Autokaupan ja verottajan kartelli on tiukasti voimissaan, kuten olen jo moneen otteeseen sanonut. Tiivistän vain asian nyt sen ytimeen.
Autokaupan SYRJIVYYS ei "verouudistuksen" myötä kadonnut minnekkään:
1) Tuontiauton markkinahinta, josta vero määritetään, kaivetaan kilpailijan (=autokauppias) PYYNTIHINNOISTA. Kuten Nybondas sanoo, kilpailija eli autokauppias pyrkii vedättämään pyyntihintoja ylöspäin. ((Näin muuten toimii myös asunnonvälittäjä. Välittäjän unelma on HUIPPUKALLIIT HINNAT, koska oma palkkio määräytyy prosenttiperustaisesti bruttohinnasta))
2) Yksityishenkilön tuontiauton hintaan pukataan vielä lisäksi omituinen ALV. Se jää yksityiselle NETTOMAKSETTAVAKSI, kun taas kilpailija, eli autoliike saa tehdä alvista vähennyksen täysimääräisenä. Vaikka tämä Alvi poistuu kauppiaiden hinnoista, hinnat ovat tasaisen korkeat eikä niillä KILPAILLA.
3) Miksi hinnoilla ei KILPAILLA, vaikka autoliikkeitä on pilvin pimein? Syy on yksinkertainen: Suomessa myytävien uusien autojen määrä 100-140 000/per vuosi on niin vähän, että tuo määrä ylläpitää 'pulaa' suosituista käytetyistä ja kauppiaille riittä, että he pyrkivät ostamaan senkin vähän pois markkinoilta, mikä käytettyjä syntyy. Ostohintakin voi olla korkeahko, siihen vain listään katteet ja kun kaikki kilpailijat toimivat samoin (vrt asunnonvälittäjä), hinnat ovat huikeita.
VAPAUTUVA KÄYTETTYJEN TUONTI (=TARJONNAN KASVAMINEN MONINKERTAISEKSI) JÄRKYTTÄISI TUOTA AUTOKAUPAN TILANNETTA, JA SIKSI A-KAUPPA ON OTTANUT (SAANUT) TUEKSEEN VEROTTAJAN.
Eli, summa summarum : Mikään ei ole muuttunut. Tai on nyt sentään. Rajojen sulkemisen sijaan on pientä avausta tehty siten, että ns. EU:n "vapaakauppa" orastaa tavalliselle kuluttajallekin. EU:n vapaakaupparaja virtaa havainnollisesti Tornionjoessa. Joen itäpuolella elää eu-kansalaiset verosaarekkeessa. Länsipuolella on vapaakauppa jo toteutunut.
Autokaupan SYRJIVYYS ei "verouudistuksen" myötä kadonnut minnekkään:
1) Tuontiauton markkinahinta, josta vero määritetään, kaivetaan kilpailijan (=autokauppias) PYYNTIHINNOISTA. Kuten Nybondas sanoo, kilpailija eli autokauppias pyrkii vedättämään pyyntihintoja ylöspäin. ((Näin muuten toimii myös asunnonvälittäjä. Välittäjän unelma on HUIPPUKALLIIT HINNAT, koska oma palkkio määräytyy prosenttiperustaisesti bruttohinnasta))
2) Yksityishenkilön tuontiauton hintaan pukataan vielä lisäksi omituinen ALV. Se jää yksityiselle NETTOMAKSETTAVAKSI, kun taas kilpailija, eli autoliike saa tehdä alvista vähennyksen täysimääräisenä. Vaikka tämä Alvi poistuu kauppiaiden hinnoista, hinnat ovat tasaisen korkeat eikä niillä KILPAILLA.
3) Miksi hinnoilla ei KILPAILLA, vaikka autoliikkeitä on pilvin pimein? Syy on yksinkertainen: Suomessa myytävien uusien autojen määrä 100-140 000/per vuosi on niin vähän, että tuo määrä ylläpitää 'pulaa' suosituista käytetyistä ja kauppiaille riittä, että he pyrkivät ostamaan senkin vähän pois markkinoilta, mikä käytettyjä syntyy. Ostohintakin voi olla korkeahko, siihen vain listään katteet ja kun kaikki kilpailijat toimivat samoin (vrt asunnonvälittäjä), hinnat ovat huikeita.
VAPAUTUVA KÄYTETTYJEN TUONTI (=TARJONNAN KASVAMINEN MONINKERTAISEKSI) JÄRKYTTÄISI TUOTA AUTOKAUPAN TILANNETTA, JA SIKSI A-KAUPPA ON OTTANUT (SAANUT) TUEKSEEN VEROTTAJAN.
Eli, summa summarum : Mikään ei ole muuttunut. Tai on nyt sentään. Rajojen sulkemisen sijaan on pientä avausta tehty siten, että ns. EU:n "vapaakauppa" orastaa tavalliselle kuluttajallekin. EU:n vapaakaupparaja virtaa havainnollisesti Tornionjoessa. Joen itäpuolella elää eu-kansalaiset verosaarekkeessa. Länsipuolella on vapaakauppa jo toteutunut.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joko taas uhri mesoaa?
oikeaa ilmaisua "uhri".
Kuuluuko sinun mielestäsi kansalaisen olla uhri jos se haluaa vain lakia noudatettavan?
Taidat olla itse, otsakkeesta päätellen, niin unelias, että muuta et saanut sitten itsestäsi irti! Ja aivotoimintasi on jo pesty, jotta muut ajattelevat puolestasi. Ja sinä tyydyt siihen.
Aivotoimintani toimii niin, että siitä maksetaan tarpeeksi, jottei tarvitse itkeä pikku veroista kuin viimeistä päivää!
Se aina ihmetyttää, että näillä ns. rahamiehillä riittää aikaa ja motivaatiota lueskella autovero-palstaa. Näin normaalia palkkatyötä tekevänä joutuu tekemään kuitenkin kompromisseja mm. autonhankinnan suhteen. Tällöin esim. hinta on yksi määräävimmistä tekijöistä.
Se on kiva, että pidät veroista. Toivottavasti saat veromarkoillesi myös riittävästi vastinetta. Itse maksoin tuontiautostani 5400 euroa veroja, toivottavasti myös sinunkin hyödyksesi.
999
Taitaa olla vielä kansakoululainen.
Kirjoittaja on havainnollistanut käytäntöön yksinkertaisen markkinatalouden lain:
A) Jos hinnat ovat korkeat, täytyy kysyntää olla enemmän kuin tarjontaa. Tämä koskee autoja ja asuntoja!
B) Jos hinnat ovat suhteellisen alhaiset tai jopa laskeneet, tarjontaa on yli kysynnän. Hyvä esimerkki tästä on kotitietokoneet!
Autojen hinnanmuodostus oli havainnollistettu mallikkaasti. Miksi sitten asuntojen hinnat ovat huikeat juuri kasvukeskuksissa. Tässä pari vastausta:
1) Väen keskittäminen asutuskeskuksiin. Näin saadaan syntymään kysyntää enemmän kuin tarjontaa. Vrt Helsinki, Oulu jne. Toisaalta muuttotappiokunnissa hinnat sen kuin laskee, koska ostajia on harvemmassa kuin lehmiä!
2) Kun kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, riittää asunnonvälittäjälle, että hän lupaa asiakkaalle HUIPPUHINNAN kämpästä. Tämä tietysti puree asiakkaaseen ja kierre on valmis. Kukapa meistä ei suostuisi moiseen. Lopputulos - huikeat hinnat - onkin sitten meidän oma vika!
3) Valtio on ollut edesauttamassa voimakkaasti asuntomarkkinoiden yksityistämistä ja se on ollut kokoomuksen hallituksessa istumisen eräs tavoite. Ns. sosiaalinen asuntotuotanto on ajettu nollille ja se vähä, mikä on tarjolla, on vapaarahoitteista, HUIPPUKALLISTA kämppää.
Onneksi ei tarvitse olla asuntomarkkinoilla ostajana tänään vaan voi todeta kuten Harri Holkeri aikanaan: pitää olla oikeaan aikaan liikkeellä. Toisaalta, huippuhinnoita kärsivät myös kansanedustajat, jotka eivät olleet "oikeaan aikaan" liikkeellä. He ovat ratkaisseet asian yksinkertaisesti: Nostetaan palkkoja REIPPAASTI, 100 % !!!!