Hei,
2,4 JTD kärsii tehonpuutteesta, matalilla kierroksilla vääntö ja kiihtyvyys ei ole niinkuin pitäisi, samoin huiput.
Voisiko olla ilmamäärämittari? ahdin, tms.
Katsastuksessa savutusarvot oli erinomaiset.
Voiko ilmamäärämittarille tehdä jotain, onko asiaan vaikuttavia "tee se itse" tarkistuksia ennenkuin vie auton helvetin kalliisti merkkihuoltoon, jossa kaikenmaailman tietokoneilla tutkitaan ja sitten uusitaan muutamalla tuhannella eurolla komponentteja.
Muutoin toimii hyvin, ikäänkuin tehoja hieman olisi leikkutunut pois. Olen ajellut jo 50 tkm ja ihmetellyt asiaa.
2,4 JTD kärsii tehonpuutteesta, matalilla kierroksilla vääntö ja kiihtyvyys ei ole niinkuin pitäisi, samoin huiput.
Voisiko olla ilmamäärämittari? ahdin, tms.
Katsastuksessa savutusarvot oli erinomaiset.
Voiko ilmamäärämittarille tehdä jotain, onko asiaan vaikuttavia "tee se itse" tarkistuksia ennenkuin vie auton helvetin kalliisti merkkihuoltoon, jossa kaikenmaailman tietokoneilla tutkitaan ja sitten uusitaan muutamalla tuhannella eurolla komponentteja.
Muutoin toimii hyvin, ikäänkuin tehoja hieman olisi leikkutunut pois. Olen ajellut jo 50 tkm ja ihmetellyt asiaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Siis en edes vittuile, mutta pari yksinkertaista asiaa, jotka jää usein tarkistamatta kuten tietokoneen virtajohto.
- laahaako jarrut
- jumittaako kässäri
- ilmanpuhdistin ok
Samaan sarjaan kuuluu vierasesine pakoputkessa, esim. multakokkare, jos pakoputki on suoraa mallia.
Omassa HDI koneessani puuttui ehkä puolet tehoista, oli kuulemma vain ohjelmointivika.
Moi,
hyvin kiteytit ongelman. Itse pelkäsin juuri sitä että se huollon tietokone ei löytäisikään heti ongelmaa ja siten autoon vaihdettaisiin ziljoona eri osaa. Vika kun todella voi olla niin monessa eri kohtaa. Omassa kärryssäni (1,9 JTD) kuitenkin suljin pois esim turbon koska siitä mielestäni kuului sen ominainen ääni (eikä ole muuttuva siipinen). Sitten yritin ilmamassamittarin (MAF) putsausta jolloin meno hieman parani. No lopulta sitten kyllästyin, kun rupes loivankin ylämäen ylittäminen tuottamaan ongelmia ja huiput oli n140. Menin ja ostin uuden MAFin ja menohalut palasivat. Muutenhan auto toimi ihan normaalisti sillä viallisellakin MAFilla. Voihan se tietenkin sulla olla jotain muutakin.
mitä maksoi MAF uusinta, vaihdoitko itse? (Alfa?)
miten putsausta voisi yrittää, irroitus?
t.jjj
ei siinä varmaan ole vikaa,diiselit on laiskoja ja ne savuaa kolisee.bensiini moottori on paljon hijasempi ja mukavampi.ja huiputki on vähintään160.
Itselläni oli samoja ongelmia. Huollossa vaihtoivat Ilmamassamittarin (n. 300 euroa) ja menohalut palasi... Toivottavasti ei heti tarvi uusia (1.9 TDi 110 heppaa -99 Passat 310 Tkm ajettu) Kiva ajaa entiseen -94 toyotaan verrattuna
Itselläni 2.2td -00:ssa aivan sama vika.
Kun kiskoin ilmamassamittarista liittimen irti
tehot palasi,mitähän virkaa moisella vehkeellä kun ei tänä aikana(1 V.)ole kulutus kasvanut eikä muutenkaan huomaa kuin moottorivika-merkkivalosta.Vaihdan ehjän mittarin kun vain saan käytetyn jostain.Uusi 400€!!!!