Jos meillä täällä Suomessa joku
"kauppias" jää kiinni epärehellisyydestä,
niin eiks se yleensä ole niin, että
kyseistä liikettä aletaan "kiertää" ja
ei enää suosita epärehellistä kauppiasta???
Noin ainakin pitäis olla.
"Hyvä kello kuuluu kauas, huono vielä kauemmas"!!!!
Nythän näissä kirjoitteluissa, että yleisessä
keskustelussa pidetään jo sääntönä, että saksalaisten autojen mittareihin ei tosiaankaan
ole luottamista.
Se tarkoittaa, että siellä on tehty niille autoille "EPÄREHELLISIÄ TOIMENPITEITÄ"!
Muistelen lukeneeni, että Saksanmaalla toimii
5000-10000 firmaa, joiden päätoimiala on mittareiden "rukkaus".
Siis, tajutkaa, mikä petosvyyhti koko autohomma
siellä on!
MIKSI??
MIKSI, niin rehellisyyttä peräävät suomalaiset
tässä asiassa
KATSELEVAT TUOTA PETOSTA LÄPI SORMIEN??????
Jos jotain pitäis todella BOIKOTOIDA,niin'
epärellisiä saksalaisautoja!
Jos asialla ei ole mitään merkitystä, niin teen
aloitteen tässä, että muuttavat autojen mittarit
sellaisiksi, että ne aina 9999km välein pyörähtävät "ympäri" eli sen verran vain numeroita, että öljynvaihdot voidaan kontrolloida
"itselle".
Se olis paljon rehellisempaa, kun ei yritettäiskään mitata ajomääriä, vaan laskettais
sitten vain
-kiveniskuista ja
-renkaista sekä
-ratista
-myös pölkimien kumeista
autojen jäljellä oleva "kestävyys" eli "jäljellä
oleva käytettävyys" ja sitä kautta ARVO!!!!!!!!
"kauppias" jää kiinni epärehellisyydestä,
niin eiks se yleensä ole niin, että
kyseistä liikettä aletaan "kiertää" ja
ei enää suosita epärehellistä kauppiasta???
Noin ainakin pitäis olla.
"Hyvä kello kuuluu kauas, huono vielä kauemmas"!!!!
Nythän näissä kirjoitteluissa, että yleisessä
keskustelussa pidetään jo sääntönä, että saksalaisten autojen mittareihin ei tosiaankaan
ole luottamista.
Se tarkoittaa, että siellä on tehty niille autoille "EPÄREHELLISIÄ TOIMENPITEITÄ"!
Muistelen lukeneeni, että Saksanmaalla toimii
5000-10000 firmaa, joiden päätoimiala on mittareiden "rukkaus".
Siis, tajutkaa, mikä petosvyyhti koko autohomma
siellä on!
MIKSI??
MIKSI, niin rehellisyyttä peräävät suomalaiset
tässä asiassa
KATSELEVAT TUOTA PETOSTA LÄPI SORMIEN??????
Jos jotain pitäis todella BOIKOTOIDA,niin'
epärellisiä saksalaisautoja!
Jos asialla ei ole mitään merkitystä, niin teen
aloitteen tässä, että muuttavat autojen mittarit
sellaisiksi, että ne aina 9999km välein pyörähtävät "ympäri" eli sen verran vain numeroita, että öljynvaihdot voidaan kontrolloida
"itselle".
Se olis paljon rehellisempaa, kun ei yritettäiskään mitata ajomääriä, vaan laskettais
sitten vain
-kiveniskuista ja
-renkaista sekä
-ratista
-myös pölkimien kumeista
autojen jäljellä oleva "kestävyys" eli "jäljellä
oleva käytettävyys" ja sitä kautta ARVO!!!!!!!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Se olis paljon rehellisempaa, kun ei yritettäiskään mitata ajomääriä, vaan laskettais
sitten vain
-kiveniskuista ja
-renkaista sekä
-ratista
-myös pölkimien kumeista
autojen jäljellä oleva "kestävyys" eli "jäljellä
oleva käytettävyys" ja sitä kautta ARVO!!!!!!!!
"
Eikö kaikki kuitenkin kunnon tarkista? Jos ei niin pfizerin kurssi nousee. Kyllä minun mielestäni auto kannattaa koeajaa ja suhtautua varauksella sen mahdollisiin korjauksiin ja tsekata paikkojen kuluneisuus. Nuhjuinen auto on muutenkin halvempi.
Oikeasti autoja ruuvataan sekä saksassa että suomessa. Molemmissa pääsyy on taloudellinen hyöty. Suomessa hyöty on vain euromääräisesti huomattavasti suurempi, kun täällä "vähän ajettujen uudehkojen" autojen hyvitykset ovat älyttömiä.
Itse tiedän lähipiiristäni enemmän ruuvattuja kuin ruuvaamattomia 2000 luvun autoja. Ruuvaus on nykyään helpompaa kuin ennen. Me "nörtti"sukupolven vesat päästään taas vanhoja partoja helpommalla. Nykyään ruuvauksen voi tehdä säännöllisesti ennen katsastusta, koska se on iisimpi homma nykyautoissa. Säännöllistä sanoisin tuo ruuvaus suomessa. Hkin seudulla otaniemi on hyvä mesta... tre, hervanta etc.... Noissa paikoissa joku on aina ollut harjoittelemassa jossain gm, fiat, bmw... tekniikka ja plugit on jääneet tuliaisiksi.
"Se olis paljon rehellisempaa, kun ei yritettäiskään mitata ajomääriä, vaan laskettais
sitten vain
-kiveniskuista ja
-renkaista sekä
-ratista
-myös pölkimien kumeista
autojen jäljellä oleva "kestävyys" eli "jäljellä
oleva käytettävyys" ja sitä kautta ARVO!!!!!!!!
"
Eikö kaikki kuitenkin kunnon tarkista? Jos ei niin pfizerin kurssi nousee. Kyllä minun mielestäni auto kannattaa koeajaa ja suhtautua varauksella sen mahdollisiin korjauksiin ja tsekata paikkojen kuluneisuus. Nuhjuinen auto on muutenkin halvempi.
Oikeasti autoja ruuvataan sekä saksassa että suomessa. Molemmissa pääsyy on taloudellinen hyöty. Suomessa hyöty on vain euromääräisesti huomattavasti suurempi, kun täällä "vähän ajettujen uudehkojen" autojen hyvitykset ovat älyttömiä.
Itse tiedän lähipiiristäni enemmän ruuvattuja kuin ruuvaamattomia 2000 luvun autoja. Ruuvaus on nykyään helpompaa kuin ennen. Me "nörtti"sukupolven vesat päästään taas vanhoja partoja helpommalla. Nykyään ruuvauksen voi tehdä säännöllisesti ennen katsastusta, koska se on iisimpi homma nykyautoissa. Säännöllistä sanoisin tuo ruuvaus suomessa. Hkin seudulla otaniemi on hyvä mesta... tre, hervanta etc.... Noissa paikoissa joku on aina ollut harjoittelemassa jossain gm, fiat, bmw... tekniikka ja plugit on jääneet tuliaisiksi.
.............