puhdistuttaa hiukkassuodatinta. Auto on lämminnyt tolpassa siinä missä bensaprutkukin ennen tätä dieseliä. Ajossa jo parin kilometrin jälkeen alkaa automaatti-ilmastointi pukata lämpöä kuten edellisessä bensaprutkussakin. Ja ei ko. autossa ei ole lisälämppäriä.

'Ponnettomuus alakierroksilla/liikkeellelähdön tuntumassa' - jaa no mitä tuohon nyt sanoisi. Koitatko noilla kiertoilmaisuilla ilmaista, ettei dieselissä ole alakierroksilla kunnon vääntöä - olet aivan oikeassa, alakierroksilla vääntö on vain bensaprutkun huippuvääntöä vastaava :)
'Vaatii liikaa keskittymistä' - no huh, eikö bensaprutkulla sitten tarvitse keskittyä lainkaan ajamaan :)
'Vaatii vaihtamista' - no siitä juuri pääsee eroon dieselin kanssa. Bensaprutkulla jotta sen saa liikkumaan edes jotenkin on sitä huudatettava 4000-5000rpm tienoilla ja laitettava pienempi vaihde silmään kun haluaa vauhtia nopeasti. Dieselissä tätä ei tarvitse tehdä. Jostain kumman syystä diesel-kammoisilla on joku ihmeen fobia, että dieselillä joutuu vaihtamaan useammin kuin bensalla. Kannattaisi varmaan koittaa edes ajaa dieselillä ennen kuin moisia sammakoita suustaan päästää. Dieselissä nimenomaan pääsee eroon ainaisesta vispaamisesta - automaatilla moisesta pääsee eroon toki myös bensaprutkussa, mutta harvassa ovat nuo bensa-automaatit nykyisin.

Vai huoltokustannukset korkeammat. No kyllä tuo huolto näyttäisi tulevan saman hintaiseksi dieselille kuin mitä aiemmalle bensalle. Dieseliin vaihdetaan jakopään hihna 120tkm kohdalla kun edelliseen bensaan se olisi vaihdettu 180tkm kohdalla. Eli eipä ole näkyvissä ihan heti minulla tuo vaihto kummassakaan - eikä ihan heti peruskuskillakaan joka ajaa sen 'standardin' 15tkm/v.

Mutta uskottele sinä itsellesi vain mitä haluat, niinhän se on aina tehtävä kun 'joutuu tyytymään' huonompaan kuin muut :)
Kummasti täällä diesel palstallakin on näitä bensaprutkuilijoita selittämässä miten hyvä bensa on ja diesel paha. Minun varmaan pitäisi mennä Toyota palstalle selittämään miten hyvä Golfini on - no eipä minulla ole vaikeuksia hyväksyä autoani, joten tuskin menen :)

Mukavinta dieseliin siirtymisessä on ollut se, ettei enää tarvitse haistella bensan katkua tankatessa - jostain syystä bensaprutkujen omistajien mielestä bensa on ilmeisesti hajutonta kun diesel on se mikä vain haisee - ihmeen valikoiva hajuaisti teillä :)
Toki itselle muutoin on ihan saman millä ajaisin kun työnantaja tarjoaa autoedun.

Niin mitä tulee lisälämppäriin niin meidän perheen toisessa autossa on muuten toiminut moitteetta jo 8. vuotta lisälämppäri. Eipä ole kovin paljoa sen huoltokustannuksen tulleet siis maksamaan ja kulutusta se lisää sen verran, että kulutus kesät ja talvet on sama, vaikka talvella on alemmat nopeusrajoitukset. Tosin kulutuslisä tulee siitä kun esilämmitän moottorin aina ennen liikkeellelähtöä - ajaessa tuota ei ole tarvinnut kuin -30C pakkasista lähtien - aivan samoin kuin edellisessä bensaprutkussakin tarvitsi noilla pakkasilla lisälämpöä.
Ja juu kyllä lisälämppäriä kerran kuussa kesäisin tulen käyttäneeksi, jos vain muistan. Eipä tuosta ole hirveätä vaivaa ollut - vähän samoin teen ilmastoinnille talvisin eli käyn lämpöisessä tallissa käyttämässä sitä kerran kuussa.

Dieselveroa ei ole muuten maksettu vuosiin - käyttövoimavero se nykyisin on - kannattanee tähänkin tutustua tarkemmin :)

Lue lisää

No nyt nenilleen saanut dieselkuski selittää ja koettaa kääntää faktoja. Satun itse tietämään TDI:n lämpenemisen kun olen sellaisen omistanut aiemmin (Passat 1,9 TDI -04). Piti hommata jälkikäteen lisälämppäriksi Webasto, ei lämmennyt kone itselläni ainakaan työmatkan aikana, ja tarkistutin termarit jne merkkihuollossa aikanaan, ei vikaa. Webastosta meni ainakin itseltäni hehkutulppa, se piti vaihtaa, meni tosin takuuseen sekin.

Ja tuo vaihtamishomma: ei sitä vaihdekeppiä tarvitsekaan vispata maantiellä juuri lainkaan vaan kaupungissa joutuu, etenkin kun kääntyy kadunkulmassa ja joutuu lipumaan hyvin alhaisella nopeudella, joutuu survomaan pesään ihan jopa ykkösvaihdetta.

Jokainen voi tehdä myös ajokustannus vs. kilometrit-laskelman tuulilasi.fi-verkkosivuilla. sieltä löytyy laskuri. Diesel edellyttää todella kovat vuosittaiset kilometrilukeat ennen kuin kannattaa, ja sitä pitää pitää useampi vuosi siinäkin tapauksessa.

taas kääntämässä kirjoitti:

mustaa valkoiseksi. Puutun nyt vain siihen hajuun. Dieseli haisee tankatessa ja se liemi tarttuu tankkauspistoolista tankkaajaan, ellei käytä hanskoja. En ole vielä tavannut tankkauspistoolia mikä ei olisi öljyn peittämää. Sedanissa ne haisevat hanskat voi sulloa tavarasäiliöön, mutta minulla on farmari, joten se dieselin löyhkä on aina autossa sisällä, ellei pidä hanskoja muovikassissa. Ja eihän se dieselin lämpimyys ole bensakoneen luokkaa lähelläkään, siis lyhyessä ajossa, mutta nykyiset talvethan suosivat dieseliä, kun pakkasia ei juuri ole ollut.

Lue lisää

No onneksi bensa on täysin hajutonta :)
Bensan haju kun ei lähde pesemälläkään, mutta sitähän ei kukaan fanaattinen bensan kannattaja tietenkään voi mainita - taidat olla sinäkin liikaa haistellut jo bensaa jos et sitä edes haista :)

Olihan tuossa edellisenä talvena -40C pakkasiakin ja tarkeni tuolloin yhtä huonosti tuolla dieselillä kuin huollon sijaisautolla joka oli bensaprutku. Molemmissa oli kylmä ajaessa. Kun lämpötila nousi tuosta tuonne -20C pakkasien tuntumaan niin molemmilla tuntui taas tarkenevan.
Toki osaan ihan itse pukea päälleni sään mukaan joten tarkenisin ulkonakin liikkua :)

P.Rutku kirjoitti:

No nyt nenilleen saanut dieselkuski selittää ja koettaa kääntää faktoja. Satun itse tietämään TDI:n lämpenemisen kun olen sellaisen omistanut aiemmin (Passat 1,9 TDI -04). Piti hommata jälkikäteen lisälämppäriksi Webasto, ei lämmennyt kone itselläni ainakaan työmatkan aikana, ja tarkistutin termarit jne merkkihuollossa aikanaan, ei vikaa. Webastosta meni ainakin itseltäni hehkutulppa, se piti vaihtaa, meni tosin takuuseen sekin.

Ja tuo vaihtamishomma: ei sitä vaihdekeppiä tarvitsekaan vispata maantiellä juuri lainkaan vaan kaupungissa joutuu, etenkin kun kääntyy kadunkulmassa ja joutuu lipumaan hyvin alhaisella nopeudella, joutuu survomaan pesään ihan jopa ykkösvaihdetta.

Jokainen voi tehdä myös ajokustannus vs. kilometrit-laskelman tuulilasi.fi-verkkosivuilla. sieltä löytyy laskuri. Diesel edellyttää todella kovat vuosittaiset kilometrilukeat ennen kuin kannattaa, ja sitä pitää pitää useampi vuosi siinäkin tapauksessa.

Lue lisää

Voi hitsi sain nenilleni :)

No selitä nyt hitaalle ihmiselle miten sain nenälleni, minulle tuo ei vielä auennut :)

Juu kyllä minun täytyy olla väärässä kun sinulla oli kylmä autossa ilman Webastoa - kiitos kun avasit silmäni tällekin totuudelle :)

Ja tuo vispaamisongelma vain korostuu bensaprutkulla kaupungissa kun pitää kokoajan olla vaihtamassa vaihteita alaspäin kiihtyvyyden saamiseksi - bensa prutku kun ei jaksa vääntää mitään väärällä vaihteella - dieselillä taas ei ole samaa ongelmaa. Kaupunkiajossa diesel on paljon parempi manuaalina kuin bensaprutku manuaalina, automaatti tasoittaa ongelman bensaprutkun suhteen, jolloin erona oikeastaan on vain kulutus.

Golf V kirjoitti:

Voi hitsi sain nenilleni :)

No selitä nyt hitaalle ihmiselle miten sain nenälleni, minulle tuo ei vielä auennut :)

Juu kyllä minun täytyy olla väärässä kun sinulla oli kylmä autossa ilman Webastoa - kiitos kun avasit silmäni tällekin totuudelle :)

Ja tuo vispaamisongelma vain korostuu bensaprutkulla kaupungissa kun pitää kokoajan olla vaihtamassa vaihteita alaspäin kiihtyvyyden saamiseksi - bensa prutku kun ei jaksa vääntää mitään väärällä vaihteella - dieselillä taas ei ole samaa ongelmaa. Kaupunkiajossa diesel on paljon parempi manuaalina kuin bensaprutku manuaalina, automaatti tasoittaa ongelman bensaprutkun suhteen, jolloin erona oikeastaan on vain kulutus.

Lue lisää

"bensaprutku"? Taitaa tämä kaveri olla ajanut liikaa uudella "työsuhde"-dieselillään. joudutko kehumaan autoasi, sori DIESEL-autoasi, jotta saat siitä jotain kohotusta itsetunnollesi? Olen ajanut molempia autoja manuaalina(commonrail-TDI ja bensakoneisia) autoja, ja täytyy sanoa että mukavin kyyti oli bensa-autossa.taas jos puhutaan automaateista, ottaisin ehdottomasti TDI:n,koska silloin dieselinkin onneton alavääntö(kyllä,luit oikein) pääsee oikeuksiinsa. itse olen huomannut sen,että kyllä dieselin keppiä joutuu hämmentämään useammin, koska kierrosten noustessa kulku todella loppuu,toisin kuin bensa-autossa.lisäksi bensa-autolla on helpompi lähteä liikkeelle,kuin dieselillä. Älä nyt suutu, mutta olet aika aivopesty itsekin...

Golf V kirjoitti:

Voi hitsi sain nenilleni :)

No selitä nyt hitaalle ihmiselle miten sain nenälleni, minulle tuo ei vielä auennut :)

Juu kyllä minun täytyy olla väärässä kun sinulla oli kylmä autossa ilman Webastoa - kiitos kun avasit silmäni tällekin totuudelle :)

Ja tuo vispaamisongelma vain korostuu bensaprutkulla kaupungissa kun pitää kokoajan olla vaihtamassa vaihteita alaspäin kiihtyvyyden saamiseksi - bensa prutku kun ei jaksa vääntää mitään väärällä vaihteella - dieselillä taas ei ole samaa ongelmaa. Kaupunkiajossa diesel on paljon parempi manuaalina kuin bensaprutku manuaalina, automaatti tasoittaa ongelman bensaprutkun suhteen, jolloin erona oikeastaan on vain kulutus.

Lue lisää

väliin ja kinastelemaan. Se, että pidät manuaalidieseliä kaupunkiajossa parempana, pitää luultavasti paikkansa. En ole koskaan ajanut manuaalidieselillä, mutta cdi-automaatilla kylläkin. Ja automaatti on kaupunkiajossa hidas lähtijä ainakin bensa-automaattiin verraten. Se dieselin turbo kun vaatii oman aikansa heräämiseen. No, löytyyhän sieltä potkua turbon herättyä, mutta ei se dieselautomaatti hätäselle sovi.

tämä mies kirjoitti:

"bensaprutku"? Taitaa tämä kaveri olla ajanut liikaa uudella "työsuhde"-dieselillään. joudutko kehumaan autoasi, sori DIESEL-autoasi, jotta saat siitä jotain kohotusta itsetunnollesi? Olen ajanut molempia autoja manuaalina(commonrail-TDI ja bensakoneisia) autoja, ja täytyy sanoa että mukavin kyyti oli bensa-autossa.taas jos puhutaan automaateista, ottaisin ehdottomasti TDI:n,koska silloin dieselinkin onneton alavääntö(kyllä,luit oikein) pääsee oikeuksiinsa. itse olen huomannut sen,että kyllä dieselin keppiä joutuu hämmentämään useammin, koska kierrosten noustessa kulku todella loppuu,toisin kuin bensa-autossa.lisäksi bensa-autolla on helpompi lähteä liikkeelle,kuin dieselillä. Älä nyt suutu, mutta olet aika aivopesty itsekin...

Lue lisää

Voi hitsi vai joudun minä kehumaan. No toiselle kehuminen on ilmeisesti tuota, minulle se vain on faktojen toteamista.

Ja juu onhan tuo dieselien alavääntö huono, kun vertaa sitä maksimivääntöön. Mutta jos katsot eri tehomittauksista (esim. autonvalmistajien sivuilla on noita usein) noita käppyröitä voit huomata sen olevan 'perus' 100hv dieselissä 1000rpm kohdalla jo helposti 160Nm - eli suurempi kuin vapari-bensaprutkun maksimivääntö. Jos alavääntö on dieselissä huono niin bensaprutkussa se on sitten todella huono kun on huomattavasti pienempi :)

taas kääntämässä kirjoitti:

mustaa valkoiseksi. Puutun nyt vain siihen hajuun. Dieseli haisee tankatessa ja se liemi tarttuu tankkauspistoolista tankkaajaan, ellei käytä hanskoja. En ole vielä tavannut tankkauspistoolia mikä ei olisi öljyn peittämää. Sedanissa ne haisevat hanskat voi sulloa tavarasäiliöön, mutta minulla on farmari, joten se dieselin löyhkä on aina autossa sisällä, ellei pidä hanskoja muovikassissa. Ja eihän se dieselin lämpimyys ole bensakoneen luokkaa lähelläkään, siis lyhyessä ajossa, mutta nykyiset talvethan suosivat dieseliä, kun pakkasia ei juuri ole ollut.

Lue lisää

asioita josta et ole selvillä. Kyllä on dieselautoja jotka lämpiävät sisätiloiltaan vähintäänkin yhtänopeasti tai jopa nopeammin kuin ainakin eräät bensakäyttöiset. Kylmä dieselkone ei tätä lämpöä kehitä, mutta ei myöskään Webasto tai muukaan öljypoltin, joten otappa selvää mistä lämpö muodostuu, jos kiinnostaa.

Vuoden 2000 BMW 530 cdi:sä oli tehdasasennettu mielestäni ylitehoinen Webasto, jonka käyttöaikaa huollossa pienennettiin.
Toisaalta tuskin tämän maailman missään kolkassa on sellaista pakkasta autoilun aikana ollut, että tässä autossa olisi vilu vierraillut.

Golf V kirjoitti:

Voi hitsi vai joudun minä kehumaan. No toiselle kehuminen on ilmeisesti tuota, minulle se vain on faktojen toteamista.

Ja juu onhan tuo dieselien alavääntö huono, kun vertaa sitä maksimivääntöön. Mutta jos katsot eri tehomittauksista (esim. autonvalmistajien sivuilla on noita usein) noita käppyröitä voit huomata sen olevan 'perus' 100hv dieselissä 1000rpm kohdalla jo helposti 160Nm - eli suurempi kuin vapari-bensaprutkun maksimivääntö. Jos alavääntö on dieselissä huono niin bensaprutkussa se on sitten todella huono kun on huomattavasti pienempi :)

Lue lisää

Tehomittaukset tehdään täydellä kuormalla maksimikierroksilta jarruttamalla, jolloin ahtopaineet on täysin kehittyneet.

Jos aloitat kiihdytyksen tyhjäkäynniltä niin 1000 kierroksella paineet ei paljon nouse vaikka kuinka polkisit, ahtimelle menevä pakokaasun määrä kun riippuu kierroksista ja ahtopaineesta ! ! !

Niillä käppyröillä ei ole mitään tekemistä käytännön kanssa, ellet sitten joka kerta ennen liikkeellelähtöä kiljuta koneesta täydet ahtopaieet ja sitten lähdet kaasu pohjassa.

Ei millään pahalla, mutta käyrien lukeminen edellyttää edes ohutta käsitystä niiden informaatiosta.

tulla tähän kirjoitti:

väliin ja kinastelemaan. Se, että pidät manuaalidieseliä kaupunkiajossa parempana, pitää luultavasti paikkansa. En ole koskaan ajanut manuaalidieselillä, mutta cdi-automaatilla kylläkin. Ja automaatti on kaupunkiajossa hidas lähtijä ainakin bensa-automaattiin verraten. Se dieselin turbo kun vaatii oman aikansa heräämiseen. No, löytyyhän sieltä potkua turbon herättyä, mutta ei se dieselautomaatti hätäselle sovi.

Lue lisää

Dieseleissä on erillaiset välitykset,joten moottorin käppyröitä tuijottamalla ei päästä todelliseen tilanteeseen,mitä sinne vetäville pyörille välittyy.

Harhaluulot istuvat joillakin lujemmassa kuin todellinen fakta. Käytännössä on helppo kumota nuo väitteet vieläpä joka päivä.