Lähes tyhjään tankkiin tankkasin tätä Nesteen uutta Green diisseliä ja diisseli alkoi käymään todella siististi. Siinä olisi palstan vakio hörhötkin olleet ihmeissään. Eivät olisi erottaneet kumpi siinä käy.
Mielenkiinto heräsi ja luin Nesteen esitteen. Siinä onkin setaaniluku huomattavasti korkeampi muita diisseli polttoaineita. Mainostivat karstottavankin vähemmän.
Ennen kiersin Nesteen huoltamot kaukaa kilpailu kyvyttömien hintojen takia, mutta tämä maksoi 1,359€/L siitä alennusta 2 senttiä, eli 1,339€. Ei paha hinta muihin verrattuna laadukkaasta tuotteesta.
Jos hinta pysyy kohtuullisena minusta tuli Nesteen tekemän Bio Diisselin kuluttaja.
Mielenkiinto heräsi ja luin Nesteen esitteen. Siinä onkin setaaniluku huomattavasti korkeampi muita diisseli polttoaineita. Mainostivat karstottavankin vähemmän.
Ennen kiersin Nesteen huoltamot kaukaa kilpailu kyvyttömien hintojen takia, mutta tämä maksoi 1,359€/L siitä alennusta 2 senttiä, eli 1,339€. Ei paha hinta muihin verrattuna laadukkaasta tuotteesta.
Jos hinta pysyy kohtuullisena minusta tuli Nesteen tekemän Bio Diisselin kuluttaja.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kehui säästävänsä 0,2 litraa sadalla tällä palmuyöjyllä. On Nesteellä kova mainosrumpa päällä sillä taitaa jähmettyä koko aine tankkeihin kun ei kukaan täyspäinen tuhoa sademetsiä.
Auto kulutti 0,3litraa/100km vähemmän, dorka. Siis kulutti.
Vaikka säästöä se sekin.
Taidat olla näitä huh haa vihreiden hengenheimolaisia, ettei peräti jäsenkirja taskussa. Onko sulla sukan kutominen viellä kesken, no ota se mukaan seuraavaan vihreiden höpinä palaveriin.
Vai kilpailevan huonosti menevän bensa aseman diilerikö liet. Se siitä jähmettymisestä.
Neste tuhoaa sademetsiä???? Plantaaseiltahan se sen hankkii ja suunnitelmat 10 vuoden sisällä muuttua entistä egoloogisemmaksi.
Taitaa muuten mennä sen valmistama Green Diisseli Euroopan markkinoille enemmän kun kerkkii putket työntää.
Volkkarin tankin täyttöläpän sisäpuolella oleva teksti kieltää tankkaamasta siihen autoon biodieseliä. Nesteen mainoksessa sanotaan, että VW on ollut mukana kehittelemässä polttoainetta heidän autoihin sopivaksi. Onkohan nyt sitten varmaa, että kone ei hajoa kun tuota tankkaa? Ja kumpi maksaa jos hajoaa?
käyttäneet myyntikikkanaan "maailman sivu" ettei saisi täysin vastaavia muiden valmistamia tuotteita käyttää.
Eipä mua ainakaan kiinnosta ruveta maahantuojan kanssa vääntään jos jotain käy. Riittää suomessa bensa-asemia mistä ei tarvi riskeerata. En tankkaa tätä dieseliä.
No onpas se klonkswageni sitten herkkä peli. Nesteen Green Diesel on vähän eri asia kuin se perinteinen Biodiesel eli RME. Esiteestä käypi ilmi seuraavaa:
Neste Green -diesel täyttää EN590–dieselpolttoainenormin,
joten se käy ihan kaikkiin dieselmoottoreihin.
Myös niihin, joihin on kielletty laittamasta biodieseliä.
Elikkäs jos se klonkswageni poksahtaa niin eipä ole vika polttoaineessa.
Se on mulle VW TDI:n omistajana ihan yks -tun maku mitä Nesteen esitteissä lukee. Jos mulla tankin korkissa sanotaan että ei biodieseliä niin sitähän minä en sinne omalla riskillä ala lorottaan. On tää TDI sen verran kallis peli että ei kiinnosta alkaa leikkimään.
Ennen kuin alan tankkaamaan Volkkariini mitään minkään suomalaisen Nesteen dieselpumpuista odotan VW:n lähettävän minulle sellaiset ohjeet, joissa se ottaa osuutensa vastuista. Vasta kun saan kirjeen, jossa on uusi tarra entisen päälle liimattavaksi uskalla ajaa Nesteen pihaan.
hondaan laittaa tavallista naftaa ja ei äänestä erota onko bensa vai diesel on niin pehmeäkäynti käykääpä liikkessä kuuntelemassa ei tarvi korvakuulokkeita niinkuin volkkarissa
Tosi fiksuja nää mainosnikkarit. "Ennen kiersin Nesteen kaukaa hintojen takia" mutta nyt sitten on hinta tullut alas, vai?
Jotain rajaa, hei. Ei täällä kaikki lukijat ihan idiottteja oo vaikka siellä mainostoimistossa niin luultaskin.
valmistamat polttoaineet on laatu tavaraa ja nyt tuli markkinoille sitten tosi laadukas Green Diisseli.
Autotehtaat ovat iät ja ajat halunneet korkeampaa setaanilukua koska se hiljentää käyntiä ja parantaa käyntiin lähtöä kylmänä.
Ennen setaaniluku oli jotain 45 ja koneita piti talvella lämmittää viemällä hiilipannu alle jos ei ollut lohkolämmitintä. Sitten EU pakotti 51:een. Autotehtaat haluavat vähintään 55. Neste mainostaa setaaniluvuksi 60. Jos 60 on totta (ja miksei olisi koska vilunki olisi paljastettavissa helposti mittaamalla setaaniluku), niin kyllä sen pitäisi olla herkkua moottorille.
setaanilukuu tarpeeks,nii ei tarvi enää sammuttaakkaan dieselii,ku käy koht ihan koko ajan:)