Öljyn hinta meni jo 120 taalan yli ja jatkaa vääjäämättä kohti 150 ja 200 jne..eikä kattoa ole näkyvissäkään.
Milloin tämä alkaa näkyä pienten vähäruokaisten suosion kasvuna - nythän niille vielä nauretaan, mutta miten pitkään?
Milloin tämä alkaa näkyä pienten vähäruokaisten suosion kasvuna - nythän niille vielä nauretaan, mutta miten pitkään?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Heti, kun Suomi pienenee tarpeeksi. Suomi on pitkien etäisyyksien maa, ja ne pitkät matkat sujuvat parhaiten autoilla, jotka on suunniteltu maantielle, eikä kaupunkiin.
Valtiokin tekee parhaansa, että kahden auton pitäminen ei ole kannattavaa. Päivittäiseen työmatka-ajoon kelpaisi hyvin pienempikin auto. Mutta kun lähdetään perheen kanssa, ei siihen pienempään mahdu. Pitää kuitenkin olla se isompi, mihin perhekin mahtuu mukaan.
Tietysti ilman autoa olisi parasta, mutta kun ei näy bussia, junaa eikä ratikkaa lähimaisemissa.
Miksi helvetissä kansan pitäisi ahtautua koppimopoihin? Nehän ovat säälittävän rumia ja köykäisiä, ja porukka kuolee niiden sisälle kolarissa jos rysähtää. Nykyään on myös niin, että moderni isomman keskikokoluokan auto menee vähemmällä polttoaineella kuin koppimopo, etenkin maantiellä.
Nythän jo isoimmat autot jäävät omistajiensa käsiin kuten kaikki hyvin tietää.
Pienen viiveen ja vitkastelun jälkeen pienet autot alkavat kiinnostaa takuuvarmasti. Pieni ei tarkoita mopoautoa vaan sellaista, johon mahtuu ihan hyvin paitsi yhdellä vuosittaisella kesälomareissulla !
Jos ajatuskulkuni on väärä, miksi sitten amerikanraudoilla ei ajeta enää?
City-maasturi on näet keksitty!
Ei iso auto välttämättä paljon kuluta!
Nimimerkkini mukainen iso tila-auto, omapaino 1850 kg ja 150 hv commonrail turbodiesel, vie joka päiväisessä ajossa 7,2 litraa/100 km
(=80% matka-ajoa ja 20% taajamassa ja maanteillä ajelen yleensä vakionopeussäädin 110 km/h).
Erityisen pitkillä taipaleilla, kuten kotimaan matkailu 600-800 km) 6,5-6,7 litraa/100 km.
Onhan tuo järjettömän paljon, ellei kyydissä ole liki jatkuvasti yli 5 henkeä. Normi keskikokoluokan diselisti pääsee viiden litran pintaan sekalaisessa ajossa.
Että laskee sitten vaan, jos vaikka ajaisit keskimääräiset 30t/v, tuo tekisi noin 600 litraa polttoainetta säästöön järkevämmällä autovalinnalla. Kuvittelepa polttavasti sen 600 litraa löpöä pihalla, ajatteles paljonko se saastuttaa... Vähänkin pienemmällä autolla tuolla 600lirtalla ajaisi seuraavastakin vuodesta 'bout 10000km.
Itse itseäni puolustellakseni, en ole mikään viherpiipari, mutta järjen käyttö on sallittua. Meillä on n. 1420kg painoinen auto, joka polttaa samantyyppisessä sekalaisessa ajosuoritteessa pensaa likipitäen saman verran kun sun diselis (vuoden 2005 verotuksella ei ollut viisasta ostaa "ylihintaista" dieseliä, eikä tarpeettoman isoa autoakaan, perheessä vain 5 henkeä).
Seuraava auto, kesän ostoprojekti, on samaa merkkiä & korimallia kuin nykyinenkin, mutta tdci:llä ja kulutushan tippuu oleellisesti, mikä tulee olemaan päätavoite, muiden kriteerien ollen viime kertaisen oston tasolla.
"7,2 litraa/100 km
(=80% matka-ajoa ja 20% taajamassa ja maanteillä ajelen yleensä vakionopeussäädin 110 km/h). "
jos kulkee tasaista 110 km/h suomen rosoisilla teillä,alle 7,2 l/100, niin myy ihmeessä autosi autotehtaalle malliautoksi,
sillä tehdas ilmoittaa enemmän kulutusta ihanneolosuhteissakin, sileällä tiellä
Ihmiset on jo siirtynyt. Käytetyt kopperot liki uuden hinnoissa ja silti ne revitään käsistä. Autoliikkeiden vaihtoautorivit täynnä avensis-kokoluokan autoja.
Isoimmilla perheautoilla ajelevat useimmiten näköjään nuoret pojat ja poikamiehet!