Suomessa katsastusviranomaiset pitävät jonkinlaista kirjaa henkilöautojen km-lukemista, ja niitä voi auton ostotapahtumassa puhelimitsekin rekisterinumeron perusteella kysellä!
Jos lukuja on ruuvattu, antaa se aihetta kaupan purkuun, ei muuta. Ei linnatuomioita sakoista puhumattakaan.
Erinomainen mittarinruuvaustilaisuus tulee, kun vakuutusyhtiön romukasoista kootaan uusi myytävä tuote. Kymmenen uusioauton kokoajaa kymmenestä käsittelee samassa yhteydessä myös ajoneuvon mittariston km-lukemaa pienempään suuntaan! Onhan autoon hitsattu sentään uutta peltiä ja se riittänee perusteluksi!
Pahinta kaikessa on vielä se, että tuollaisesta vakuutusyhtiön romukasasta räätälöidystä autosta ei tiettävsti tarvitse rekisteriotteessa mainita erikseen mitään. Ostajan on itse kyettävä päättelemään palaneen käry, jos ajokki on ollut poissa liikenteestä syystä tai toisesta.
Itse en noihin uusioautoihin hyvästä päällisestä kunnostakaan huolimatta koske, koska näiden ajokkien RUOSTESUOJAUS on kätketty peltien alle toteamattomiin eli sitä ei tarvitse kustannussyistä tehdä. Ko. ajokki mätänee puolet nopeammin kuin vastaava kolaroimaton.
Jos lukuja on ruuvattu, antaa se aihetta kaupan purkuun, ei muuta. Ei linnatuomioita sakoista puhumattakaan.
Erinomainen mittarinruuvaustilaisuus tulee, kun vakuutusyhtiön romukasoista kootaan uusi myytävä tuote. Kymmenen uusioauton kokoajaa kymmenestä käsittelee samassa yhteydessä myös ajoneuvon mittariston km-lukemaa pienempään suuntaan! Onhan autoon hitsattu sentään uutta peltiä ja se riittänee perusteluksi!
Pahinta kaikessa on vielä se, että tuollaisesta vakuutusyhtiön romukasasta räätälöidystä autosta ei tiettävsti tarvitse rekisteriotteessa mainita erikseen mitään. Ostajan on itse kyettävä päättelemään palaneen käry, jos ajokki on ollut poissa liikenteestä syystä tai toisesta.
Itse en noihin uusioautoihin hyvästä päällisestä kunnostakaan huolimatta koske, koska näiden ajokkien RUOSTESUOJAUS on kätketty peltien alle toteamattomiin eli sitä ei tarvitse kustannussyistä tehdä. Ko. ajokki mätänee puolet nopeammin kuin vastaava kolaroimaton.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Auto katsastetaan elinkaarensa alussa niin harvoin että katsastuksen mittarilukemat eivät yksinään paljoa kerro. Viisi vuotta vanha auto viedään vasta toiseen katsastukseensa. Viisas raha ruuvaa mittarin jo ennen katsastuksia. Joku kymmenen vuoden ikäinen on jo muutenkin järkevämpää ostaa kunnon kuin ilmoitetun mittarilukemna perusteella.
Huoltokirja kertoo huomattavasti enemmän, sen ja omistajatietojen perusteella voi aika pitkälti laskeskella mittarilukeman oikeellisuutta. Lisäksi voi kysyä katsastuksen tiedot. Enpä usko että ostan koskaan autoa, jolla ei ole ajan tasalla olevaa huoltokirjaa.
... viisas raha ruuvaa mittarin jo ennen katsastuksia!!!
Juuri näin. Lyhyessä ajassa kertyneistä 300 tkm ammattilaiset nyppivät 200 000 pois, ja mesenkin hinta nousee useita tonneja, ellei kymppitonnin tai kaksi.
Löytyvät lähes jokaiselta korkeakoululta. Ainakin meillä autoista otetaan katsastusta ennen kilsoja pois. Opiskelijalle sillä vaihtoarvolla on merkitystä ja kilsoja tulee paljon, kun ajelee gradun ja työn perässä sekä kotipaikkakunnalle ja muualle... Nykyään se on vallan helppoa, kun hommaan ei tarvita enää mitään purkutöitä. Pistoke tulee työnharjoittelijan mukana gm:ltä etc.. jne...
Kyselkää paikkakunnan korkeakoulun tai teknillisen yliopiston paremmilla autoilla ajavilta. Itse käytän faijankin auton "huollossa", sillä kun yrittäjänä kilometrit on parhaimmillaan 5000 kuussa. Mutsinkin autolla tuli viime vuonna kokonaista 3000km.... =)
Niin liisareista on hyvä napata turhat pois. Otettiin muuten kerran vuokra-autosta ylimääräiset kilsat pois, kun viikonlopussa siihen ehti tulla muuttomatkan takia reilut 1000 ylim. hki-oulu-hki
kiinni moottoritilaan ja sitten laptopilla syöttämään uusi km-lukema. Näinhän se menee noissa
LCD-näyttöisissä autoissa.
Omassani tarvitaan vielä porakonetta ja 'hyppyset' tärvääntyy öljystä, mutta se onkin 16 v. vanha ;)
Omassani tarvitaan vielä porakonetta ja 'hyppyset' tärvääntyy öljystä, mutta se onkin 16 v. vanha ;)
Ihan vaan maalaisjärjenkin vuoksi yksi asia,jos porakoneella pyörittää,vaikka mittari näyttäisi 100 km/h,saisi sataatuhatta km,pyörittää 1000 tuntia,varmaan siinä jo hyppyset"tärvääntyy",jos 8 tunnin päiviä tekisi,lauantait ja sunnuntait vapaana,menisi aikaa 25 viikkoa,puolivuotta,tulikohan nyt vähän liioiteltua,en uskoisi että olisit näin tehnyt
Mekaanisen mittarin kilometrikorjauksessa ei kauan nokka tusise esim opel noin puoli tuntia.
tarvitaan muuten porakonetta parin niitin poraukseen.
Auton mukana jos sattuu olemaan vajaa huoltokirja, niin täydennetaan samalla se leimoja myoten.
Ps. leimasinvärityynyjä kannattaa olla usean valmistajan tekemiä, niin huoltokirja näyttää aidommalta ja voi olla että asiakas ei tule tarkastaneeksi huolto-organisaation tiedostoista asiaa. Kaikilla merkeillä sitä ei tosin ole
kierrosta minuutissa vaijeri vaihdelaatikosta tullessaan pyörii, kun nopeusmittari näyttää 100 km/h.
Kun vaijeria ryhdytään pyörittämään 10 000 r/min, alkaa 'kilometrejä' kadota tuhansittain, ja aika sutjakkaasti.
Tämä oli se helpoin keino. Sorminäppäryyttä tarvitaankin jo paljon enemmän, jos lähdetään purkamaan mittaria ja sen km-rullia.
Poista s koulutusarvosta - toivottavasti oikeasta paikasta.
Ei millään pahalla. Mutta kyllä tuolla koulutuksella pitäisi osata kirjoittaa oikein oma koulutusarvonsa, jos sitä vielä käyttääkin yleisellä keskustelupalstalla.
nopeampi tapa ota mittarilasi irti ja pyöräytä
ohuella ruuvarin terällä mittari rullasta etummaiseen lukema kerran taaksepäin esim:240.000
pyöräytä silloin kerran mittari rullaa pykälän verran kakkosen kohdalla niin tulee ykkönen esiin ja autosta on 1000.000 km heti pois.
Tämä tarina vaan siksi ettei tarvitse porakoneita ne on urbani legendaa on helpompi nuorentaa autoa satatuhatta kuin muutama kymmenen tuhatta
mittarirullan pykälät ei kestä useitä ruuvarin terän pyöräytyksiä. En neuvo ketään rikokseen mutta kerroin vaan jobbari jutun jota maailman joka kolkassa harrastetaan.
Parempi auton ostossa katsoa muutakin kuin mittarilukema ,renkaat ja pellin vahaus.
Asia tunnetaan,on ihan tarkoituksella,ilman sen tarkempaa analysointia.Tuohon edelliseen,ei kestä mittarit pyörittää,ihan rajattomasti,jos ajeteltaisiin pyöritettäisiin,nopeudella mitaten,10000 km/h,veisi satatuhatta km 10 tuntia,mittarit ei enään kestä tätä nopeutta,yksistään jo akseleiden voitelu(muovi sulaa)ei pelaa,sen jälkeen ei mittaria voisi enään käyttää.
Voihan sitä lisenssiaattinakin ensiintyä. Mutta niin se vaan käy, meinaan ne km-muutokset ja varsinkin vakuutusyhtiöromujen kohdalla ruuvaus on itsestään selvyys.
Kyllä siinä moni on vipuun mennyt noita Pirkkalan ja Juvanmalmin kiertäneitä uusioautoja ostaessaan!
Toimiihan tuo konsti. Ongelmia vaan tulee sitten siinä, että mittari ei enää funkkaa yhtä eksaktisti kuten ennen. Tosin seuraava huomaa sen vasta kun alkaa seuraava satkutonni vaihtumaan. =) Yleensä ne kielekkeet menee vituralleen, kun rukarilla pompauttaa.
Vakuutusyhtiöt lunastavat joskus aivan pienistä kolhuista, syitä on monia. Mitä tekemistä kolarikorjauksella ja mittarinruuvauksella on muka? Mitä eroa on normaalilla kolariautolla, tai vak. yhtiön lunastamalla ?
Koska et kuitenkaan tiedä niin valistan hieman. Vakuutusyhtiöt myyvät autoja kolmessa kategoriassa. On purettavia autoja, joita eivät saa ostaa kuin alan liikkeet.
On autoja, joiden korjausta valvotaan vak. yhtiön taholta ja usein niihin vaaditaan usein myös ostokuitit osista. Auto myös tutkitaan ennen maalausta vakuutusyhtiön toimesta.
On autoja, joita vak. yhtiö ei valvo lainkaan. Ne ovat lievästi kolaroituja, tai varastettuja.
Vakuutusyhtiön kautta tulleet autot poistetaan rekisteristä, joten ne joutuu aina katsastamaan.
Katsastuksessa vaaditaan paikasta riippuen erilaisia dokumentteja, siitä, että auto on kunnolla korjattu. Näitä ovat mm. korinmittauspöytäkirja, ohjauskulmien tarkastuspöytäkirja. Todistus siitä, että turvavarusteet ovat kunnnossa. Mitään näistä ei vaadita kun normaali kolariauto korjataan missä tahansa kyläpajalla päin persettä
Vakuutusyhtiön lunastama auto on siis radikaalisti turvallisempi ostos kuin yleisesti luullaan.
Soittamalla ARK:hon saa tiedon onko auto ollut vak. yhtiön rekisteristä poistama. Sitäkään et tiennyt!
Opiskelehan poika hieman lisää, kun luultavasti puuhastelet juuri ruostekasojen kanssa, jotka ovat nyrkkipajojen jäljiltä.
Jos olisit tittelisi arvoinen, osaisit sen ehkä oikein kirjoittaa!
Jos olisit tittelisi arvoinen, osaisit sen ehkä oikein kirjoittaa!
Juu-u...
Esim. uusissa volvoissa ja mersuissa on sellanen systeemi että kun muutat kilometrit mittarista ne ovat kuitenkin ns."syvemmällä" auton elektroniikkajärjestelmässä kuten mm.volvoissa abs-boksiin tallentuu todelliset kilometrit...
Taidat olla asiantuntija heh heh
koita nyppiä näistä uudemmista
Kun olis auto kun osais nyppiä
taisit lizkata bökään ja kun teki
nannaa annoit tulla kaikki Vai
liisari heh heh
Amatöörit tosiaan asialla,huomaa heti ettei ole asiantuntemusta ko.asiasta,kuin alaluokkalaiset keskustelisivat,no ajan myötä oppia ikä kaikki
miten se tulee tapahtua...
vaihtaa koko mittariston. Ei jää jälkiä eikä muutakaan. Kaikkein paras on jos on "sadantonnin" mittari niinkuin Alfassani. (On muuten ihan laillista vaihtaa koko paketti!)
Älkää pelätkö, omaani en myy!
Suomi24
ei kannata ees ylipäänsä ostaa saatikka ajaa autolla jos se on nin vitun vaikeeta
Vakuutusyhtiöt lunastavat joskus aivan pienistä kolhuista, syitä on monia. Mitä tekemistä kolarikorjauksella ja mittarinruuvauksella on muka? Mitä eroa on normaalilla kolariautolla, tai vak. yhtiön lunastamalla ?
Koska et kuitenkaan tiedä niin valistan hieman. Vakuutusyhtiöt myyvät autoja kolmessa kategoriassa. On purettavia autoja, joita eivät saa ostaa kuin alan liikkeet.
On autoja, joiden korjausta valvotaan vak. yhtiön taholta ja usein niihin vaaditaan usein myös ostokuitit osista. Auto myös tutkitaan ennen maalausta vakuutusyhtiön toimesta.
On autoja, joita vak. yhtiö ei valvo lainkaan. Ne ovat lievästi kolaroituja, tai varastettuja.
Vakuutusyhtiön kautta tulleet autot poistetaan rekisteristä, joten ne joutuu aina katsastamaan.
Katsastuksessa vaaditaan paikasta riippuen erilaisia dokumentteja, siitä, että auto on kunnolla korjattu. Näitä ovat mm. korinmittauspöytäkirja, ohjauskulmien tarkastuspöytäkirja. Todistus siitä, että turvavarusteet ovat kunnnossa. Mitään näistä ei vaadita kun normaali kolariauto korjataan missä tahansa kyläpajalla päin persettä
Vakuutusyhtiön lunastama auto on siis radikaalisti turvallisempi ostos kuin yleisesti luullaan.
Soittamalla ARK:hon saa tiedon onko auto ollut vak. yhtiön rekisteristä poistama. Sitäkään et tiennyt!
Opiskelehan poika hieman lisää, kun luultavasti puuhastelet juuri ruostekasojen kanssa, jotka ovat nyrkkipajojen jäljiltä.
Osta saatana uus auto niin ei tarvii narista turhia !!! rahamiehillä on nääs helppoo ei tarvii miettiä km-lukuja....
..ns. rahamiehellä on aikaa ja motivaatiota käydä lueskelemassa autoveropalstaa. Eihän rahamiehillä ole väliä, paljonko autostaan joutuu maksamaan esim. veroja, eihän?
kun kaverisi kertoo että ostin auton Saksasta kun se on niin älyttömän hyvässä kunnossa ja leimat huoltokirjassa ja vähän ajettu niin katsokaa www.tacho-tuning.de tai www.mctacho.de tai www.tachometer-berlin.de ja herättäkää ne älykääpiöt. Ne pojat on käynyt kauppaa jo pitkään ja uskon että suomileif ja suomikyösti niitä ensimmäisenä siellä pyytää ennen kun ne tänne ne tuo.
Saksasta tuodun auton mittarilukemaan ei oo yhtään mitään luottamista. Siellä mittarien ruuvvaus on enemmänkin sääntö ku poikkeus. Moni suomipoika on saanu karvaasti katua, kun on tehny Saksanmaalla kaupat uskoessaan mobiilin pientä kilometrimäärää ja hyvää yleisolemusta.
Yksi heebo toi sieltä Nissan 200:n vuosimallia 1994. Tämä oli ollut jollakin business-miehellä viikonloppuautona ja mittarissa 125000km (jeh, uskoo ken tahtoo). Ei ehtinyt poika kauaa ajella, kun sai vaihdattaa nissuniin kiertokangen laakerit muuta pientä. Ja kaikkihan tietää, miten halapaa touhua tämä on.
Saksasta on myös tuotu paljon Opel Omegoita 3l koneella. Kaikilla näillä on ajettu tietysti vain sunnuntaisin ja reilusti alle 200000km. Kaveri paikallisesti korjaamosta kertoi, että näitä Opeleita on käytetty tiuhaan tahtiin operoitavana. Tuontiopeleista on löytynyt vikoja, joita niissä ei pitäisi mitenkään esiintyä niillä kilometrimäärillä.
Juuh, eli kyllä kandee rehata niitä romuja Saksasta. Sakemannit nauraa itsensä tärviölle, kun suomipoijjaat ostaa surkeimmat romut pois kuleksimasta ylihintaan..
Uudetkin saksalaiset mersut on jo 100-300 tuhatta km ajettuja. Saksalaiset ei myy meille ajamattomia autoja, vaan ajavat ne ensin itse ja puhdistavat ja maalaavat ja myyvät uutena meille.
Tuttu kaveri veholta kertoi.
Ps: Uskothan?
....niiden ruuvattujen romukasojen kanssa oltava,
mutta :
Kaikki sen tietää,jos auto lunastettu vakuutusyhtiön puolesta,niin silloin se poistettu
rekisteristä ja siitä jää rekisteriotteeseen merkintä : ed.tunnus...ja siellä mainitaan se
edellinen rekisteritunnus.
Ja jos sellaisen löydät otteestasi ,kannattaisi
silloin huolestua.
Eikös sen sano jo järkikin ?
Vitun nettinörtit ostakaa w124 mersu ja AJAKAA NIILLÄ.You are all bunch of losers.
taidat ajaa 124 kuminauhalla. Kiihtyy 0-100 2 vuotta
Ei tule mittariongelmia.
Tehkää niin kuin minä sanon.
Tehkää niin kuin minä sanon.
kiitos!
-Taitaa olla autoliikke provo, koska itse korjaan näitä kutsumiasi "romukasoja" myyntiin. Km-lukema on helppo tarkistaa auton edelliseltä omistajalta, jonka kerron auton ostajalle.
-Tietysti rekisteriotteessa on maininta, että auto on kolarikorjattu ja kerron sen jo myynti ilmoituksessani.
Vaihdan tilalle lähes poikkeuksetta uudet pellit ja asiakas saa kuvat työn vaiheista, niin näkee ettei ole mikään romu vaan jopa parempi kuin ennen kolaria.
Toisaalta jos tällaisen hyvin korjatun auton saa halvemmalla kuin vastaavan kolaroimattoman, jota ei varmasti tutkita yhtä tarkasti, niin ei nämä todellakaan ole huonoja ostoksia.
Olen ostanut yhden jos toisenkin käytetyn auton.
Koskaan en ole katsonut mittarilukemaa.
Oli mittarissa 100 tai 200 tuhatta, saattaa tuo enemmän ajettu auto olla paremmassa kunnossa.
Sehän riippuu vain ja ainoastaan siitä, kuinka autoa on ajettu.
nollille. Se ei ole huijausta.
Asiakkaalle myydään auto, eikä kilometrejä. Arvioikoon ostaja auton kunnon ja pyyntihinnan suhteen kaupanteossa.