Puuttumatta tuontiautojen kuntoon sen enempää, niin ihmetyttää se uskomus, että Saksassa ei käytettäisi suolaa! Puhutaan vaan suolassa uitetuista Suomi-autoista!
Totuushan on, että suolaa kylvetään teille ronskisti, koska nastarenkaita ei sallita. Ja tätä tapahtuu myös etelä-Saksassa (tosin varmaan vähemmän kuin pohjoisessa).
Mielestäni merkittävämpi asia on se, että Saksassa tiet ovat päällystettyjä ja silloin maalipinta säilyy parempana, eikä suola pääse käsiksi aivan suoraan metallipintaan.
Totuushan on, että suolaa kylvetään teille ronskisti, koska nastarenkaita ei sallita. Ja tätä tapahtuu myös etelä-Saksassa (tosin varmaan vähemmän kuin pohjoisessa).
Mielestäni merkittävämpi asia on se, että Saksassa tiet ovat päällystettyjä ja silloin maalipinta säilyy parempana, eikä suola pääse käsiksi aivan suoraan metallipintaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
suolaa käytetään paljon enemmän saksassa kuin suomessa mutta nyt jäi taas unohduksiin että tiekilometrejä jonne sitä suolaa saksassa lasketaan on aika helvetisti, laskeskelin että suomessa käytetään noin 25% enemmän suolaa per kilometri.
saksassa se suolaamiseen käytetty aika kyllä on aika lyhyt, että noita ei olikein vioi verrata.
Mutta tuontiautoja sen pahemmin morkkaamatta, isommissa teolisuuskaupungeissa ilmansaasteen varmaan aiheuttaa jonkun verran vahinkoa ajoneuvoille.
Tuossa oli tielaitosten tilastoja,Suomessa 100000 tonnia,saksassa 500000 tonnia vuodessa tiesuolaa laitettaisiin teille,Saksa pituudeltaan 880 km leveys 640 km,pinta alaltaan juuri Suomea isompi,asukkaita 80 milj.
on kyllä yleensä ankarampi kuin Pohjois-Saksan,tällä seikalla on varmasti vaikutusta
suolan käyttöön.
ja sitten tulee se en rööd tulppaan...
Tietääkö kukaan onko se suolaksi kutsumanne aine, jota saksanmaalla tielle levitetään, todella suolaa vai jotain muuta. Minulla on sellainen käsitys asiasta, että ympäristösyistä suolaa ei siellä saisi käyttää.
Ja kaikki talvella sulat tiet eivät ole suolattuja vaan siellä on myös suuri määrä lämmitettyjä teitä, joita lämmitetään yöllä ydinvoimaloiden hukkaenergilla.
Myöskään liukkauden torjuntaa vaativia keliolosuhteita ei esiinny siinä määrin kuin meillä Suomessa.