miten on vaunussa johon on asennettu 12 voltin virta niin miten sitten vaunualueella onko siellä myös 12 v mahdollisuus ? kyse on vm 78 solifer vaunusta. olisiko siihen jälkeenpäin asennettu 220/230v tilalle 12 v . myyjä väitti olevan 12v alunperin vaikka vaunu on sillä ollut vasta 3kuukautta siksi kysyn teiltä sillä eihän myyjä saata olla tietoinen . mitähän muuta kannattaa tarkistaa ? se ei ole rekisterissä näyttää siistiltä ja sisusta verhoiltu . hintaa pyytää 1200 euroa . onko halpa vai kallis?
vaunun jännite 12 v
jukka.k
81254
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Usko vaan myyjä on...
Leirintäalueilla sähköpistorasioista saatava 230 voltin vaihtojännitte muunnetaan vaunuun sopivaksi 12 voltin tasajännitteeksi laitteella, jonka nimi on akkulaturi. Laite kuuluu vaunun alkuperäisvarustukseen, jos ei joku ole sitä poistanut...
Kyse on aivan tavanomaisesta yleisesti vaunuissa olevasta tehdasasennetusta sähköjärjestelmästä.
jäi pois, että löytyy siitä vaunusta niitä alkuperäisiä 230 VAC suojakosketin(SUKO)pistorasioita yksi tai useampia... kaiken tuon 12 VDC järjestelmän lisäksi.
vähän pihalla asioista. Toivottavasti eivät vaan itse mene tekmään mitään kytkentöjä. Olen meinaan nähnyt niin villejä viritelmiä kun tekijöillä on ollut runsaasti intoa ja olemattomat tiedot. Siellä on sitten 12 ja 230 V järjestelmät sekaisin, vaihetta rungossa tai ainakin suojamaa puuttuu.
vaunua koskaan ollut, mutta näin se mielestäni menee. Vaunussa on 230 V verkkosähkö jos sen ottovastake löytyy ulkoseinästä. Siihen sähköön on sitten kytketty 230 V valaisimia, jääkaappi, akkulaturi, lämmityspatruuna jne. Edellyttäen tietysti, että vaunussa on sellaisia.
Toinen järjestelmä on sitten 12 V tasasähkölle ja siinäkin on lamppuja ja mahdollisesti muitakin pienitehoisia kuluttajia, esim matka TV:n sähköpistoke.
Enpä ole koskaan kuullut, että vaunuihin saisi leirintäalueelta 12 V sähköä, ne jännitehäviöt näes tekee sen, että 12 V laturi tulisi olla joka tolpalle omansa ja kun (melkein)kaikissa vaunuissa on valmiina se akkulaturi.
Siitä autoon kytkettävästä, tavallisesti 7-napaisesta pistokkeesta, kyllä voi auton käydessä (tää käydessä mielellään siksi, ettei vaunu pura starttiakkua vahingossa tyhjäksi) syöttää 12 V sähköä vaunuun. Tämä edellyttää., että auton pistorasian yhteen napaan tulee jakuva plussa ja vaunun vastaava menee sitten vaunun akun plussaan.
akkulaturin nimellisjännite on 13.8 volttia
amppeeri tehot vaihtelevat riippuen laturin tehosta . vaunun yleinen sähköjärjestelmä on 12 v
normaali 12 v akun 12.4-12.6 v (hyväkuntoisen)
220v liitännällä mikä yleensä vaunuissa on menee laturiin joka lataa yleensä 13.8v ja näin akkuun saadaan ennemmin mainittu jännite 12.4-12.6 v jos alle 12.4 v alkaa olla vaidon tarpeessa akku.
myös veturi lataa 13.8 suunilleen ja vaunun lataus kytkeytyy 13 voltin paikkeilla ,eli välissä on jännitettä tunnistava rele mikä myös estää auton akun purkautumisen kun auto ei ole käynnissä eli ei lataa
Eikös se pistokkeen seitsemäs (7) nasta ole nykyisin varattu takasumuvalolle. Enkä muutenkaan kyllä suosittelisi kuormittamaan nykyautojen sähköjärjestelmiä vaunun akun lataamisella, tai latausvirta pitää ainakin saada hallittua maltilliselle tasolle.
Joskus vaunuissa on käytetty omia latureita, jotka ovat saaneet voimansa vaunun akselilta... tosin on mahtanut olla liian monimutkainen ratkaisu.
500 euron agrikaatti taitaa olla varmin ratkaisu.
Tässä olis ton 7 napaisen pistokkeen navat ja niiden tarkotus. Vasen suuntavalo-keltanen johto, reservi-sininen,maa-valkonen,oikea suuntavalo-vihreä,oikea takavalo- ruskea,jarruvalo-punanen,vasen takavalo-musta, eli tossa noi 7 napaa. Ei tossa oo semmosta jolla esim: ladattais vaunun akkua. Tai sumuvalon napa , jos ei käytä tota reservissä olevaa napaa.
Jo vuodesta 1994 on ollut voimassa direktiivin 70/156/ETY mukaisesti, että perävaunussa on oltava takasumuvalo. Auton käyttäjän tulee vastata että napa nro 2. on kytketty auton takasumuvaloon.