Ihmettelen vain tätä nykysuuntausta kaventaa ajorataa. Ahdenkallionkatu on mennyt todella kapeaksi, kun laidoilla on parkissa henkilöautoja ja raskaampaa kalustoa.. Nämä parkissa olevat joutuu ohittamaan vastaantulevankaistalla.. Osa vie koko ajokaistan ollessaan parkissa.
Ymmärrän hyvin, että kaventamisella pyritään laskemaan ajonopeuksia, mutta ajokaista saisi kuitenkin olla vapaa ja mihin tarvitaan näin leveää jalkakäytävää.. Sitä voi vain ihmetellä.
Ymmärrän hyvin, että kaventamisella pyritään laskemaan ajonopeuksia, mutta ajokaista saisi kuitenkin olla vapaa ja mihin tarvitaan näin leveää jalkakäytävää.. Sitä voi vain ihmetellä.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kyllähän tuo vähän järjettömältä vaikuttaa ja talvella auramiehiä varmaan vituttaa. Mutta onhan tossa varmaankin päästy tavoitteisiin, nopeudet laskee kun ei mahdu enää ajamaan kaksi autoa vastakkain kun molemmin puolin on autoja parkissa. Pakko toisen jäädä aina odottamaan vastaantulevaa.
Toinen onnistunut nopeuden lasku on tuo keskusta, vaikka olisi 40 rajoitus niin porukka köröttelee 20 km/h keskustan läpi. No onpahan saatu ne nopeudet alas.
Hyvin harvassa paikassa on bussipysäkillä pysähdystasku eli kun bussi pysähtyy, koko kadun liikenne pysähtyy. Eihän tässä ole mitään järkeä.
Suojatien kohdalle rakennettu saarekkeita ja tiessä mutka siinä kohdassa.
Liikenne onnettumuudet alkavat kasvaa, kun autoilijat törmäilevät kivireunuksiin. Hyvinkään katusuunnittelija on varmasti pyöräihminen eikä ole koskaan ajanut autolla.
Talvi ja liukkaat kun tulevat, niin peräänajot lisääntyy. Toinen kun tekee äkkinäisen liikkeen ja jarruttaa ensin ja sitten vasta vilkuttaa, niin perässä tulevalla onkin kivaa kun ei ole mahdollista väistää ( korkeat reunat ainakin Ahdenkalliontiellä).
Ruotalainen liikenneviisaus "blinka först-bromsa sen" olis siis hyvä muistaa.
Autoilijat onki nykyää suuria "rikollisia" monessa-ne saatuttaa, ajaa lujaa eikä muutenkaan noudata koskaan sääntöjä, on piittaamattomia muista?? Siis siksi meitä monella rankaistaa!
Onhan tämä Hkää nyt liikennevalvonna keskus, joten turvallisia km;jä veljet ja siskot
Odottaa vastaatulevaa autoa, omalla ajokaistalla parkissa olevan auton takana..
Jos katu on noin kapea, pitäisi pysäköinti Ahdenkallionkadulla kieltää kokonaan. Tosin ymmärrän hyvin, että Ahdenkallionkadulla asuvat tarvitsevat näitä kadunvarsiparkkipaikkoja ja niiden vieminen katua reilusti kaventamalla on kohtuullisen hävitöntä.
Ei voi olla tarkoitus että Ahdenkallionkadulla joutuu ajamaan jatkuvasti vastaantulevaa kaistaa, kun omalla ajokaistalla on parkissa olevia autoja.
Kenen idea tämä on? Ja voisiko sinut saada tästä jotenkin vastuuseen?
Noista kivireunuksista muuten tuli mieleen tämä viime aikojen paras moka, eli tuolla Veikkarin suunnalla Koneen lähellä se Hangon radan ylittävä silta joka remontoitiin, viime kesänäkö sekö oli. Siinähän onnistuttiin laittamaan se korkea kivireunus lähes "keskelle" ajokaistaa. Eli kun tullaan Koneen kohdalla Kuumolankatua sitä pitkää mäkeä ylös, mäen päällä tie kaartuu oikealle ja heti sen jälkeen on Hangon radan ylittävä silta niin kas kummaa, sillan kivireunus onkin ihan ajolinjalla, saattaa tulla vieraspaikkakuntailaiselle ensikertalaiselle melkoisena yllätyksenä. Nythän siihen on tajuttu laittaa kapenevan tien merkki mutta monikohan on siihen vanteensa/renkaansa jo hajottanut?
laitaa omia aatoksiaa liikenteestä! On ne joskus oikeen vastaneetkin sieltä!??
[email protected]
meille tuli kysely ja ehdotuksia Ahdenkallionkadun remontista kaupungilta.Kaupunki olisi tehnyt parkkitaskuja kadun varteen mutta OMAKOTI-talojen asukkaat vastustivat tätä .Eli aikas hölmöläisten hommaa.
Sitten ei kait voi mitään, jos asukkaat itse on päättäneet, että autoja ei kadun varteen? Kun muistelee historiaa, niin leveänkadun aikanakaan siinä ei paljon autoja ollut parkissa.
eivät minulle.
no mullekin tuli vastauksena vai " kiitos viestistänne" -se olikin siis pieni piikki jonka hetin!
Malli katsotaan Helsingistä.
Sietää olla hereillä, jos joutuu ajamaan sateella ja pimeässä vastaantulijoiden valojen häikäisyssä Metsäläntietä länteen kohti 3-tietä.
Miten niin Helsingistä?!? Jos ajetaan Metsäläntietä länteen kohti 3-tietä niin eihän silloin vielä olla lähelläkään Helsinkiä?
Jotkut autoilijat ovat sitä mieltä, että heidän itsensä on päästävä autolla sujuvasti joka paikkaan, mutta heidän kotikadulleen ei kellään ole asiaa. Kotikadulle on saatavaa töyssyt ja 5 km/h nopeusrajoitus, eikä mitään pysäköintipaikkoja (paitsi tietty itselle).
Auta armias, jos näkyy rekka parkissa 200 metrin säteellä omasta talosta. Heti adressia keräämään. Oma auto pitää tietysti saada pysäköidä mihin vaan.
Metsäläntie, Helsinki:
N 60°13.228', E 024°55.403'!
Sori, mun moka. Luin ensin että Mäntsälän tietä kohti 3-tietä. Tosiaan, Metsälän tiellä on vastaavanlainen kohta, tiedän paikan. Tosin se näkyy kyllä kauemmaksi hieman paremmin ja liikennevalojen kohdalla on ensin pieni mutka vasemmalle eli ikäänkuin "kieretään" tämä koroke kun taas tämä Hangon radan ylitys tulee ehkä yllättävämmin, mäki kun on jyrkempi ja heti mutka oikealle.
.. vieraat ja asukkaat itse tukkivat kadun parkkeeramalla ajokaistalle. Ei tuonne kukaan muu tule autoaan parkkeeramaan.
Olisivat jättäneet kadun ennalleen. Isoja ajoväyliä ei pidä mennä kaventamaan pikkukaduiksi.
Nämä suojateiden kohdalle tehdyt korokemutkat ovat myös aivan älyttömiä. Pitäisi riittää että ajaa hiljaa ja päästää jalankulkijan kadunyli suojatiellä, ei pitäisi joutua mutkittelemaan, kun ajaa katua suoraan. Varsinkin kun jalankulkijoita on tuolla todella vähän.
Laitetaan 2h parkkikiekko pakko ajalla 7-18.
Johan pysyy asukkaat ja vieraat pois parkista, kuten esim. Seitsemänmiehenkatu tai Martinkatu.
Kun olen aikoinaan asunut Hyvinkäällä ja käyn siellä usein, ihmettelen kuinka kamalaa muka voi olla liikenteen pysähtyminen kun liikennemäärät ovat olemattomia.
Itse ajan päivittäin Britannian tosi ruuhkaisessa liikenteessä kapeilla kaduilla liikennemäärien ollessa ehkä satakertaisia Hyvinkääseen verrattuna. Täällä voi sanoa joutuvansa odottamaan useita kertoja saman reissun aikana ja pitkään kun ei mahdu ohi mutta Hyvinkäällä.... hehe!
Kun olen aikoinaan asunut myöskin Britanniassa ja käyn siellä usein, ihmettelen kuinka kamalaa muka voi olla liikenteen pysähtyminen kun liikennemäärät ovat kuitenkin olemattomia.
Itse ajan päivittäin NEW YORKIN tosi ruuhkaisessa liikenteessä kapeilla kaduilla liikennemäärien ollessa ehkä tuhatkertaisia Britanniaan verrattuna. Täällä voi sanoa joutuvansa odottamaan useita kertoja saman reissun aikana ja pitkään kun ei mahdu ohi mutta Britanniassa.... hehe!
Sehän juuri osoittaa liikennejärjestelyjen kurjuuden, kun iltapäivisin näinkin pienellä automäärällä saadaan ruuhkia aikaiseksi. Se se vaatikin jo taitoa.
Kerroppa vielä ajaneesi Bankogin ruuhkissa, niin kirjoitelmasi on täydellinen.
Joo se Bangkog unohtui ja tietysti olen ajanut vielä Kairossakin, sehän se vasta hurjaa olikin, autoja oli niin paljon ettei käytännössä liikuttu juuri lainkaan ;).
Aamupostin yleisönosastossa oli viimeviikolla tällainen kirjoitus, vastausta ei ole kuulunut.
"Katuremonteista syntyy polkuja
Olen jo pidemmän aikaa ihmetellyt, mikä tavoite on Hyvinkään katusuunnittelijoilla, kun
katuremonttien jälkeen kaduista syntyy polkuja. Liikenteen sujuvuus ei ainakaan ole tavoitteena.
On varmaan ihan pakko ostaa auton nokalle tähtäin, että pysyy "rännissä" eikä kysymys ole
huonosta ajotaidosta. Auta armias, jos edelläajava käänty ja vastaan tulee liikennettä, ohi ei pääse!
Kevyenliikenteen väyliä on levennetty, mikä on hyvä asia, mutta niiden ja ajoväylien väliin on jätetty
aivan tyhjää tilaa, jota täytetään kivetyksellä tai nurmikolla. Ajoväylän yli menevien kevyenliikenteenväylien
kohdalle on rakennettu saareke, jonka kohdalla ajoväylä tekee mutkan. Tosi erikoinen ratkaisu, kun useissa
kohdissa on vielä liikennevalo. Bussipysäkeiltä puuttuu "tasku" ,vaikka tilaa olisi, bussi pysähtyy keskelle
katua ja koko liikenne seisoo.
Hyvinkään katusuunnittelija on ilmeisesti polkupyöräihminen. Nyt suosittelen piipahtamaan autossa ja kokeilemaan
liikenteen sujumista ja kieli keskellä ajamista. Jossain kohtaa tulee pikataivaltunnelma, tosin vauhtia vain puuttuu.
Lopettakaa tämä polkujen rakentaminen, sillä kohta alkaa vahingot lisääntymään."
Filosofi
oikeati Hkäällä on ollut lähes aina pyöräilevä liikennesuunnittelija! Jos kun Jussintori tehtiin, niin silloin vielä oli suunnuttelijalla Fiat600, jonka takia muuten ne olemassa olevat torin mutkat on mitä on! Niissäkään ei ole aina helppoa kohdata liikennettä.
Hylätkää ne panssarivaununne, kohta kuitenkin bensa maksaa teille(kin) liikaa ja joudutte...ka-ma-laa...kuljettamaan ostoksia pyörän sarvissa!
Mahtaa olla vaikeeta, tulee selkävaivoja jne. jne.
Kummallista, mä olen fillarilla kuljettanut kaikkea mahdollista; lasta ostoskasseja, joulukuusen, television ynnä muita kodinkoneita ja olen hengissä. Eikä muuten ole selkävaivojakaan!
oikeasti se kaupungin suunnittelija ajaa vain pyörää.. et se siitä. mullakaan ei olisi vara pitää autoa mutta töistä ei pääse yöllä millään muulla varsinkaan talvella. lähetän laskun sitten kaupungille kun joku kerta vanteet solmussa näistä kavennuksista johtuen.. ollut jo monta kertaa lähellä...
Pyöräilyssä ei mitään pahaa olekaan ja Hkäällä on aika hyvät reitit ympäri kaupunkia- siitä siis ei ollut kyse vaan katusuunnittelusta?
työllisyys. Jos taas puretaan ja tehdään uusiksi niin saadaan muutamalle hemmolle duunia!
Muuta selitystä ei voi olla koska tämähän vaarantaa jo ihmisiä.
Ahdenkallionkadun kavennus on hieno juttu. Huomaa, että sitä kritisoivat eivät asu kadulla. Itse asun ja tiedän mikä ralli suoralla on. Parkkeeraan myös autoni tahallaan kadun varteen, että se hidastaisi liikennettä. Se nimittäin ei ole rike. Sen sijaan kadulla ajaminen yli 40 on sitä.
En halua, että yksikään pallon perässä tielle juokseva lapsi jää itsekkään kaaharin yliajamaksi.
Nopeudet kadulla ovat edelleen kohtuuttoman kovia. Toivonkin, että kadulle tehtäsiin vielä töyssyt. Suomalainen autoilija kun ei muuten opi ajamaan sallittua nopeutta.
Jep, olen täysin samaa mieltä että liikenteessä pelleilijät pitää saada kuriin ja tietysti teiden kaventaminen, hyppyrit jne ovat yksi keino hidastaa. Lasten kaduille juokseminen pallon perässä ei tietysti ole hyväksyttävää sekään, sekin pitää saada "kuriin".
Joku raja kavennuksissa jne pitää olla eli kyllä toisiaan vastaantulevien kahden auton pitää pystyä ohittamaan parkissa olevan auton!?! Tai sitten parkkeerausta varten pitää olla omat levennykset. Suokatuhan tästä on jo säälittävä esimerkki.
Jokainen tietysti haluaa että omalla kotikadulla ei ole ylimääräisiä liikkujia ja muksut saa touhuta ihan mitä tahansa, mutta se vaan ei kaupungissa kaikkialla toimi. Ihmettelen miten bussit, lumiaurat yms pystyy mutkittelemaan Ahdenkallion kadulla...ja kohta sinne päin aletaan rakentamaan eli liikenne kasvaa.
taas OMA VASTUU asioista?
Jos vanhemmat eivät saa lapsia pysymään pihassa, niin pitääkö moinen mokailu jäädä kunnallistekniikan huoleksi - hei Haloo!
On tasan vanhempien syy, jos lapset juoksee pallojen perässä tiellä.
Kenen vika on, kun on kaikki töyssyt ja nopeusrajoitukset ja tiukka valvonta ja vielä sattuu onnetomuus...
Olisiko syytä opetella ottamaan vastuuta ja alkaa katsomaan lapsien perään tai jopa opettamaan ja asettamaan sääntöjä?
Hyvä jos saatais ihmiset kävelee ja pyöräilee.