Dieselin virittäminen

Oootpa hiukka pihalla tai muuten vain ulkona.
Kyllä useimmiten dieseliin saa tehoa lisää yksinkertaisesti syöttöä lisäämällä. Turbolla tietenkin "yksinkertaisemmin" homma hoituu.

Yleensä moottorivalmistajat tarjoavat samaa perusmoottoria eri teholuvuilla ja vieläpä vapaastihengittävinä. Mistähän moinen tehon muutos johtuu ilman turboa?

Ylläri, ylläri polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä. Totta on se jos jonkun moottorin syöttöjä suurennetaan kotikonstein ruuvaamalla saadaan hitonmoinen savupilvi aikaiseksi ilman tehon lisäystä.
Jotta syötön suurentamisella saadaan lisää tehoa täytyy esim.syöttöpumpussa olla tarpeeksi potkua ja ruiskutussuuttimien avautumispaine olla oikea yms.

Nämä ominaisuudet saadaan kun ko. perusmoottoriin asennetaan mallisarjan tehokkaamman moootorin polttoaineen syöttöjärjestelmä.
Että silleen tälläkertaa jne.....

Leukku kirjoitti:

Oootpa hiukka pihalla tai muuten vain ulkona.
Kyllä useimmiten dieseliin saa tehoa lisää yksinkertaisesti syöttöä lisäämällä. Turbolla tietenkin "yksinkertaisemmin" homma hoituu.

Yleensä moottorivalmistajat tarjoavat samaa perusmoottoria eri teholuvuilla ja vieläpä vapaastihengittävinä. Mistähän moinen tehon muutos johtuu ilman turboa?

Ylläri, ylläri polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä. Totta on se jos jonkun moottorin syöttöjä suurennetaan kotikonstein ruuvaamalla saadaan hitonmoinen savupilvi aikaiseksi ilman tehon lisäystä.
Jotta syötön suurentamisella saadaan lisää tehoa täytyy esim.syöttöpumpussa olla tarpeeksi potkua ja ruiskutussuuttimien avautumispaine olla oikea yms.

Nämä ominaisuudet saadaan kun ko. perusmoottoriin asennetaan mallisarjan tehokkaamman moootorin polttoaineen syöttöjärjestelmä.
Että silleen tälläkertaa jne.....

Lue lisää

Tuskin olen kovinpaljon pihalla, olen vain realisti.

- ruiskutuksen lisääminen normaalilla esikammio dieselillä saa aikaan enemmän nokea ja kulutusta kun tehoa

- teoriassa voidaan tehdä mitä tahansa, mutta käytännössä ei vanhoihin koneisiin juuri enemmän syöttävää pumppua ja ylempänä aukeavia suuttimia vaihdeta

- täällä internetissä on kaikki mahdollista, mutta omat referenssini pohjautuvat käytäntöön elävässä elämässä sekä yli 35-vuoden kokemuksiin nokivasaroista tienpäällä.

"Nämä ominaisuudet saadaan kun ko. perusmoottoriin asennetaan mallisarjan tehokkaamman moottorin polttoaineen (ruiskutuspumppu)syöttöjärjestelmä.
Että silleen tälläkertaa jne..... "?

PS. Kuule, kuka ostaa vanhaan raatoon uuden syöttöjärjestelmän,(ruiskutuspumpun suuttimet) koska ne maksavat monasti enemmän kun koko vanha ritsa.

Kauko Kiito kirjoitti:

Tuskin olen kovinpaljon pihalla, olen vain realisti.

- ruiskutuksen lisääminen normaalilla esikammio dieselillä saa aikaan enemmän nokea ja kulutusta kun tehoa

- teoriassa voidaan tehdä mitä tahansa, mutta käytännössä ei vanhoihin koneisiin juuri enemmän syöttävää pumppua ja ylempänä aukeavia suuttimia vaihdeta

- täällä internetissä on kaikki mahdollista, mutta omat referenssini pohjautuvat käytäntöön elävässä elämässä sekä yli 35-vuoden kokemuksiin nokivasaroista tienpäällä.

"Nämä ominaisuudet saadaan kun ko. perusmoottoriin asennetaan mallisarjan tehokkaamman moottorin polttoaineen (ruiskutuspumppu)syöttöjärjestelmä.
Että silleen tälläkertaa jne..... "?

PS. Kuule, kuka ostaa vanhaan raatoon uuden syöttöjärjestelmän,(ruiskutuspumpun suuttimet) koska ne maksavat monasti enemmän kun koko vanha ritsa.

Lue lisää

Hengityksen parantaminen auttaa asiaan

Puhdas suodatin

Imuänkkäri jarruttaa imuja, joten pois vaan. Meteli tosin nousee

Ruiskuennakot oltava oikein

Näin imukoneessa

Kauko Kiito kirjoitti:

Tuskin olen kovinpaljon pihalla, olen vain realisti.

- ruiskutuksen lisääminen normaalilla esikammio dieselillä saa aikaan enemmän nokea ja kulutusta kun tehoa

- teoriassa voidaan tehdä mitä tahansa, mutta käytännössä ei vanhoihin koneisiin juuri enemmän syöttävää pumppua ja ylempänä aukeavia suuttimia vaihdeta

- täällä internetissä on kaikki mahdollista, mutta omat referenssini pohjautuvat käytäntöön elävässä elämässä sekä yli 35-vuoden kokemuksiin nokivasaroista tienpäällä.

"Nämä ominaisuudet saadaan kun ko. perusmoottoriin asennetaan mallisarjan tehokkaamman moottorin polttoaineen (ruiskutuspumppu)syöttöjärjestelmä.
Että silleen tälläkertaa jne..... "?

PS. Kuule, kuka ostaa vanhaan raatoon uuden syöttöjärjestelmän,(ruiskutuspumpun suuttimet) koska ne maksavat monasti enemmän kun koko vanha ritsa.

Lue lisää

pikkasen takapihalla ja kokemuksesi taitaa olla pikemminkin 3,5 vuoden tasolla.

Näppärin konsti useimmissa nykymoottoreissa nostaa tehoa on lastunvaihto tai oikean välikaapelin ja ohjelman omistaminen.

Perinteisimmissä versioissa on todellakin helpoin ja yksinkertaisin konsti syöttöpumpun ja suuttimien vaihto. Referenssinä voin mainita että olen ko. toimenpiteen suorittanut aikoinaan eräälle kuorma-auton moottorille ja se toimii vieläkin hienosti.

"- ruiskutuksen lisääminen normaalilla esikammio dieselillä saa aikaan enemmän nokea ja kulutusta kun tehoa "
Totta tämäkin eli isoisän aikaiset masiinat joita aikoinaan eräs nuukuudesta tunnettu kansakunta valmisti urakalla joutavat nykyään sulattoon.

"- teoriassa voidaan tehdä mitä tahansa, mutta käytännössä ei vanhoihin koneisiin juuri enemmän syöttävää pumppua ja ylempänä aukeavia suuttimia vaihdeta "

Näinhän se on kun rahkeet/äly ei riitä.


"PS. Kuule, kuka ostaa vanhaan raatoon uuden syöttöjärjestelmän,(ruiskutuspumpun suuttimet) koska ne maksavat monasti enemmän kun koko vanha ritsa."

Samaa voisi kysyä kuka ostaisi uuden turbosatsin joka maksaa monasti enemmän kuin vanha ritsa ?
Todennäköisesti suuttimet ja pumppu saattaapi mennä uusiksi myös (pelkällä ilman puhalluksella ei tehoja tehdä). Saattaapi katsastussetä seuraavassa vuosikatsastuksessa myös tehdä ikäviä kysymyksiä.
Että tälleen taas tälläkertaa jne.....

terve ei muuta ku turbo koneeseen
älä vaan syöttöjä rupea väänteleeeee
saat vaan 3 litraa enempi viemää naftaa
ja savua ja jumiin paikat oo lahteen riikoselle yhteydessä ja muista tavalliset männät ei
kestä turboooo kokemusta on opel 2,3 td ...
turbo männät jos on vanha peli

zemppiä virityksiin

ps 30 % saat turbolla tehoo lisää

turbooooo kirjoitti:

terve ei muuta ku turbo koneeseen
älä vaan syöttöjä rupea väänteleeeee
saat vaan 3 litraa enempi viemää naftaa
ja savua ja jumiin paikat oo lahteen riikoselle yhteydessä ja muista tavalliset männät ei
kestä turboooo kokemusta on opel 2,3 td ...
turbo männät jos on vanha peli

zemppiä virityksiin

ps 30 % saat turbolla tehoo lisää

Lue lisää

Olet tainut pitää hyppytunteja ja "pekkasia" äidinkielen tuntien aikana...? ;)

Open veli kirjoitti:

Olet tainut pitää hyppytunteja ja "pekkasia" äidinkielen tuntien aikana...? ;)

noo onko sen väliä miten kirjoittaa ei siinä dieselissä muuta mahdollisuutta oo kuin
turbo ja välijäähdytin itelläni on 2,3 td välijäähdyttimellä rekordin tupee ja 65 hp
nousi 105 .....hp

nii hyppy tunteja on tullu otettua

turbooooo kirjoitti:

terve ei muuta ku turbo koneeseen
älä vaan syöttöjä rupea väänteleeeee
saat vaan 3 litraa enempi viemää naftaa
ja savua ja jumiin paikat oo lahteen riikoselle yhteydessä ja muista tavalliset männät ei
kestä turboooo kokemusta on opel 2,3 td ...
turbo männät jos on vanha peli

zemppiä virityksiin

ps 30 % saat turbolla tehoo lisää

Lue lisää

No hemmetti täällähän on ammattimiehiä, just pulttasin ahtimen opel 2,3D koneen kylkeen, tälläviikolla jos sais sen tulille. Välijäähdytin on tarkoitus laittaa mutta männät on vakiot, eikö sellaiset sitten kestä? Millä paineilla / syötöllä /pakokaasunlämmöillä särkyi? pari projekti kuvaa on jos jotain kiinnostaa:
http://www.sunpoint.net/~dbltrbl/peetu/HPIM0244.JPG
http://www.sunpoint.net/~dbltrbl/peetu/HPIM0245.JPG

dbltrbl kirjoitti:

No hemmetti täällähän on ammattimiehiä, just pulttasin ahtimen opel 2,3D koneen kylkeen, tälläviikolla jos sais sen tulille. Välijäähdytin on tarkoitus laittaa mutta männät on vakiot, eikö sellaiset sitten kestä? Millä paineilla / syötöllä /pakokaasunlämmöillä särkyi? pari projekti kuvaa on jos jotain kiinnostaa:
http://www.sunpoint.net/~dbltrbl/peetu/HPIM0244.JPG
http://www.sunpoint.net/~dbltrbl/peetu/HPIM0245.JPG

Lue lisää

juu kyl männät on ollu tiukilla jos tavan koneeseen laitat ne on turbo männät jotka kestää varmasti itelläni on ollu vaikeaa vaihdoin sen eri autoon turbo koneen ja vaihdoin holmö vesi pumpun he he turbo koneessa on isompi ja tehokkaampi vesipumppu

ja neuvo itelläni on turbo 0,7 b
se pystyy olemaan 1,4 b kai mutta
silloin rupeaa särkymään tavaraa
juuri MÄNNÄT
mutta aja ekana kyl se kertoo mitä tulee
kone ei näitä aina tiedä

Ainakin sivuilla:
www.seatclubfinland.com
löytyy Diesel-sivuilla kertomuksia.
VAG:n Tdi:t helppoja tapauksia. 50 kw-SDI:t
onnistuvat myös, mutta tulos/panos-suhde sellainen, ettei juuri kannata ja 47kW-SDI:ssä
tyhjäkäynnin saaminen kunnolliseksi lastutuksen jälkeen ongelmallista.
Pitkiä käyttökokemuksia/-kertomuksia noillakaan sivuilla ei ole: voimansiirron ja vaihdelaatikoiden kesto, muut ongelmat iän myötä ?

vag kirjoitti:

Ainakin sivuilla:
www.seatclubfinland.com
löytyy Diesel-sivuilla kertomuksia.
VAG:n Tdi:t helppoja tapauksia. 50 kw-SDI:t
onnistuvat myös, mutta tulos/panos-suhde sellainen, ettei juuri kannata ja 47kW-SDI:ssä
tyhjäkäynnin saaminen kunnolliseksi lastutuksen jälkeen ongelmallista.
Pitkiä käyttökokemuksia/-kertomuksia noillakaan sivuilla ei ole: voimansiirron ja vaihdelaatikoiden kesto, muut ongelmat iän myötä ?

Lue lisää

Ite olen ajellut puoli vuotta lastutetulla Octavialla. Tehon nousu on huomattava ja sen huomaa ajaessa. Alkuperäinen teho 66kw 210nm nyt noin 30-40% lisää. Olen viemässä autoa testipenkkiin niin nähdään todellisuus. Ainakaan vakiona auto ei kulkenut "mittarin" mukaan yli 200km/h.

Tosin auton kytkintä ei ole suunniteltu tälle teholle joten lastilla kytkin luistaa kun aloittaa kiihdytyksen 5 vaihteella väännön alarajalla.


Kysymys: onko kenelläkään kokemuksia vapaavirtausilmanpuhdistimesta?

Jape kirjoitti:

Ite olen ajellut puoli vuotta lastutetulla Octavialla. Tehon nousu on huomattava ja sen huomaa ajaessa. Alkuperäinen teho 66kw 210nm nyt noin 30-40% lisää. Olen viemässä autoa testipenkkiin niin nähdään todellisuus. Ainakaan vakiona auto ei kulkenut "mittarin" mukaan yli 200km/h.

Tosin auton kytkintä ei ole suunniteltu tälle teholle joten lastilla kytkin luistaa kun aloittaa kiihdytyksen 5 vaihteella väännön alarajalla.


Kysymys: onko kenelläkään kokemuksia vapaavirtausilmanpuhdistimesta?

Lue lisää

joo, vapaavirtaussuodattimella turbo vastaa herkemmin kaasuun eli se vähentää viivettä.

kirjoitahan kun saat penkitettyä autos tuloksista ja lastun merkistä: [email protected]