Osaisitteko suomentaa alla olevan linkin raportista pääkohdat? Haussa uusi menopeli sporttisista autoista ja tuo Caliberin malli kiinnostaa nyt todella paljon.
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/2008_new_car_reviews/2008_dodge_caliber_srt4_road_test/(page)/1
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/2008_new_car_reviews/2008_dodge_caliber_srt4_road_test/(page)/1
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tai hae sama juttu suomeksi, siitä on jo useampi koeajoraportti.
Etkä sinä tuota halua, kukaan täysjärkinen ei tuommosta rotiskoa ole valmis ottamaan
...helvetisti. No toisekseen: eipä kukaan täysijärkinen sinuakaan ota vakavasti.
Yhteenvetona todetaan, ettei Caliber ole senlaatuinen auto, että se saisi veden kielelle katuraasereiden joukossa!!!
Samaa mieltä.
Omana mielipiteenä sanon, että auton pahimmat puutteet ovat väärinpäin asennettu moottori josta puuttuu neljä sylinteriä ja vetävä akseli on asennettu myöskin väärään päähän.
Mutta asiaan, käännä kuukkelilla: http://www.google.com/translate_t
tuossa laadukasta käännöstä:
Perusajatuksena resepti on ollut Chrysler keittokirja suosikki kautta useita hallintojärjestelmät, ulko-ja kotimaan lennot. Se menee näin: Otetaan yksi pieni perus-kuljetus laitteeseen. Lisää vauhtia. Cook maistamaan.
Chrysler n perinne paine-liesi taskussa raketit alkoi vuonna 1985 ja Dodge Omni GLH Turbo (se oli "Goes Like Hell"), joka perustettiin samaan aikaan, kun yhtiö oli vielä edging takaisin huuleen, taloudellinen abyss, ja se oli vähän tavan moottorin voimavarat. Ratkaisu oli Turbocharging, halpa reitti talteen suuri valta pienten siirtymien verran.
Fast-toimitettava nyt, ja paljon odotettua ylösnousemukseen, Dodge SRT4, joka tunnetaan tässä lihaksi kuin Caliber SRT4-vain siinä tapauksessa, siellä saattaa olla jonkin verran sekaannusta edellisen Neon-pohjainen SRT4 (joka on todennäköisesti vain, jos olet Stevie Wonder).
Standardit ovat muuttuneet, koska GLH. Esimerkiksi, se ei ole enää hyväksyttävää, että auto yrittää Snatch ohjauspyörä, kuljettajan käsissä. Our GLH maantie-testi [toukokuu 1985] varoitti maailma, että jos varomattomille kuljettajan olisi "sovelletaan Full Throttle ensimmäisellä tai toisella vaihteella kanssa etupyörät Cocked hieman satamaan tai starboard, GLH Turbo on menossa sinne, missä se on viitannut-osaksi että ditch, jopa, että snowbank, tai noin, että puu ". Sitä kutsutaan vääntömomentti ohjata, ilmiö, joka ei ole vielä melko harvinainen pienissä eteen ajavat autot paljon valtaa. With 285 hevosvoimaa ja 265 punnan-jalat vääntömomentti, Caliber selvästi sopii, että kuvaus. Olemme iloinen voidessani kertoa, että SRT kaverit ovat suurelta osin tamed, että erityisesti demon, ainakin verrattuna parin muihin autoihin tässä luokassa.
Emme kuitenkaan saa ennen meidän kertomuksena. Mitä haluat tietää, on laitteisto-tarina, mitä laitteisto lisää jopa kannalta suorituskykyä, mitä se maksaa, ja miten tämä kaikki varastossa enintään vs. muut tasku-raketti-soittimille. Joten käsitellä näitä valta huomauttaa, tässä järjestyksessä.
Mekaanisesti ja cosmetically, ei-niin-tyhjä kangas, johon SRT joukkoja pyydettiin käyttämään mene-nopeammin artistry oli paljon suurempi haaste kuin teki Neon. Tall (59,7 tuumaa), brickish, ja ungainly, että Caliber ei ole sellainen auto, joka aktivoi salivary rauhasten kadun Racers. Mutta kun pelaat kortit olet käsitellyt, ja pohtii, millaisia base auto, SRT saavutus on vaikuttava.
kiitti päivän piristyksestä ja makeista nauruista! On se vaan hieno kääntäjä tuo kuukkeli...
Tarttis amiksen tunnille tehä joku autoesitelmäjuttu. Voisko joku ettiä hyvän aiheen. Älä laita mitään linkkejä, vaan jäsentele etsimäsi tieto vastaukseesi ja tee käännökset (jos ulkomaankielisiä), niin minun ei tarvitse lukea sitä kaikkea aineistoa.
Itse tein kaupat viime viikolla, koeajolenkki kertoi nopsaan sen että tämä on seuraava autoni. Hyvitys entisestä hyvä, ja ystävällinen palvelukin vielä päälle.
Saan omani kesäkuun alussa, väriksi tuli metallinmusta, ja tummennutan jo autoliikkeen kautta takalasit tummiksi ennen noutoa. Nyt saa kesä tulla, ja auringonpaiste!
Miksi metallimusta? Se on ehkä huonon väri maailmassa. Ekat 1.5v pitää pestä käsin ja pitää erittäin hyvässä vahassa, konepesu näkyy heti mustassa maalissa, samoin pienikin pöly jne.
No, onnea valintaasi, muista vaan että autosi ei tee sinusta edelleenkään euroopan omistaa
Jos et tykkää mustasta, se on sinun ongelma, ei minun. Minulla on ollut aikoinaan useita perus- ja metallimustia autoja, enkä ole kokenut mitään ongelmaa. Jos taas olet kateellinen autosta väristä, kehotan itsetutkiskeluun.
Huoh.. Taas en pysty ymmärtämään miksi piti vetää kateuskortti esiin? Todellakaan en ole kateellinen autostasi tai etenkään sen väristä, miksi olisin?
Työskentelen vain yrityksemme osto-osastolla, yhtenä vastuualueena myös työsuhdeautot. (kyllä, yrityksemme vielä omistaa autot, emme käytä leasingfirmoja). Autojen kanssa tulee siis pelattua jonkin verran, käsien läpi kulkeen kumpaankin suuntaan kymmeniä autoja vuodessa.
Nyt vain on niin, että musta vaatii hirmuisesti hoitoa. Kyllä meillä vaihtoon menevistä 2-3 vuotta vanhoista autoista näkee miten on hoidettu. Usein mustat autot ovat maalipinnaltaan todella ikävässä kunnossa, niistä näkee että käsin ei ole pesty.
Tietysti monikaan ei varmaan välitä, mutta itse tulee aina päiviteltyä, kun muuten loistokunnossa oleva auto on maalipinnaltaan jo kulunut.
Toki meillä on niitä jotka hoitavat autoa kuin omaansa ja eivät vie autoaan pikapesuun, vaan pesevät käsin. Silloin musta on todella hieno väri, mutta ollakseen hieno se vaatii todella paljon työtä.
Kyllä itsekkin mietin mustaa nykyisen ajokin väriksi (audi s3), mutta hylkäsin sen, kun en jaksa pestä autoa kuin kerran viikossa.
Kuten sanoin, onnittelin sinua jo autostasi. Mitään kateutta ei äänessäni ollut. Voiko kanssasi olla eri mieltä jostain asiasta, ilman että on kateellinen?
Jos työskentelisit tuolla asenteella autoalalla, olisit jo työtön tyyppi.
Jos sulla on käytetyistä mustista autoista maalipinnan osalta huonoja kokemuksia, se ei tarkoita sitä että minä en hoitaisi autoni maalipintaa. Pesen aina käsin, aina uusi pesusieni, vahaan huippuvahoilla 3 kk välein, säilytän hallissa.
Niin, onnittelit autosta mutta samalla ilmaisit ettei se tee minusta euroopan omistajaa. Olenko sellaista väittänyt?
Missäkohtaa sanoin olevani autokaupassa toissä?
Olen töissä yrityksemme OSTO-osastolla. Eli työni on ostaa autoja autoliikkeiltä yrityksemme työntekijöiden työsuhdeautoiksi. Samalla hoidan myös käytettujen autojemme myynnin. Suomeksi tämä tarkoittaa sitä, että meillä on tietyt automerkit mistä käyttäjä saa valita, (2 "premiumia", 3 "tavallista") ja näiden merkkien/liikkeiden kanssa meillä on sitten erilliset sopimukset vuositasolla, jolloin ei tarvitse jokaista autoa tinkailla.
Lisäksi se asenne mikä kaupantekotilanteessa on, eroaa varmaan siitä mitä tänne kirjoittaa, joten ei, en ole työtön.
Jos todella hoidat autoasi kuten sanot, niin kuten luit tekstistäni, silloin se musta on näyttävä väri. 90% mustilla autoilla ajavista vaan ei tunnu tekevän samoin. Lähinnä ihmettelin sitä, miksi musta on niin suosittu, kun ihmiset ei kuitenkaan hoida sitä kunnolla (siis useimmat).
Asenteesi on vain melko ylimielinen. Jos joku uskaltaa olla erimieltä kanssasi, vedät heti kateuskortin jne. Siksi aattelin hieman suitsia hehkutustasi.
Itse harkitsisin kyllä vielä hetken ja antaisin pahimman autokuumeen mennä hiljakseen ohi, nimittäin:
Tuollaiset tehot yhdistettynä etuvetoiseen ja alunperin ei todellakaan sporttiseen autoon takaavat hyvin todennäköisesti melko luokattomat ajo-ominaisuudet tehoihin nähden, lisäksi jo pelkästään tuon koneen kestävyys askarruttaa ainakin minua kovin paljon.
Nykypäivänä taloudellisuus alkaa myös olemaan kova sana myös vaihtoautorintamalla (ja sen merkitys kasvaa vuosi vuodelta), joten jos tuollaista meinaat pitää 3-5 vuotta, niin kannattaa varautua todella roimaan arvonalennukseen ja tietysti jo käytön aikana perusautoa kovempiin ylläpitokuluihin.
Myös Dodgen yleinen laatu ja kestävyys on vähintäänkin suuri kysymysmerkki, joten luultavasti et ainakaan saa autoa sieltä huolettomimmasta päästä Caliber srt4:n hankkimalla.
Kommentoin vielä tuota ajettavuutta auton teknisten tietojen valossa sen verran, että etenkin talvisessa/liukkaan kelin ajossa tuo peli on lähes varmasti melkoinen pettymys tuollaisen hankkineelle ja mahdollisiin odotusarvoihin nähden.
Jokainen toki tekee itse omat autovalintansa, mutta ihan ystävällisesti ajattelin ottaa nämä epäkohdat esille, jotta hieman ymmärrät mitä olet hankkimassa (toivottavasti et ainakaan yli 50% rahoituksella?).
Mieluummin tuossa hintaryhmässä ottaisin BMW:n 1-sarjalaisen dieselillä, ja ehkä automaattiversiona (118dA), tai jos herkuttelee suuremmalla teholla ja kuitenin tosipienellä kulutuksella niin se 177 hv 120 d-malli. BMW välittää tehot takapyörille mikä on ajonautinnon ja ohjattavuuden kannalta ihanneratkaisu. Tilat ovat riittävät eivätkä hirveästi poikkea isokorisemman Caliberin sisätiloista (ei siis suurperheelle mutta tuskin sinulla sellaista onkaan jos Calia mietit). Laatu on huippua, ja Bemu on rankattu jälleen kerran Tuulilasi-lehdenkin kyselytutkimuksessa Merkkien Merkiksi 2008 eli tyytyväisimmät omistajat sekä uusissa että käytetyissä autoissa.
Käyppä tosiaa koeajamassa vaikka se 177 hv dieselmalli, voi olla että SRT4 tuntuu sen jälkeen toivottoman kömpelöltä, tempoilevalta ja laaduttomalta peliltä, ja käytännön suorituskyvyssä ei kamalaa eroa ole. Ja kun seuraat vielä polttoainemittarin viisarin liikkumisen eroa näiden välillä, niin voinet kallistua ykkössarjaan.
Luulen että jokainen ostaa auton itselleen.
Caliber SRT4:ssähän juuri auto ostetaan vaan muiden katsottavaksi (julmetut levikkeet, spoikat, isot alut ja kolho äijämuoto). Mutta, itse omistajalle se ei ole mitenkään nautittava peli. Siksi mieluummin vaikkapa BMW.
Nyt puhutaan ehkä hiukan eri luokan autoista. Diesel BMW 177hv ei ole kyllä mitenkään sporttisempi katu raaseri toisin kuin Dodge 295HV!!! Tuosta dodgesta saa kyllä hyvän laadukkaalla alustasarjalla. Tuo tehtaan alusta on aika surkea tapaus. Mutta kunnon alusta alle ja näyttämään BMW kuskeille perävalot.
Caliber SRT4 hankintaa harkitsevalle voin autoa suositella varauksetta. Itselläni on Caliber ollut ajossa jo 2 viikkoa eikä voi pahemmin autoa moittia. Jos tuolla joku aikaisemmin epäili auton tehojen ja ajettavuuden suhdetta, voin sanoa että hienosti auto kulkee eikä tehojen kanssa ole mitään ongelmmia. Tottakai "torque steer" on ilmiö mikä tässäkin autossa tulee esille mutta niin tulee myös monessa muussakin etuvetoisessa autossa esim. turbotetut audit yms.
Itse olin aluksi BMW 520d mallin kannalla joka olikin mielestäni erittäin hyvä auto ja ne kaikki 177hv tuntuu riittävän siihen autoon varsin mallikkaasti. Hinnassa kuitenkin tulee lähes 25ke ero Caliberiin joka oli aika selkeä veden jakaja minun tapauksessani. Lisäksi eihän noita kahta voi edes verrata keskenään koska on kuitenkin kyseessä varsin erinlaiset ajopelit.
Ainoana miinuksena näin 2 viikon testiajon jälkeen Caliber SRT4:sta sanottakoon se vaihdekepin ympärillä oleva muovikehys. On muuten halvan ja heppaisen oloinen. Muuten on loistopeli!
pitkään vertailin bmw 1.-srt-rs skoda, mutta autoon nouseminen ja tilat,vei illinoisin ihme.auto on pyhäkäytössä ja talvet seisoo.kyllä on kerinny ja mukava käyttää 5000km kokemus.
Kesät ja talvet. Lapissa käynti 1000km/siivu vuoden vaihteessa -25C ja alla 35/235/19 kitkat ja perhe kyydissä, hyvin matka taittuu. Toki takakontti ahdas jos johonkin farkkuun vertaa, Ajelin muutama vuosi sitten 2,8 Variantilla ja toki pitoa nelivedolla ei voi verrata, hintaa voi. Tulossa alustaan kohennusta ja lisää potkua, katotaan mitä vaikuttaa.